remmen achter probleem en veel speling wiellager ? r/achter

[benr4]

hoi,
ben even wat remtesten gaan doen (noodstop) en de ene keer breekt ie van achter naar links uit en de andere keer naar rechts en soms remt ie r/goed, wat kan dit zijn ?

2; hij blokkeert ook erg snel van achter, waarschijnlijk probleem remdrukregelaar, wat is daar de oplossing van ?

3; hij heeft op r/achterwiel serieuze speling, zijn dit conische lagers of gewone wiellagers ?

4; ik moet best veel druk geven voordat ie gaat remmen en ook best wel diep intrappen, maar is niet sponzig, is dit normaal ?
nog niet gekeken maar ik ga er van uit dat ik rondom trommelremmen heb ?

[Tweety]

hoi,
ben even wat remtesten gaan doen (noodstop) en de ene keer breekt ie van achter naar links uit en de andere keer naar rechts en soms remt ie r/goed, wat kan dit zijn ?

Van alles, zonder een remmentestbank blijft het een beetje gissen (en zelfs daarna ook nog wel)

2; hij blokkeert ook erg snel van achter, waarschijnlijk probleem remdrukregelaar, wat is daar de oplossing van ?

De remdrukregelaar moet er voor zorgen dat als de auto bij het remmen and de achterzijde omhoog komt, dat dan de druk op de achterwielen minder wordt. Dit gaat dmv een (geveerder) hevel op de linker swingarm. De remdrukbegrenzer kan vast zitten of de bediening kan vast zitten, of de afstelling kan fout zijn.

3; hij heeft op r/achterwiel serieuze speling, zijn dit conische lagers of gewone wiellagers ?

Het zijn achter conische lagers en stelbaar. Zorg wel dat je de borg/splitpen weer terug plaatst na het stellen. Het lager moet wel stil zijn als je het wiel ronddraait natuurlijk. Zelf vervangen is overigens in principe goed te doen.

4; ik moet best veel druk geven voordat ie gaat remmen en ook best wel diep intrappen, maar is niet sponzig, is dit normaal ?
nog niet gekeken maar ik ga er van uit dat ik rondom trommelremmen heb ?

Zonder rembekrachtiger is het vrij normaal dat je harder moet trappen dan in een auto met rembekrachtiger, dus ja. Bij trommelremmen rondom zit de handrem op de voorremmen en trommel remmen hebben wel een langere slag dan schijremmen.

Er zijn allerlei configuraties geweest ook kwa HRC's (en remdrukbegrenzers) met zowel 3 als 4 leidingen. Er zijn een heleboel mogelijkheden, kijk eerst even goed waar we het precies over hebben, neem wat foto's.

Als er echt veel speling op een wiellager zit kan dat ook vreemde symptomen geven.

[benr4]

ok, bedankt voor de info, hier kan ik wat mee en ga er mee aan de gang.
groeten
ben

[Crelesy]

Ik zou ook even naar de handrem afstelling kijken. Het kan zijn dat je remsegmenten heel ver van de trommels staan afgesteld. Zo ver dat je hoofdremcilinder niet genoeg druk op bouwt naar de voorrem en wel naar de achterrem.
Je kan met sleutel 10 aan de achterkant je segmenten stellen. Dit zit vaak heel vast dus gebruik kruipolie en geduld.

[Hanz]

En nog beter dan een sleutel 10 is natuurlijk een nokkensleutel!

[benr4]

Ik zou ook even naar de handrem afstelling kijken. Het kan zijn dat je remsegmenten heel ver van de trommels staan afgesteld. Zo ver dat je hoofdremcilinder niet genoeg druk op bouwt naar de voorrem en wel naar de achterrem.
Je kan met sleutel 10 aan de achterkant je segmenten stellen. Dit zit vaak heel vast dus gebruik kruipolie en geduld.

ja, de handrem zit ook erg "diep", en doet niet heel veel.
bedankt voor de info, daar hebben we wat aan.

ps, ik zag op yt video,s dat er soms ook rechte wiellagers gebruikt worden ipv conische, klopt dit ? is dit willekeurig of heeft dat een reden ?

groet
ben

[Tweety]

ps, ik zag op yt video,s dat er soms ook rechte wiellagers gebruikt worden ipv conische, klopt dit ? is dit willekeurig of heeft dat een reden ?

The voorwiellagers zijn niet conisch, maar daar loopt dan ook een aandrijfas doorheen.