in/uitlaat spruitstuk trekt iets valse lucht

[benr4]

wil mijn spruitstuk ff vlakken, nou lees ik in mijn kluwer handboek dat er 4 moeren op het spruitstuk losmoeten en 2 kopbouten.
die 4 moeren zijn mij duidelijk maar waar moet ik die 2 kopbouten zoeken ?
en begrijp ik het goed dat het spruitstuk zonder pakking gemonteerd wordt ?
tevens, die 4 moeren zullen wel lekker vast gebakken zitten, enige tips om niet de boel af te breken ?

en nog een ander vraagje, als ik mijn hand gedeeltelijk voor de luchtfilter hou dan gaat ie hoger stationair lopen, betekent dat ie dan een grotere sproeier kan hebben ? of moet ik met de luchtmengsel schroef aan de gang ?

[Bertje]

Deze vraag hangt volledig af van welk motorblok je hebt. Dat heb je er niet bij getypt, maar gelukkig staat in je ondertekening dat het een 845cc (Billancourt) motor betreft.
Op onderstaande foto kun je zien welke 2 kopbouten eruit zouden moeten, deze houden de plaat vast waar gaskabel en bijbehorend gasklepmechaniekje op staan.
Waaruit leid je af dat het spruitstuk lekt? Als het inlaatdeel lekt krijg je de stationairloop niet fatsoenlijk afgesteld; lekt het uitlaatdeel, dan gaat de boel ter plekke vervuilen met vettige roetneerslag. Is geen van beiden van toepassing, dan moet je er lekker af blijven: als je iets probeert te fixen wat niet stuk is loop je het risico het erger ipv beter te maken.
Er moet wel degelijk een pakking tussen spruitstuk en cilinderkop, in jouw geval is het een gedeelde pakking (een deel voor cilinder 1&2, en een deel voor 3&4)
Motorloop: stationairloop stel je puur af met de stelschroeven. Overigens is de originele hoofdsproeier vaak wel aan de kleine kant voor moderne benzine, dit staat echter volledig los van stationairloop (die gaat via een andere sproeier, namelijk de stationairsproeier). Hier is vele jaren terug een interessant topic over geschreven, zelf heb ik goede ervaringen met het vergroten van de hoofdsproeier (bij 1400cc motoren), maar dit is echt iets voor de gevorderde sleutelaar: viewtopic.php?t=10352&start=180

[benr4]

Deze vraag hangt volledig af van welk motorblok je hebt. Dat heb je er niet bij getypt, maar gelukkig staat in je ondertekening dat het een 845cc (Billancourt) motor betreft.

DAT is ook de reden waarom ik het in mijn onderschrift heb geplaatst, dan hoef ik die niet eindeloos te herhalen met elk topic ik aanmaak.

Waaruit leid je af dat het spruitstuk lekt?

als ik remmenreiniger op mijn inlaat spuit gaat mijn toerental fluctueren.

zelf heb ik goede ervaringen met het vergroten van de hoofdsproeier (bij 1400cc motoren), maar dit is echt iets voor de gevorderde sleutelaar:

een sproeier verwisselen kan ik nog wel hoor, geen probleem, dat ik nogal onzeker overkom in mijn topics, sinds 2 jaar heb ik een gezondheid probleem erbij gekregen, het is voornamelijk een concentratie, geheugen en besluitvaardigheidsprobleem geworden.
maar als ik nu alles in kleine stapjes doe en vooraf alle info vergaar dan kom ik er wel, het duurt alleen 10 keer zo lang helaas, maar ik heb geen haast.

maaruh, willen die 4 moeren redelijk los gaan of gaan ze afbreken ?

btw, bedankt voor de info.

[Crelesy]

Ik heb een 839 bilancourt met maar 1 bout voor t plaatje onder je carburateur.

En die bouten breken niet als t zoals origineel tapeinden met moeren zijn.

En altijd schoon borstelen

[benr4]

Ik heb een 839 bilancourt met maar 1 bout voor t plaatje onder je carburateur.

En die bouten breken niet als t zoals origineel tapeinden met moeren zijn.

En altijd schoon borstelen

ik bedoelde de 4 moeren van het spruitstuk, die zitten lekker vast gebakken, ben bang als ik die los probeer te draaien dat ik het schroefdraad misschien verrot draai, vandaar de vraag hoe ik dat het beste kan benaderen.maar misschien zie ik wel teveel beren op mijn weg