kachelslangen vervangen

[benr4]

hoi,
wil al mijn koelvloeistofslangen vernieuwen en alles grondig flushen, moet voor de kachelslangen het dashboard eruit of enkel de kachel unit ?
tevens las ik dat iemand soda voor het flushen gebruikte, is dat niet agressief voor het aluminium ?
groeten ben.

[Tweety]

Ik ga even uit van het laatste dashboard.

In principe alleen de kachel, maar je kan echt een stuk beter bij de kachel als je het dashboard ook los haalt. 4 bouten is ook de moeite niet, en verder alleen de kilometerteller zou ik doen.
Vooral het weer inbouwen van de kachel is een beetje lastig. De luchtkleppen werken vaak niet echt mee en zijn vrij snel stuk, volgens mij kan je 'm het beste in z'n geheel dus inclusief ventilator verwijderen. D'r zit ook iets van plakkende strip tussen de kachel en het schutbord als ik me niet vergis.

Als je daar toch bent, maak ook de afwatering van de kachel unit goed schoon. Daar blijft vaak troep in de slang zitten waardoor er water blijft staan en de boel doorroest.

Het is wel echt een rot plek in de auto om aan te werken, half op de bodem half buiten de auto, liggend en zo.

Voor het reinigen is het eigenlijk niet nodig en die slangen gaan echt best lang mee. Ik heb altijd gewoon wat spul gehaald bij de onderdelen boer voor reiniging, en daarna de tuinslang erop.

Ik zou het blok wel in z'n geheel aftappen bij de aftapplug bij het doorspoelen.

[benr4]

ik weet niet of de slangen nog goed zijn maar als je er in knijpt dan voel je het brokkelen, misschien is dat enkel kalk wat zich afzet tegen de binnenkant van de slang maar het kan ook zijn dat de slangen aan het vergaan zijn ?
dus liever nieuwe slangen dan een koppakking.
ik vraag me af hoe goed je het motorblok kan reinigen/flushen, heb een aantal filmpjes gezien met gedemonteerde motorblokken en daar zat me toch een enorm dikke drap in, een combi van roest, vet en kalk en andere shit van gedegenereerde koelvloeistof ?
wat zijn jullie ervaringen met flushen , krijg het motorblok ook redelijk schoon?

[Tweety]

in m'n F6 heb ik beide blokken gespoeld en de resultaten waren zeer bevredigend. Wel van belang is om de aftap plug onder de temperatuur sensor los te halen anders blijft er wel echt wat in het blok zitten, maar vooral met de tuinslag met een beetje druk kwam er nog wat uit. Ook uit het Cleon blok van m'n Volvo 66 trouwens. Er blijft vaak ook wat in de radiator zitten, zo is die ook ontworpen natuurlijk als basin voor troep.

[Bertje]

Haal eens een radiateurslang los en beoordeel die van binnen en van buiten, dit lijkt me een goede indicatie van de staat van je kachelslangen. Tenzij het echt nodig is zou ik er niet aan beginnen de kachelslangen te vervangen. Met Tweety eens dat het dashboard los moet om de kachel uit te bouwen, vergeet daarbij de schroefjes niet aan bovenzijde dashboard, vlakbij het raamrubber. Bij deze hele operatie is er toch wel wat risico op dat er ergens iets afbreekt (bijv de grote klikverbindingen die L en R tegen het schutbord gebout zitten).

Koelsysteem doorspoelen met een tuinslang is een goed idee, ik heb ook wel eens de tip gehoord een vaatwastablet toe te voegen via de radiateurdop en dan 10 min of zo te rijden, vervolgens aftappen en doorspoelen.

Het klopt dat de koelruimtes rondom de cilinders flink kunnen vervuilen; ik reviseer R4 blokken en kom daar vaak nogal wat taaie drab tegen. Echter volgens mij is het vooral zaak dat je radiateur vrij is om voldoende koelcapaciteit te hebben.

[benr4]

Het klopt dat de koelruimtes rondom de cilinders flink kunnen vervuilen; ik reviseer R4 blokken en kom daar vaak nogal wat taaie drab tegen. Echter volgens mij is het vooral zaak dat je radiateur vrij is om voldoende koelcapaciteit te hebben.

doet die drap rondom de cilinders nou niet de boel minder koelen ? want waar (vaste) drap zit daar komt m.i. geen koelvloeistof.