benr4 schreef: do mar 26, 2026 11:24 am
denk niet dat het iets uit maakt dat de as krom zou zijn, de homokineet en tripode koppelingen vangen dat op.
Dat hangt af van waar de as krom is (en hoe erg) als de as krom is aan de bak zijde wordt er niets op gevangen. Als deze krom is aan de wiel zijde dan zal dat minder problemen geven tenzij de kromheid ernstig is.
Zou ook een vastlopende homo-kineet kunnen zijn.
Makkelijkste manier is om met een bekent goede as te gaan ruilen en kijken of er verschil is, om en om beide kanten.
benr4 schreef: do mar 26, 2026 11:24 am
denk niet dat het iets uit maakt dat de as krom zou zijn, de homokineet en tripode koppelingen vangen dat op.
Dat hangt af van waar de as krom is (en hoe erg) als de as krom is aan de bak zijde wordt er niets op gevangen.
bij nader inzien denk ik dat je gelijk hebt, bij teveel kromming van de as gaat de tripode in een ongebruikelijke hoek werken, dat zal een hoop trillingen en snellere slijtage veroorzaken.
mijn renault4 is van 1984 met een Billancourt motor 845cc.
Gisteren rechterwiel gebalanceerd. Was blijkbaar nodig. Gewichtje ook aan buitenkant velg. Klopt het dat, volgens de garagehouder, R4’s snel kromme wielen hebben na het raken van een stoepje?
Kom er niet uit. Gisteren langzaam op industrieterrein gereden in 3, 40 km/h.
Auto lijkt te ‘swingen’. Naar rechts afwijken lijkt minder. Ga eens even bij van Kesteren langs om de boel te laten checken.
Bertje schreef: di mar 03, 2026 9:56 am
Ik zou denk ik even de voorwielen wisselen, kijken of het probleem mee gaat naar de andere kant.
Heb je dit nou al geprobeerd om wat meer focus op t probleem te krijgen? Want het komt op mij over alsof het gissen blijft wat precies waar mankeert...
Stuurhuisplaatjes? Daar had ik nog niet aan gedacht…
Achterkant zal ik ook nagaan. Inderdaad, zou niet moeilijk moeten zijn, maarja…
Probeer er vandaag naar te kijken.
