Draairichting 845 cc motor

[jandoe1000]

Ik heb op dit forum eens gelezen dat de draairichting van een motor die een 334 versnellingsbak (de 4v splitbak, 1968-1974) aandrijft een andere moet zijn dan die waaraan een 354 versnellingsbak (de R6 bak, toegepast vanaf 1974) is gekoppeld. Ik kon het niet meer precies vinden. Wie weet het? En wat zijn de bijbehorende motornummers?

[jandoe1000]

Ik vraag graag nog eens aandacht voor deze vraag. Ik moet misschien mijn motor vervangen. Zit nu een 354 bak aan. Moet dus zeker weten dat een vervangende 845 cc motor de goede kant op draait.

[Okido]

Kijkend op het vliegwiel draait deze met de klok mee. Dit geldt voor alle Ventoux (845 cc) motoren. De Cleon (vanaf 956 cc) de grotere broer, draait tegen de klok in.

Je kan dit controleren als de motor nog is ingebouwd. De rotor die je kunt zien als de distributiekap eraf is, draait in tegengestelde richting. Dit wordt zichtbaar als je de motor start.

[jandoe1000]

Dank. Met een 845 cc Ventoux zit ik dus altijd goed. Weet jij, of iemand, toevallig ook de bijbehorende motornummers. En zit er aan een Cleon motortje een andere bak? Dat lijkt op het oog dezelfde.

[Okido]

Meestal 800 of de latere versies B1B. Maar je kan het hier nakijken:

https://en.wikipedia.org/wiki/Renault_Ventoux_engine

Wat betreft 354-bak: Die is hetzelfde alleen het differentieel zit er omgekeerd in.

[jandoe1000]

OK. Dus het is opletten met de bak en niet met de motor. Dan zit ik safe. Thx!

[marcGTL.BE]

Even bijkomende info. De Billancourt/ ventoux motoren zijn gebouwd in beide draairichtingen. Stellen dat alle Billancourt/ventoux motoren links draaien is dus fout. Even een stukje tekst uit Wikipedia:

De distributie verloopt via tandwielen totDecember 1965Vervolgens via een ketting. De draairichting van de " Billancourt-motor " is met de klok mee (distributiezijde) in de 4CV, Dauphine, Dauphinoise, Estafette, Floride, Alpine A106 en A108, en tegen de klok in (distributiezijde) in de Renault 4, 5, 6 en Rodéo. De " Cléon-Fonte-motor " draait met de klok mee ; daarom is bij de Renault 4, 5, 6 en Rodéo met deze twee motortypes het differentieel in de versnellingsbakbehuizing in de ene of de andere richting gemonteerd om dezelfde draairichting van de wielen te garanderen.

IA GOOGLE neemt jullie bron over en stelt dat ALLE Billancourt motoren tegen de klok in draaien.
Terwijl dat je de vraag in de Franse taal steld het boven geciteerd antwoord krijgt

[jandoe1000]

Aan de distributiezijde tegen de klok in is met de klok mee aan de vliegwielzijde.

[Bertje]

Interessant topic. Ik zou zeggen dat de positie vd kettingspanner bepalend is voor de draairichting, deze ondersteunt het slappe/onbelaste deel van de ketting. Wat ik tot nu toe gezien heb tijdens revisiewerk zijn Billancourt motoren met een kettingspanner die hoort bij een met de klok meedraaiend vliegwiel, bij Cleon is dat andersom. Hoe het zit met Billancourt motoren met tussentandwiel ipv ketting weet ik niet, maar als die andersom draaien moeten ook de zuigers (positie zuigerpen) anders zijn dacht ik...

[Okido]

Het is niet alleen de positie zuigerpen, maar ook uiteraard de nokkenas en ook de krukas vanwege de spiraalgroefjes die olie afvoeren bij de oude uitvoeringen zonder rubber keerring.

Het verschil in draairichting zit puur in de auto's met motor achterin zoals Dauphine en voorin zoals Renault R4. Dit is gekomen omdat de motor ook met slinger kon worden gestart. Renault wilde niet dat de consument zich zou vergissen in de draairichting. De draairichting bij het aanslingeren is dus altijd met de klok mee.

Het verschil in draairichting van motor is bij de Cleon motoren vervallen omdat deze niet meer handmatig aangeslingerd werden. De motor bij R8 en de R4 of R6 met grote motor is dus hetzelfde.

[Bertje]

OK, weer wat geleerd. Ik heb inderdaad alleen voorin geplaatste Billancourt motoren in handen gehad, want geen krukaspoulie.