Wat is het max toerental van een 850cc R4 motor ??
Moderators: R4F6GTX Automaat, Rik H., Mark4GTL, Nando
-
The_Underd0g
- Berichten: 83
- Lid geworden op: zo jan 26, 2003 2:00 am
- Locatie: Vorselaar,.. Belgie
-
The_Underd0g
- Berichten: 83
- Lid geworden op: zo jan 26, 2003 2:00 am
- Locatie: Vorselaar,.. Belgie
Als je de waarden van je dashbord volgt, gaat het goed, althans bij mij dan.
Wil je een vrachtwagen inhalen dan zul je toch terug moeten naar z'n 3 of 2 wat ook wel eens voor komt. Eigenlijk gebeurt er niet veel als je maar goed blijft luisteren.
Wil je een vrachtwagen inhalen dan zul je toch terug moeten naar z'n 3 of 2 wat ook wel eens voor komt. Eigenlijk gebeurt er niet veel als je maar goed blijft luisteren.
Renault 4F4 combi 1988 pompiers (niet origineel)
Renault Estafette Alouette 1973 pompiers, origineel "tres bon etat''
Renault Kangoo Family 2016
Fiat Panda
Tandemasser gevuld met een heteluchtballon
Renault Estafette Alouette 1973 pompiers, origineel "tres bon etat''
Renault Kangoo Family 2016
Fiat Panda
Tandemasser gevuld met een heteluchtballon
Verstandig is het niet, maar je zou kunnen proberen om vlák voordat je zuigers van de drijfstang afvliegen, of vlák voordat je lagerschalen door je carter geslagen worden, over te schakelen naar de volgende versnelling. Dan weet je wat het maximale toerental is.
-
Persoonlijk denk ik dat je die motortjes niet over de kop krijgt als ze in goede conditie zijn.
Vaak proberen is weer wél schadelijk denk ik. Als er geen bergen zijn, gewoon het toerentaal laagjes houden, en die vrachtwagens lekker als windvanger gebruiken.
Kun je volgend jaar van hetzelfde blokkie gebruik maken.
-
Persoonlijk denk ik dat je die motortjes niet over de kop krijgt als ze in goede conditie zijn.
Vaak proberen is weer wél schadelijk denk ik. Als er geen bergen zijn, gewoon het toerentaal laagjes houden, en die vrachtwagens lekker als windvanger gebruiken.
Kun je volgend jaar van hetzelfde blokkie gebruik maken.
-
The_Underd0g
- Berichten: 83
- Lid geworden op: zo jan 26, 2003 2:00 am
- Locatie: Vorselaar,.. Belgie
Dat bedoel ik: 110 in zn 3!
De getalletjes geven het "einde" van de versnelling aan. Daar mag je ook wel het begin voor nemen: Als je teller bij 2 staat opschakelen naar zn 2 ipv zn 3...
Alleen 1 staat bij 30km/h ofzo. Als je hem dan nog eens in zn 1 probeert te krijgen, suggereert dat dat je hem eerst flink hebt opgeduwd...
De getalletjes geven het "einde" van de versnelling aan. Daar mag je ook wel het begin voor nemen: Als je teller bij 2 staat opschakelen naar zn 2 ipv zn 3...
Alleen 1 staat bij 30km/h ofzo. Als je hem dan nog eens in zn 1 probeert te krijgen, suggereert dat dat je hem eerst flink hebt opgeduwd...
....Maar met dat soort grappen (75/80 in de twee en 110 in de drie) heb ik destijds mijn motortje om zeep geholpen (hoog olieverbruik enzo, inmiddels mooi gereviseerd). Sindsdien doe ik het iets rustiger aan, bevalt (financieel) stukken beter! Als je echt wilt vlammen in een R4 kan je er beter zo'n beul van een turboblok inlepelen, maar daarvoor heb ik helaas geen centjes!!
Zo, ik kan de 140 weer aantikken met mijn nieuwe carburateur...
