Renault 4 Club Nederland

zo, hehe,

eindelijk de remmen gesteld en een wereld van verschil maar kan nog beter (vermoed ik).
had een nokkensleutel gemaakt van een oude grote ringsleutel, 1 ring afgeslepen van de ringsleutel zodat je aan 1 kant een recht eind heb, toen een gat 10mm geboord op dat uiteinde van de ringsleutel ...

Als er zo veel olie uit de carterventilatie komt wijst dat op onderdruk (druk onder de cylinders) klopt, er is 1 cilinder met matige compressie, dus die zal wat blowby veroorzaken
[/quote]


De accelleratie pomp kan een oorzaak zijn. Goed gangbaar maken. Bij het volledig loslaten van het gas ...

Overigens heb ik er nog niet van gehoord dat de motor daar te warm van werd (het is geen tweetakt); wel dat de motor minder krachtig is dan deze zou kunnen zijn.
van wat ik begrepen heb is wordt de motor heet van een te arm mengsel ongeacht of het nou 2 of 4takt is.

btw, heb het spruitstuk er ...

hoi,
de bougies zijn veel te licht van kleur en de r4 werd ook te warm op de snelweg.
hij loopt verder goed , pakt het gas vlot op en start redelijk goed.
kan haast niet anders dan door valse lucht spruitstuk maar toch graag jullie advies of het misschien nog iets anders is ?
kan het misschien met ...

nou wou ik de remmen gaan bijstellen met die vierkante nokken (sleutel 10) maar die zitten op alle 4 de wielen onmogelijk vast, ook al geprobeerd met een griptang maar gauw gestopt voordat de nog helemaal rond werd.
iemand de gouden tip of moet ik die nokken heet stoken om los te krijgen ...

hoe zitten die stelnokken bevestigd, is het af fabriek een strakke passing, dus gewoon metaal op metaal ? of zit het in een bronzen bus oid ?

nou wou ik de remmen gaan bijstellen met die vierkante nokken (sleutel 10) maar die zitten op alle 4 de wielen onmogelijk vast, ook al geprobeerd met een griptang maar gauw gestopt voordat de nog helemaal rond werd.
iemand de gouden tip of moet ik die nokken heet stoken om los te krijgen ?

2; hij blokkeert ook erg snel van achter, waarschijnlijk probleem remdrukregelaar, wat is daar de oplossing van ?


Check eens of de remschoenen wel goed om zitten. De stuwende remschoen moet korter zijn dan de slepende.


4; ik moet best veel druk geven voordat ie gaat remmen en ook best wel ...

Ik zou ook even naar de handrem afstelling kijken. Het kan zijn dat je remsegmenten heel ver van de trommels staan afgesteld. Zo ver dat je hoofdremcilinder niet genoeg druk op bouwt naar de voorrem en wel naar de achterrem.
Je kan met sleutel 10 aan de achterkant je segmenten stellen. Dit zit ...

ok, bedankt voor de info, hier kan ik wat mee en ga er mee aan de gang.
groeten
ben

hoi,
ben even wat remtesten gaan doen (noodstop) en de ene keer breekt ie van achter naar links uit en de andere keer naar rechts en soms remt ie r/goed, wat kan dit zijn ?

2; hij blokkeert ook erg snel van achter, waarschijnlijk probleem remdrukregelaar, wat is daar de oplossing van ?

3; hij ...

blijkt dat er een carburateurwinkel bij mij in het dorp zit, die zal ze vast hebben ?
iedereen bedankt voor de tips.
groeten ben.

betreft o ringetje mengselschroef (onderin het spruitstuk) zenith 32if7, waar halen jullie zulk kleine o ringetjes vandaan die e10 bestendig zijn ?
groeten ben.

Ik vind die 32IF te ingewikkeld. Mijn suggestie zou zijn om een 28IF te monteren. Veel eenvoudiger en op het gehoor af te stellen.
ik denk dat het meevalt als je de do's and don't eenmaal geleerd heb, trouwens van 32 naar 28 is een downgrade in vermogen, dat wil ik zeker niet, en dan moet je ook ...

heb het idee dat de afstelling van de accelaratiepomp vrij nauw komt en grote invloed heeft op verbruik/vermogen e.d, klopt dit ?
zo ja, wat is de beste (foolproof) manier van afstellen zonder co meter?