hoi, na een grotere sproeier (1.2 mm) op mijn zenith 32if7 heb ik nu een vreemde aflezing van de bougies, de 2 eerste cilinders zijn netjes koffiebruin en de laatste 2 bijna wit, ik heb getest met remmenreiniger en hij geeft geen krimp daar op.
iemand een idee ?
tevens lijkt ie nou vanaf stationair slechter op te pakken, hij gaat zeg maar iets pruttelend naar half gas, vanaf half gas loopt die soepel.
wat ik wel veranderd heb is dat ik de carter ontluchting niet meer op de carb heb aangesloten, wel heb ik natuurlijk de aansluiting op de carb afgedopt.
2 koffie bruin en 2 bijna wit
Moderators: Rik H., trompjohan, R4F6GTX Automaat, Mark4GTL, Nando, R4F6GTX Automaat, Mark4GTL, Rik H., trompjohan, Nando
2 koffie bruin en 2 bijna wit
mijn renault4 is van 1984 met een Billancourt motor 845cc.
Re: 2 koffie bruin en 2 bijna wit
Je zou toch zeggen dat ie ergens valse lucht zuigt. Of via het spruitstuk, maar misschien gewoon langs de voet.
Hoe dan ook het mengsel is te arm. Werkt de opvoerpomp wel naar behoren ?
Hoe dan ook het mengsel is te arm. Werkt de opvoerpomp wel naar behoren ?
Re: 2 koffie bruin en 2 bijna wit
Misschien alles eens terug om zetten en zien of het dan weg is. De carterontluchting alleen kan je ook dat is wat eenvoudiger dan de sproeier. Dan kijken of je klachten weg zijn zijn zodat je weet waar het ergens aan ligt.
Wel eigenaardig ; twee zwart en twe wit. Toch dezelfde bougies allemaal hoop ik.
Groet, Bart
Wel eigenaardig ; twee zwart en twe wit. Toch dezelfde bougies allemaal hoop ik.
Groet, Bart
Re: 2 koffie bruin en 2 bijna wit
zijn allemaal dezelfde en pas nieuwe en correcte bougies.
ik hoop dat het niet mijn koppakking is want had/hebl 1 cilinder met mindere compressie, 3 cilinders zaten op 125 psi en 1 cilinder op 110 psi, dus redelijk wat blowby als ik de oliedop er af haal, dat was de reden om mijn ventilatie niet op de carb aan te sluiten maar ga hem toch maar weer aansluiten, wordt iig mijn cilinders extra gesmeerd
, wie weet lost dat het probleem op van het pruttelend naar half gas ? (hoopte hij).
ik hoop dat het niet mijn koppakking is want had/hebl 1 cilinder met mindere compressie, 3 cilinders zaten op 125 psi en 1 cilinder op 110 psi, dus redelijk wat blowby als ik de oliedop er af haal, dat was de reden om mijn ventilatie niet op de carb aan te sluiten maar ga hem toch maar weer aansluiten, wordt iig mijn cilinders extra gesmeerd
mijn renault4 is van 1984 met een Billancourt motor 845cc.