Project R4 TL Savane 77-HV-FZ

[JoReno]

Zaterdag......klusdag ! Waar waren wij ook weer gebleven ? O ja, links achter, de bekende rotte hoek. Zoveel mogelijk wegslijpen om vervolgens alle purschuim die er onder zat, te verwijderen. Purschuim en lassen is een ongelukkige combinatie, in een mum van tijd staat het spul in de fik. Plaatjes knippen en buigen en passen......totdat alles qua vorm overeenkomt met het origineel. Plaatjes liggen er nu in, nu nog lassen ! Het schiet al lekker op, en het bezoek van onze huisspuiter is daar debet aan, want als je over de fase begint te praten waarin de koets en het plaatwerk gespoten gaan worden, lijkt het alsof de restauratie al bijna klaar is. Dat lijkt helaas alleen maar, de realiteit is anders.

[JoReno]

Hoe anders is de realiteit ? Vrijwel alle R4-koetsen hebben last van stevige roestvorming op de plekken boven de zwingarmen. En dit exemplaar vormt daar helaas geen uitzondering op, maar het valt allemaal wél nog te repareren. De lasser heeft in het verleden inmiddels al 7 zulke hoeken hersteld, en deze linker-achterhoek is de 8ste. Het meeste plaatwerk zit er na 2 avondjes werken wel weer in, incl. het onderste deeltje van de C-stijl. Blijft alleen het ´maantje´ over dat er nog op gelast moet worden.

[Bertje]

Lekker bezig, Jo! Ik zie dat jullie het originele dorpelricheltje in lengterichting vd auto niet hersteld hebben; puur om dubbel plaatwerk te voorkomen gok ik? Hebben jullie een zetbank in de werkplaats?

Wat spuitwerk betreft: als je jaune tournesol te licht vindt, kijk dan eens hier naar de andere geeltinten die er nog zijn:
https://www.renault4.co.uk/paint-codes.htm. Zelf lijkt me 341 wel geschikt voor wat jij wil: https://www.renault4.co.uk/paint-codes/341.jpg

[JoReno]

Ik zie dat jullie het originele dorpelricheltje in lengterichting vd auto niet hersteld hebben; puur om dubbel plaatwerk te voorkomen gok ik?

Goed gegokt ! Er zit genoeg dubbel- en driedubbel plaatwerk in een Renault 4, en dat veroorzaakt al genoeg ellende.
De linker achterhoek is nu vrijwel gereed:




Op naar de volgende klus: het plaatwerk boven de beide achterschermen. Het leek ons verstandig om deze keer de nieuwe achterschermen wél te passen vóórdat het inzetstuk op maat wordt gemaakt en erin gelast wordt. Het scherm is op 2 plekken vastgezet nadat eerst (bij benadering) de lijn is aangegeven op het plaatwerk dat vervangen moest worden en waarlangs straks het inzetstuk wordt gelast. Het eindresultaat ziet er goed uit.

[JoReno]

Wat spuitwerk betreft: als je jaune tournesol te licht vindt, kijk dan eens hier naar de andere geeltinten die er nog zijn:

Wat betreft de uiteindelijke kleur geel: ik heb nog een aantal maanden om te twijfelen. Het heeft meestal wél mijn voorkeur om een originele Renaultkleur te gebruiken, maar toch.........deze kan óók nog (mijn eerste project, de Citroën Acadiane uit 1981, in een gele kleur, maar het was niet Jaune Service)

[Rik H.]

Voortvarend bezig hoor!

En kleurnummer 341 is wel een aanrader...maar dat zal je niets verbazen.

[Bertje]

Mee eens, Rik!

[JoReno]

Heren, ik heb het begrepen : ik word geacht om serieus na te denken over Kleur 341 Jaune van Gogh. Zal ik doen.

[Bertje]

[JoReno]

Na een weekje wat minder activiteit is de (las)draad weer opgepakt: het inzetstuk bij het achterscherm past perfect. De lasser is voorzichtig geweest en heeft niet te snel ´achter elkaar doorgelast´, waardoor er géén vervorming van het relatief dunne plaatwerk is opgetreden. Het tijdelijk geplaatste achterscherm is weer verwijderd. Tussentijds is de rechter achterdeur nog even ingehangen om te zien of alles nog passend is: alles 100% OK. Vandaag is het een en ander afgewerkt en is het inzetstuk aan de binnenkant gelast. Dat gedeelte is nu bijna gereed: die gele ruimte is nog open (kleur geel is van het lasapparaat) en wordt komende zaterdag dichtgelast. Dan is die hoek vrijwel gereed.
Verder willen wij binnenkort de koets en het chassis definitief scheiden, en wel op een manier dat de lasser vooruit kan met de koets en ik mijn tijd kan besteden aan het demonteren, inspecteren en schoonmaken van de aandrijving en het inspecteren c.q. schoonmaken van het chassis: het chassis blijft vooralsnog rijdend (tot het moment dat de achteras verwijderd wordt) en de koets wordt op een verplaatsbare verhoging gemonteerd zodat het laswerk op een gezonde werkhoogte kan gebeuren.

[Bertje]

Mooi laswerk, Jo. En mooie kleur, dat lasapparaat!

[JoReno]

Ja, DECA-MIG in de kleur Jaune Tournesol .

[Bertje]

Nee... Dat lasapparaat is eerder 341 Jaune Van Gogh (308 Jaune Tournesol is lichter/fletser en vond jij niet zo mooi).

[JoReno]

Zaterdags kan er altijd flink doorgewerkt worden: vandaag gaat de koets definitief voor langere tijd van het chassis af. De koets was op alle plekken al een keer een paar centimeter van het chassis af geweest, maar was ook weer teruggezet om het werk voor de lasser qua werkhoogte makkelijker te maken. En dan blijkt die zwarte kit na 30 jaar nog zó goed te werken dat de koets na een aantal weken tóch weer behoorlijk aan het chassis vastgeplakt zit. Gelukkig kwam onze huisspuiter toevallig even voorbij en konden wij het geheel met 3 man schadevrij scheiden. De inspectie van het chassis kon plaatsvinden.
Loop even mee rondom het chassis !

Vanaf de voetenbak tot de Napoleonshoed ziet het chassis er zonder meer goed uit:









Links voor zit er op de bekende plek een flink gat. De voetenbodem ziet er nog redelijk onbeschadigd uit.


Beide uiteinden van de deurdorpels én de zwingarmen zien er slecht uit, maar dat wisten wij al. Die worden allebei vervangen (dat is een schadepost van zo´n 190 euro voor 2 reparatiedelen en 2 zwingarmen:




De omgeving van de remdrukbegrenzer ziet er nog niet zo slecht uit, evenals de ruimte rondom de bevestiging van de achteras. De achteras gaat er tóch van af, waardoor het laswerk rond die plekken goed te doen is




En rechts vóór zit er óók een fors gat:



Al met al had ik een nét iets betere staat verwacht, maar het positieve is: wij hebben het ooit véél slechter gezien.

[JoReno]

De bodem ziet er aan de binnenkant nog goed uit, met uitzondering van één van de bevestigingen van de torsiestaven die naar voren leiden. Dat zijn overzichtelijke werkzaamheden:




Het chassis is even naar buiten gerold omdat de stallingsvolgorde in de hobbyschuur gewisseld moet worden: de koets moet in de ruimte staan waar gelast en geslepen mag worden (die is tegen vonken bestand), en het chassis komt in de werkruimte erachter te staan