Volgens mij heb ik iets doms gedaan: ik heb een lange schroef gebruikt om de condensator aan de stroomverdeler vast te zetten. ('t korte schroefje draaide door.) Die schroef heeft het vervroegingsmechanisme in de stroomverdeler vastgeklemd, waardoor de hele verdeler begon te draaien toen ik startte.
Mijn (FEMSA) stroomverdeler-as kan nu los draaien ten opzichte van de motor.
Toen ik de verdeler eruit haalde ontdekte ik 't volgende:
er lijkt een hoekje afgebroken uit de nok die de stroomverdeler aandrijft
de stroomverdeler as heeft aan de onderkant nog maar twee hele kleine bobbeltjes die in de sleuf van de aandrijf-nok moeten vallen en die hebben geen grip meer.
Nu dacht ik eerst dat ik m'n auto wel op kon geven, maar ik begin te hopen dat ik (alleen) een nieuwe stroomverdeler nodig heb. (Is 't probleem van 't doordraaiende moertje ook verholpen.) Kan iemand hier iets zinnigs over zeggen? En als een "nieuwe" stroomverdeler de oplossing is: heeft iemand in (de buurt van) Amsterdam een stroomverdeler die ik kan kopen/lenen/huren/leasen??
't spijt me dat ik m'n viertje zo mishandelt heb. Ik zal 't (dit in ieder geval) nooit meer doen... en als een van jullie me kunnen helpen ben ik je eeuwig dankbaar!!
a-t-1 schreef:Dus nieuwe verdeler is een oplossing?
Ja.
Je zou er meteen een andere dan FEMSA in kunnen zetten, Ducelier of Bosch of die andere, hoe heet ie ook al weer, dan is het gemakkelijker (en goedkoper) om de puntjes te vervangen.
"Ga de waarheid niet verwarren met de mening van de meerderheid"
Ik heb er nog eentje liggen (Ducellier). Is alleen iets raars mee: je kan de as van de rotor een stukje optillen waardoor de centrifugaalgewichtjes uit hun positie schieten. Gebeurt natuurlijk niet onder het rijden (dan zit de verdelerkap erop, maar je moet er even rekening mee houden als je de rotor eraf trekt, anders ben je weer aan het pielen met een schroevendraaiertje.
Honda CB550 '80, BMW 320i cabriolet '89
Nulla tenaci invia est via!
Klinkt goed. De as in mijn FEMSA had/heeft ook een beetje speling. Daardoor kan ie nu ook over de nok glijden. Maar de gewichtjes blijven bij mij wel op hun plaats.
Bekend verhaal. Heb ik ook gehad met een R16. Vergewis jezelf ervan dat de schade inderdaad alleen aan de kant van de stroomverdeler zit. Bij mij zat de schade eveneens aan de andere kant; in de motor.
Bij de 16 zit daar een (toen dus vergaan) wormwieltje tussen nokkenas en stroomverdeler; ik weet niet hoe het bij 4tjes is.
De beste methode om te kijken of je motorschade hebt, lijkt mij te starten met de verdeler er af, en dan tijdens het starten naar binnen schijnen met een zaklamp; kijken of je een beschadigd tandwiel kan zien.
Zo'n reparatie is overigens niet leuk bij een 16 TX.
Het wormwieltje is te zien en ziet er nog goed uit. De verdeler as draait ook bij ´t starten, maar niet constant.
De nok met de gleuf erin lijkt niet helemaal meer okee, er mist een hoekje. Grote vraag is nu waar dat hoekje is... En of ´t echt bij deze actie is afgebroken.
Bij een viertje is dat aandrijfasje met wormwiel (geloof ik) redelijk makkelijk te vervangen.(Hoekje zoeken in motorblok lijkt me minder leuk.)
Tja... da's nu allemaal voor niets geweest. En m'n zoektocht naar 't potje ook. (Iemand een FEMSA vaccuum potje nodig? En nieuwe ongebruikte condensator en contactpuntjes?? Vers van 't magazijn.)
Een kant en klare verdeler erop zetten is wel makkelijk. Sowieso heb ik zaterdag pas weer tijd. En dan kan ik ook de tijd nemen om de borgringetjes erin te prutsen. Ik heb 't idee dat het niet klopt als ik er alleen een nieuwe verdeler erop zet en klaar. Heb er nu 1 gesloopt, zal er ook 1 maken... of is dat niet verstandig?
En m'n zoektocht naar 't potje ook. (Iemand een FEMSA vaccuum potje nodig? 