Renault 4 Club Nederland

ook te verkrijgen bij http://www.warny.be" onclick="window.open(this.href);return false;

fabriekant in belgie. http://www.warny.be/data/pieces.php?p_id=257&p_trade=5" onclick="window.open(this.href);return false;

de versie zonder schuifraampjes,en zonder driehoekige raampjes achteraan zou export genoemd hebben???

ik heb ondertussen toch al bevestiging gekregen van een collega die bromfiets hersteller is,dat een bromfietsmotor met suiker in de benzine echt wel vastloopt door dat de suiker carameliseert.(heeft ook al dergelijke gevallen binnen gekregen voor herstelling)

van waar dan de wilde verhalen over sabotage,door suiker bij de benzine te gooien? je hoorde dit vroeger(bij oudere wagens waarvan de tankklep niet te vergrendelen viel) toch meermaals vertellen? (de vraag komt eigenlijk door een filmfragment die ik onlangs zag)

hoe komt het eigenlijk dat je auto niet meer start als iemand suikerklontjes in je tank heeft gegooid?

even terug naar de reden van mijn vraag voor ombouw: ik heb enkel ervaring met trommelremmen in een 4tje,en vermits ik nog niet met een "schijf" geremde 4 de baan ben opgegaan weet ik ook niet het verschil in remkracht tussen de 2 systemen. maar aan de reacties te zien laat ik alles best bij het ...

bedankt voor de reacties, ik vreesde al dat het een ingrijpend werkje kon worden met mogelijk enkele problemen met die handremkabels.ik zal alles maar beter bij het oude laten zeker? bestaan er overigens 4tjes met een rembekrachtiger(zo een vacuumpot) of moet de remkracht op het pedaal puur uit "de ...

heeft iemand ervaring met het plaatsen van remschijven i.p.v.
remtrommels vooraan een 4-tje? wat doe je met de handremkabels en de rollagers en zo? de auto in dit geval is een tl,850cc,bwj.85.

wel opletten met volsynthetische olie in oudere motoren,
binnen de kortste keren gaan de oliekeerringen lekken!!!
(al meermaals gezien in de garage waar ik werk)

en voor de roest gevoelige onderdelen moet je hier zijn:
www.warny.be

Folkert schreef:Er zou een verschil kunnen zijn tussen acrylaatkit en siliconenkit...

gebruik je hetzelfde spul dan ook bij het terug plaatsen van de carrosserie op het chassis?

een brezan vinden zal hier een probleem zijn denk ik.(belgie)
maar sikaflex of bison moet hier ook wel te vinden zijn.
hoe verwerk je dat spul op een nette manier?(op de zichtbare plaatsen)
gewoon met de vinger egaal open strijken of zo?

weet iemand soms wat je best gebruikt om op een propere manier de scheidingslijn dicht te maken tussen het achterste spatbord en de aansluitende carrosserieplaat?(dat stuk plaatwerk onder het achterste raampje)

inderdaad en de 1-2 staan voor links of rechts achter.
ik heb er een paar maanden terug zelf ook zo eentje besteld.
gefeliciteerd trouwens met het mooie werk dat je al achter
de rug hebt,en blijf vooral fotos maken!

weet je soms ook welke benaming deze versie kreeg?