R4 GTL 85

[BVDP]

Een chokekabel van een 2 CV had ik overwogen maar dan deze zonder LED. Daar zag ik op foto's iets dat op een elektrisch contact leek maar bij nadere inspectie bij de 2 CV van mijn schoonzus een soort veer bleek om de choke op z'n plaats te houden. Vandaar een R5 kabel ondertussen besteld in Spanje . Verder vond ik er zo direct geen die me goed leek.

Groet, Bart

[BVDP]

Weer wat aan de slag geweest. De chokekabel van de R5 gemonteerd en ingekort; past zo zonder aanpassingen op de plaats waar de R4 choke zit .
Dashboard dan verder gemonteerd, stuurwiel erop en toen bleek dat mijn richtingsaanwijzerschakelaar niet vanzelf terug in zijn uit-stand kwam. Het zat in het mechanisme van de schakelaar; de nokken op het stuurwiel raakten de arm van de schakelaar prima. Een andere schakelaar komt er aan.
Dan alle vloeistoffen erop gedaan buiten de remolie. Ruitensproeiervloeistof, koelwater, versnellingsbakolie en tot slot motorolie. Dat laatste liep fout. Er stond vrij snel een plasje motorolie onder maar ik zie niet direct vanwaar de olie komt. Ik zie als hoogte punt olie ziijkant cilinderkop. Alles eens op gekuist , nog steeds lekt er wat maar bovenaan en zijkanten van de motor lijken olievrij te blijven. Ik zie vanmorgen onderaan wat druppels aan de scheiding versnellingsbak-motor. Niet direct een idee van waar het komt. De motor heeft niet gedraaid dus de olie die ik bovenaan in het kleppendeksel heb gegoten zou normaal zo naar het motorcarter moeten lopen. Misschien te snel gegoten zodat er een deel van de olie is opgestapeld in het kleppendeksel en daar gelekt heeft of zo. Wat laten rusten en zien of het blijft komen maar dat lijkt me vrij onwaarschijnlijk omdat de olie ondertussen wel in het carter zal zitten. Het wordt spannend op het moment dat de motor gaat lopen. Hopelijk moet ie er niet terug uit .

Groet, Bart

[Bertje]

Deze reactie is voor jou te laat, maar wel relevant: je had denk ik ook een chokekabel van een 845cc R4 kunnen gebruiken. Bepaalde modellen daarvan hadden een 32mm carburateur en bijbehorende langere chokekabel. Voor mijn 1400 ombouws was dit geschikt.

[BVDP]

Inderdaad te laat maar zelfde prijs en ik vermoed ook zelfde kabel.
Net even gezocht naar het olielek. Ik dacht het kleppendeksel los te halen om te zien of daar aan de binenkant olie hing omwille van het traag doorlopen of te snel vullen. Dat was zo. Wat me echter ook opviel was dat er geen dichting tussen zat . Waarschijnlijk het kleppendekesel er voorlopig op gezet om stof buiten te houden en daarna gewoon aan gedraaid. Lek waarschijnlijk gevonden dus

Groet, Bart

[BVDP]

Vandaag met eerst vet op de achterste wilelagers gezet en ze af gesteld. Daarna achterremmen geregeldnen dan DOT 5.1 remoile op het remsysteem gedaan. Dat liep fout. Er was een klein lekje aan de remkrachtverdeler dat met de nippel aan te draaien weg was. Er zat er echter een groter op een koppelstuk dat in de leiding van de remkrachtbegrenzer naar het rechter achterwiel gaat. Die nippels zaten muurvast. Gans die leiding dan maar vernieuwd. Wel wat prutswerk onder de auto maar toch netjes gelukt. Er terug een koppelstuk in gezet omdat het zo wat vlotter te buigen en plooien is.
Dan weer olie op het remsysteem en alles ontlucht. Daarna een 1 bar druk op het remsysteem gezet en de laatste luchtbelletjes eruit gehaald. Met 1 bar erop een paar uur laten staan en geen lek. Nu een keihard rempedaal dus .
Ook een set van vijf nieuwe Barum Brillantis banden gescoord voor 120€ van iemand die de verkeerde maat besteld had. Ik ben er nog niet uit of ik mijn Amil velgen of de Seral velgen ga gebruiken. Ik had graag een set van vijf maar een vijfde Seral blijkt moeilijk te vinden. Iemand hier toevallig nog een staan voor een schappelijke prijs?
Nog een vraag. Heeft er iemand een foto van de veer die aan de stang op de versnellingsbak angt? Ze was er niet bij maar ik vermoed dat ik ze wel ergens kan vinden in mijn voorraad als ik weet hoe ze er uit ziet. Ook de plaats waar het uiteinde aan vast hangt graag in beeld. Het gaat om een 1100cc motor dus want een 850 was anders dacht ik.

Groet, Bart

[JoReno]

https://www.renault4onderdelen.nl/Veer-versnellingspook

Dezelfde veer voor 850 als voor 1100, andere bevestiging. Foto in gemonteerde staat heb ik helaas niet.

[BVDP]

Gisteren advertensies van te koop staande R4's afgezocht naar een foto van de motorruimte waar te zien was hoe de veer zit. Bij de meeste zit er blijkbaar geen veer meer . Toch een paar foto's gezien waar er een tweede stang te zien is die onder de radiatorsteunstang zit of erboven. Zulke stang had ik nog liggen maar wist niet zo direct waar ze voor diende. Enkel om de veer op te monteren blijkbaar. Dus vanmorgen die stang gezocht en gemonteerd en er een passende veer bij gezocht. Zie foto. De veer van R-Quatre komt er bij gelegenheid nog wel eens op.
Bedankt voor de info.
Vandaag niet zo veel gedaan: nieuwe pinkerschakelaar gemonteerd en de kappen van het dashboard terug in elkaar gestoken, de reservewielhouder gemonteerd en de achterbumper en verder de kap onder de versnellingsbak.
Een van de dagen de sporing nog wat binnen de toleranties brengen en toch eens beginnen denken aan de motor te starten.