Kop

[cees en jantine]

tja een turbo aan en uit schakelen, volgens mij gaat dat niet echt lukken.
maar volgens mij moet het ook niet echt een probleem zijn om op gas te rijden met een turbo motor.

je kan de benzine pomp van een alpine pakken, daar zit een retour op dus een teveel aan brandstof wordt weer afgevoerd.

de carb voor de turbo is geen probleem, heeft een AT standaard maar misschien in combinatie met gas wordt het geheel misschien te warm??
je kunt namelijk geen intercooler toepassen ivm het neerslaan van het gasmengsel, maar daar heeft gas dan weer geen last van. hhmmmm dus misschien kun je met gas wel een intercooler toepassen. dat zou wel beter zijn.
alleen moet je niet op teveel druk gaan rijden ivm met de hoge temperaturen die je gaat halen

lees dit stukje eens:http://www.student.kun.nl/p.oonincx
heb hem al eens eerder gepost, hij heeft een standaard 1.4 blok van peugeot omgebouwd

[Bruutmans]

Ben al druk aan het lezen.
Heb ook al ergens een turbo gezien van een daihatsjoe,met benzinepomp erbij.
Wel leuk,zit nu echt de kop te peinzen en zo.
Eigenlijk moet je het spul hebben dan kan je je bezig houden met maten en passen bouten e.d wel en zo.
Puur ontstaan uit een nieuwsgierigheidje.
Wel leuk dat je je er zo in kunt verdiepen,zit er nu dus ook hard aan te denken of ik dat niet zou doen.
Enige probleem is dat ik mijn wagentje ook echt wel dagelijks gebruik.

Ga ff dat artikeltje lezen

[Bruutmans]

heb dat eens eventjes doorgelezen,maar als ik dat zo lees komt daar wel een hoop bij kijken zeg.

Aleen een turbo ertussen gaat niet?
Dus de carb. moet je aanpassen,hoogstwaarschijnlijk ook je in/uitlaatspruitstuk en nog wat dingetjes zoals een brandstofpomp en zo?
Of zou dat allemaal wat simpeler zijn omdat je maar met een 1100 bezig bent?

[cees en jantine]

nee dat komt er allemaal bij kijken.
-smeerolie naar de turbo(=retour en toevoer)
-spruitstukken maken
-benzinepomp veranderen
enz enz enz

vandaar dat ik nu een AT blok heb ingebouwd, maar het idee is wel gaaf!

[Bruutmans]

Jaaah het is zeker een enorm goed idee,al helemaal als het nog niet gedaan is!!

[Le Car]

Ik heb nog een paar anvullingen die je evt mee kan nemen.

Een Gtt heeft een overdruk carburatie.
Een alpine niet.

Op een gewone 4 of 5 caburatie kun je dus geen overdruk zetten.
Op een gtt carburatie dus wel.

Afgezien van de eerder genoemde crosfolwkop voorelen zijn de 3 beliangenrijkste:

Het inlaat traject wordt minimaal door de uitlaatzijde opgewarmd omdat deze aan de andere kant zit. (altijd jammer als de door de interkoeler gekoede lucht ecven later weer warm wordt doot het uitlaatspruitstuk.

Door de v-vorm in de kop zijn grotere kleppen mogelijk.

De centraal geplaatse bougie geeft een beter vlamfront.

Michiel

O ja gas kan iig op een gtt