R4 GTL 85
Moderators: Rik H., trompjohan, R4F6GTX Automaat, Mark4GTL, Nando, R4F6GTX Automaat, Mark4GTL, Rik H., trompjohan, Nando
Re: R4 GTL 85
Wat ontlakken betreft: waarom niet gewoon schuren? Je hoeft m.i. niet tot blank metaal; als je tot de originele lak (of primer) bent, ben je ver genoeg om een goede basis te hebben voor een nieuw laksysteem.
Wie het kleine niet leert doet het grote verkeerd
Re: R4 GTL 85
Weer even geleden maar er is ondertussen wel verder gewerkt. Vooral schilderwerken en materiaal op halen.
Ondertussen te weten gekomen dat ik een F6 stabilisatestang heb en daar de nodige rubbers voor opgehaald. De oude waren erg 'scheef' getrokken en verduurd. Hetzelfde verhaal voor de schokdempers; kleine lekken en slechte rubbers.
Verder veel bouten en sluitringen gereinigd en wat geschilderd. De schilderwerken aan het chassis naderen het einde. Een van de dagen nog steenslag eronder en dan is het verder terug opbouwen.
De volledige opbouw gaat wel nog ff duren. De spuiter is langs geweest om te bekijken of er bovenop de met de kwast aangebrachte verf terug een laklaag kon komen. Mits wat schuren bleek dat mogelijk maar het schuren deed hij liefst zelf om te vermijden dat er op te veel plaatsen bloot ijzer zat. De motorkap moet wel gestraald worden want daar zit bovenaan echt een stevige laag vliegroest; nergens doorgeroest of zo. Dat was het goede nieuws. Het slechte is dat het spuitwerk zelf voor na de zomer zal zijn
. We hebben wel afgesproken dat hij vooraf de kale carrosserie spuit zodat ik deze al terug kan ophalen en de wagen terug opbouwen. Dat zal voor de zomer zijn maar wanneer precies is nog af te wachten omdat dit stopwerk is. Deuren, motorkap en achterklep zijn dus voor na de zomer. Blij dat het zo opgelost kan worden want kan kan ik eigenlijk zo goed als alles opbouwen.
Nog wat sfeerfoto's. Remmen heb ik open gemaakt omdat ik niet wist wat er in zat. Dat blijk nieuw materiaal maar ondertussen wel flink wat roest erop dus dat terug gereiningd en geverfd. In de linkse rem zat te veel vet want dat was waarschijnlijk met het optikken van de dop op de remtrommel door de dichting van de binnenste lager gedrukt. Toch goed dat ik het open deed dus.
De remleidingen ook op gepoetst. Ik kon het niet laten
Groet, Bart
Ondertussen te weten gekomen dat ik een F6 stabilisatestang heb en daar de nodige rubbers voor opgehaald. De oude waren erg 'scheef' getrokken en verduurd. Hetzelfde verhaal voor de schokdempers; kleine lekken en slechte rubbers.
Verder veel bouten en sluitringen gereinigd en wat geschilderd. De schilderwerken aan het chassis naderen het einde. Een van de dagen nog steenslag eronder en dan is het verder terug opbouwen.
De volledige opbouw gaat wel nog ff duren. De spuiter is langs geweest om te bekijken of er bovenop de met de kwast aangebrachte verf terug een laklaag kon komen. Mits wat schuren bleek dat mogelijk maar het schuren deed hij liefst zelf om te vermijden dat er op te veel plaatsen bloot ijzer zat. De motorkap moet wel gestraald worden want daar zit bovenaan echt een stevige laag vliegroest; nergens doorgeroest of zo. Dat was het goede nieuws. Het slechte is dat het spuitwerk zelf voor na de zomer zal zijn
. We hebben wel afgesproken dat hij vooraf de kale carrosserie spuit zodat ik deze al terug kan ophalen en de wagen terug opbouwen. Dat zal voor de zomer zijn maar wanneer precies is nog af te wachten omdat dit stopwerk is. Deuren, motorkap en achterklep zijn dus voor na de zomer. Blij dat het zo opgelost kan worden want kan kan ik eigenlijk zo goed als alles opbouwen.Nog wat sfeerfoto's. Remmen heb ik open gemaakt omdat ik niet wist wat er in zat. Dat blijk nieuw materiaal maar ondertussen wel flink wat roest erop dus dat terug gereiningd en geverfd. In de linkse rem zat te veel vet want dat was waarschijnlijk met het optikken van de dop op de remtrommel door de dichting van de binnenste lager gedrukt. Toch goed dat ik het open deed dus.
