Renault 4 Club Nederland

:P Ik ben van plan de oorzaak te zoeken hoor. Ik weet alleen niet goed wat de oorzaak kan zijn. Ik heb de benzinepomp gedemonteerd, maar je kan ze niet open krijgen. Ik heb m'n vinger eens op de toevoer gehouden om te kijken hoe ze reageert onder druk, maar er was niets vreemd te merken.

Dus nu ...

Iemand hier ervaring mee? Ik dacht aan een scheurtje in het membraan van de benzinepomp. Ik moet er nu wel bij vertellen dat de motor tot nu toe maar 20 minuten heeft gedraaid en de olie dan sterk naar benzine rook. Is het mogelijk dat er bij een koude motor een redelijke hoeveelheid benzine langs ...

Benzineleiding zat op de vacuümaansluiting van de carburator. Dus dan zou de benzine enkel via de zuigers naar de olie kunnen. En ik heb de olie reeds gewisseld, maar na even draaien mengt er zich terug benzine met de olie.

Miserie, miserie, ...

Ik heb een nieuwe pakking besteld, dus dat komt wel in orde.

De benzine in de olie is nog maar net. Zou het geen gescheurd membraan van de brandstofpomp kunnen zijn?

Nee, ik schaam me er eerlijk gezegd een beetje voor. Mijn kameraad had enkele delen gedemonteerd om de cilinderkop te demonteren. Ik heb ze terug gemonteerd. Wat heb ik nu gedaan? De onderdrukleiding van de verdeler verwisseld met de benzinedarm. Door de ontsteking te testen, merkte ik dat er ...

Ja, heb ik hoor. Het enige probleem is dat er blijkbaar een redelijke speling tss de carterpan en het motorblok is (aan de kromming rond de krukaslagers). Ik heb al meerdere lagen gesmeerd, maar het blijft lekken...

Kan deze zelf gesneden worden? Ik heb me laten vertellen dat de pakkingen enkel in een set verkrijgbaar zijn.

Ik zit namelijk met een olielekje...

Cilinder 4 is cilinder 1 als je telt zoals ik, dus als de bougiekabel naar cilinder 4 het dichtst bij het motorblok zit, dan was het (volgens hoe ik telde) bougiekabel 1. De ontstekingsvolgorde blijft hetzelfde. Er was een probleem met een benzineleiding. Het is ondertussen opgelost.

Iedereen ...

Dan klopt het he, enkel heb ik de cilinders anders geteld. Jammer, anders was het opgelost geweest.

Hey Dolf, ik heb de motor laten zitten. Is perfect te doen eigenlijk. Steuntjes eronder, torsiestang los, een stang van het frame los, carterpan eraf en dan kan je aan de bouten van de lagerkappen van de drijfstangen. De bouten van de carterpan losmaken is wel een prutswerk, om nog maar te zwijgen ...

Ik ben gisteren een nieuwe verdelerkap gaan halen. Ik ga straks eens checken wat jullie hier allemaal neerschrijven en ik laat het weten.

Hartelijk bedankt voor de reacties!

Carterpan eraf, lagerkappen van de drijfstangen los en dan de cilinderbus met piston in z'n geheel verwijderd. Nieuwe dichtingen erin en terug in elkaar.

Ik ben van België... Regio Mechelen (tss Antwerpen en Brussel).

Ga eerst die kleppen maar eens stellen hoe het hoort...

Hoe dan? Ik heb me mss slecht uitgedrukt met de "volgorde" op te geven, hiermee bedoel ik niet de volgorde van het stellen, wel de opeenvolging van de kleppen.


En is cilinder 1 niet aan de distributiezijde?

En met de 1 die zo ongeveer het ...

Ik denk het wel (1-3-4-2, waarbij de 1 zo ongeveer het dichtst bij het motorblok zit), ik zal eens proberen wat benzine in de carburateur te sprenkelen.

Alvast bedankt!

Mvg