Renault 4 Club Nederland

Ik zou toch maar eens goed richting je mengsel / ontstekingstijdstip gaan kijken. het lijkt erop dat hij te rijk staat / onsteking te laat. Bij koude motor loopt de motor wel mooi (zie het als op de choke rijden) aan het einde v/d straat moet je toch echt de choke terug drukken, anders gaat de motor...

ronny schreef: heeft iemand ervaring met oliesysteem-reiniger

Geen idee, maar ik ben wel erg benieuwd

Onderdelenboek = boek met exploded views en bestel nr.s
staan wel eens op MP en ebay. is org. renault. voor een GTL is de PR1104 een aanrader.
De werkplaatshandboeken van Renault zijn ook erg uitgebreid. dat zijn de zgn MR176 boeken

Probleem al opgelost?

Ik neem aan dat je een gelijstroom dynamo (lange zwarte dynamo) hebt met een losse spannings regelaar?

Mooie website; Maar "'n simpele internetsite" is wel erg bescheiden...

Bovenstaand verhaal is correct. Al eens aan valse lucht gedacht ? (gasklepas / inlaatspruitstuk / carburateurvoet) te testen met WD40 of remmen reiniger. Als de motorloop hierop reageerd = luchtlek. Hoe reageerd je motor op de luchtschroef? slecht==> verstopte carb of luchtlek. Kleur van alle bougie...

Ontstekingsvolgorde wel juist??? Grote gedeelte van de verdeler as moet naar het vliewiel wijzen. anders zit de verdeler er 180 graden verkeerd op.
Contactpunten niet dicht?

Welke cilinder doet niet mee?

Nu nog de verwarmingsrooster vervangen door een verwarmingsklep.
Dashboard ook al omgetoverd?!

Waterpomp zit aan de verkeerde kant. dus je moet zowiezo de nokkenstok vervangen.
en remschijven passen van veel modellen niet omdat je bv. bij een twingo zo de schijf op de naaf plaatst, terwijl bij een R4 de schijf deel uitmaakt van de naaf.

In sommige radio's zit een batterij voor het geheugen....Net als in je computer. die kan wel eens leeg zijn.

Klinkt als een doorgeslagen condensator op / in de ontstekingsunit. Vervangen dus.
Wat voor een merk heb je?

Kan die kast zijn warmte wel kwijt?

Koop het grote op A4 formaat verschenen kluwer autohandboek. (dus niet de vraagbaak) in combinatie met dit forum ben je zo een r4 specialist.
"n onderdelen boek is ook wel handig trouwens.

Vandaag een witte F4 tussen Utrecht en Arnhem

model is 210B = F4?! nummer daaronder kun je zien wat het BJ. is. Ik denk dat hij van na 1989 (ten minste tot dan gaat mijn documentatie en ik kan het nummer niet terug vinden.

Je kan hem zo wisselen dat is het probleem niet. 't past zo.
Alleen heeft elk type motor zijn eigen type verdeler met bijbehorende vervroegings karakteristiek vd centrifugaal- en vacuumvervroeger