. Verder vond ik er zo direct geen die me goed leek. Groet, Bart
R4 GTL 85
Moderators: Rik H., trompjohan, R4F6GTX Automaat, Mark4GTL, Nando, R4F6GTX Automaat, Mark4GTL, Rik H., trompjohan, Nando
Re: R4 GTL 85
Een chokekabel van een 2 CV had ik overwogen maar dan deze zonder LED. Daar zag ik op foto's iets dat op een elektrisch contact leek maar bij nadere inspectie bij de 2 CV van mijn schoonzus een soort veer bleek om de choke op z'n plaats te houden. Vandaar een R5 kabel ondertussen besteld in Spanje . Verder vond ik er zo direct geen die me goed leek.
Groet, Bart
. Verder vond ik er zo direct geen die me goed leek. Groet, Bart
Re: R4 GTL 85
Weer wat aan de slag geweest. De chokekabel van de R5 gemonteerd en ingekort; past zo zonder aanpassingen op de plaats waar de R4 choke zit 
.
Dashboard dan verder gemonteerd, stuurwiel erop en toen bleek dat mijn richtingsaanwijzerschakelaar niet vanzelf terug in zijn uit-stand kwam. Het zat in het mechanisme van de schakelaar; de nokken op het stuurwiel raakten de arm van de schakelaar prima. Een andere schakelaar komt er aan.
Dan alle vloeistoffen erop gedaan buiten de remolie. Ruitensproeiervloeistof, koelwater, versnellingsbakolie en tot slot motorolie. Dat laatste liep fout. Er stond vrij snel een plasje motorolie onder maar ik zie niet direct vanwaar de olie komt. Ik zie als hoogte punt olie ziijkant cilinderkop. Alles eens op gekuist , nog steeds lekt er wat maar bovenaan en zijkanten van de motor lijken olievrij te blijven. Ik zie vanmorgen onderaan wat druppels aan de scheiding versnellingsbak-motor. Niet direct een idee van waar het komt. De motor heeft niet gedraaid dus de olie die ik bovenaan in het kleppendeksel heb gegoten zou normaal zo naar het motorcarter moeten lopen. Misschien te snel gegoten zodat er een deel van de olie is opgestapeld in het kleppendeksel en daar gelekt heeft of zo. Wat laten rusten en zien of het blijft komen maar dat lijkt me vrij onwaarschijnlijk omdat de olie ondertussen wel in het carter zal zitten. Het wordt spannend op het moment dat de motor gaat lopen. Hopelijk moet ie er niet terug uit
.
Groet, Bart
. Dashboard dan verder gemonteerd, stuurwiel erop en toen bleek dat mijn richtingsaanwijzerschakelaar niet vanzelf terug in zijn uit-stand kwam. Het zat in het mechanisme van de schakelaar; de nokken op het stuurwiel raakten de arm van de schakelaar prima. Een andere schakelaar komt er aan.
Dan alle vloeistoffen erop gedaan buiten de remolie. Ruitensproeiervloeistof, koelwater, versnellingsbakolie en tot slot motorolie. Dat laatste liep fout. Er stond vrij snel een plasje motorolie onder maar ik zie niet direct vanwaar de olie komt. Ik zie als hoogte punt olie ziijkant cilinderkop. Alles eens op gekuist , nog steeds lekt er wat maar bovenaan en zijkanten van de motor lijken olievrij te blijven. Ik zie vanmorgen onderaan wat druppels aan de scheiding versnellingsbak-motor. Niet direct een idee van waar het komt. De motor heeft niet gedraaid dus de olie die ik bovenaan in het kleppendeksel heb gegoten zou normaal zo naar het motorcarter moeten lopen. Misschien te snel gegoten zodat er een deel van de olie is opgestapeld in het kleppendeksel en daar gelekt heeft of zo. Wat laten rusten en zien of het blijft komen maar dat lijkt me vrij onwaarschijnlijk omdat de olie ondertussen wel in het carter zal zitten. Het wordt spannend op het moment dat de motor gaat lopen. Hopelijk moet ie er niet terug uit
.Groet, Bart
Re: R4 GTL 85
Deze reactie is voor jou te laat, maar wel relevant: je had denk ik ook een chokekabel van een 845cc R4 kunnen gebruiken. Bepaalde modellen daarvan hadden een 32mm carburateur en bijbehorende langere chokekabel. Voor mijn 1400 ombouws was dit geschikt.
Wie het kleine niet leert doet het grote verkeerd