Renault 4 Club Nederland

nou wou ik de remmen gaan bijstellen met die vierkante nokken (sleutel 10) maar die zitten op alle 4 de wielen onmogelijk vast, ook al geprobeerd met een griptang maar gauw gestopt voordat de nog helemaal rond werd.
iemand de gouden tip of moet ik die nokken heet stoken om los te krijgen ...

hoe zitten die stelnokken bevestigd, is het af fabriek een strakke passing, dus gewoon metaal op metaal ? of zit het in een bronzen bus oid ?

nou wou ik de remmen gaan bijstellen met die vierkante nokken (sleutel 10) maar die zitten op alle 4 de wielen onmogelijk vast, ook al geprobeerd met een griptang maar gauw gestopt voordat de nog helemaal rond werd.
iemand de gouden tip of moet ik die nokken heet stoken om los te krijgen ?

2; hij blokkeert ook erg snel van achter, waarschijnlijk probleem remdrukregelaar, wat is daar de oplossing van ?


Check eens of de remschoenen wel goed om zitten. De stuwende remschoen moet korter zijn dan de slepende.


4; ik moet best veel druk geven voordat ie gaat remmen en ook best wel ...

Ik zou ook even naar de handrem afstelling kijken. Het kan zijn dat je remsegmenten heel ver van de trommels staan afgesteld. Zo ver dat je hoofdremcilinder niet genoeg druk op bouwt naar de voorrem en wel naar de achterrem.
Je kan met sleutel 10 aan de achterkant je segmenten stellen. Dit zit ...

ok, bedankt voor de info, hier kan ik wat mee en ga er mee aan de gang.
groeten
ben

hoi,
ben even wat remtesten gaan doen (noodstop) en de ene keer breekt ie van achter naar links uit en de andere keer naar rechts en soms remt ie r/goed, wat kan dit zijn ?

2; hij blokkeert ook erg snel van achter, waarschijnlijk probleem remdrukregelaar, wat is daar de oplossing van ?

3; hij ...

blijkt dat er een carburateurwinkel bij mij in het dorp zit, die zal ze vast hebben ?
iedereen bedankt voor de tips.
groeten ben.

betreft o ringetje mengselschroef (onderin het spruitstuk) zenith 32if7, waar halen jullie zulk kleine o ringetjes vandaan die e10 bestendig zijn ?
groeten ben.

Ik vind die 32IF te ingewikkeld. Mijn suggestie zou zijn om een 28IF te monteren. Veel eenvoudiger en op het gehoor af te stellen.
ik denk dat het meevalt als je de do's and don't eenmaal geleerd heb, trouwens van 32 naar 28 is een downgrade in vermogen, dat wil ik zeker niet, en dan moet je ook ...

heb het idee dat de afstelling van de accelaratiepomp vrij nauw komt en grote invloed heeft op verbruik/vermogen e.d, klopt dit ?
zo ja, wat is de beste (foolproof) manier van afstellen zonder co meter?

denk niet dat het iets uit maakt dat de as krom zou zijn, de homokineet en tripode koppelingen vangen dat op.


Dat hangt af van waar de as krom is (en hoe erg) als de as krom is aan de bak zijde wordt er niets op gevangen.
bij nader inzien denk ik dat je gelijk hebt, bij teveel kromming van ...

Je hebt het over luchtregelschroef, benzineregelschroef (mengselschroef) en Zenith 32 IF7: misschien gaan daar wat dingen door elkaar.



Bij de Zenith 32 IF7 is het volgens mij simpeler/intuitiever: een mengselschroefje in de carburateurvoet en een aanslagschroefje voor de ruststand vd gasklep ...

nog wat vraagjes, zit er in de dikke carter ontluchtingsslang naar de carburateur ook een restrictie ? want bij mij zit die die niet ?

2; heb een gebruikte zenith 32 IF7 gekocht maar de aansluitingspijpjes van de voetverwarming zijn afgebroken, is de voetverwarming belangrijk of kan je die zonder ...

luchtschroef een veel grotere schroef hoger op de carburateur. Die laatste regelt hoe veel lucht-brandstof mengsel er stationair wordt aangezogen, die eerste hoe rijk/arm dit mengsel is.
is dit die gekartelde schroef met veer ? dat is toch niet anders dan een schroef die bepaald hoever de gasklep ...