De remleidingen ook op gepoetst. Ik kon het niet laten
Groet, Bart
Re: R4 GTL 85
Bertje schreef: vr mar 13, 2026 10:42 am Je hoeft m.i. niet tot blank metaal; als je tot de originele lak (of primer) bent, ben je ver genoeg om een goede basis te hebben voor een nieuw laksysteem.
Je spuiter en ik zijn het eens!BVDP schreef: wo mar 25, 2026 8:42 pm Mits wat schuren bleek dat mogelijk maar het schuren deed hij liefst zelf om te vermijden dat er op te veel plaatsen bloot ijzer zat.
Goed bezig trouwens met het project!
Was de uitlijning van spatborden en motorkap goed trouwens? Want als alles eenmaal gespoten is valt daar (bijna) niks meer aan te corrigeren natuurlijk...
Wie het kleine niet leert doet het grote verkeerd
Re: R4 GTL 85
Ja, met die uitlijning ben ik lang bezig geweest voor de carrosserie van het chassis ging. De motorkap zat vooraan te laag . Ik vermoed dat het aan de 'Napoleonshoed' ligt. Ik heb de scharnieren ondervuld om het goed te krijgen. Binnenschermen zaten nog vast en zijn vermoedelijk nooit los geweest. Dat scheelt wel wat werk.
Re: R4 GTL 85
Even een vraagje.
Als de carrosserie terug is en op het chassis terug geplaatst gaat worden moet daar wat tussen. Er bestaan kleefbanden' https://www.renault4onderdelen.nl/Carro ... 10mm-L=10mom ertussen te doen maar kit spuiten kan ook. Wat is wijsheid? Welke kit kan best gebruikt worden?
Mijn wagen is uit elkaar geweest en met kit terug op elkaar gemonteerd. Nadat de carrosserie er terug af was kon je duidelijk zien dat de kitsporen op sommige plaatsen enkel op het chassis lagen en helemaal de carrosserie niet raakten en dus niet afdichtten. Er zaten wel wat lassporen op het chassis die ondertussen weg zijn; mischien was dat de oorzaak.
De 'kleefbanden' lijken me ook niet geschikt om onder het schutbord af te dichten want daar zou de afdichting smaller moeten zijn.
Kan hier iemand wat advies over geven?
Groet, Bart
Als de carrosserie terug is en op het chassis terug geplaatst gaat worden moet daar wat tussen. Er bestaan kleefbanden' https://www.renault4onderdelen.nl/Carro ... 10mm-L=10mom ertussen te doen maar kit spuiten kan ook. Wat is wijsheid? Welke kit kan best gebruikt worden?
Mijn wagen is uit elkaar geweest en met kit terug op elkaar gemonteerd. Nadat de carrosserie er terug af was kon je duidelijk zien dat de kitsporen op sommige plaatsen enkel op het chassis lagen en helemaal de carrosserie niet raakten en dus niet afdichtten. Er zaten wel wat lassporen op het chassis die ondertussen weg zijn; mischien was dat de oorzaak.
De 'kleefbanden' lijken me ook niet geschikt om onder het schutbord af te dichten want daar zou de afdichting smaller moeten zijn.
Kan hier iemand wat advies over geven?
Groet, Bart
Re: R4 GTL 85
3M raam vulcaniseer lint? Butylband kit. Is te koop op rol. Is 6mm rond hoog en eenmaal vast is t een super hechting. Veel auto's hebben dat als enig middel om de voorruit vast te zetten. En tegen woordig is de ruit deel van de constructie sterkte. Daarmee zit t echt vast en moet je t echt loasteken als je m ooit weer wilt scheiden.
Tis kneedbaar dus je kan de hoogte zelf wel een beetje bepalen.
Tis kneedbaar dus je kan de hoogte zelf wel een beetje bepalen.
Ouwe meuk is leuk 
Re: R4 GTL 85
Ik heb bij meerdere auto's goede ervaring met kitband (van 3M meen ik), origineel zit dat er ook tussen
Wie het kleine niet leert doet het grote verkeerd