Na het vernieuwen ook de ontsteking afgesteld? Puntjes zelf ook goed afgesteld? drupje vet aan het nokje? Misschien een benzineslang poreus waardoor de benzine terug loopt (tot aan de pomp) en die dat dan weer helemaal op moet pompen... beetje moeilijk te zeggen als je de wagen niet ziet....niet dat ik 'm wil zien...
"Ga de waarheid niet verwarren met de mening van de meerderheid"
Valt ook te proberen. Hoe kom je eigenlijk aan vocht in je tank? Maw: hoe los je dat structureel op? Rubber bij de vulhals vervangen, nieuwe tankdop? En ik dacht dat je tank altijd redelijk vol hebben ook helpt in dit geval...
Nieuwe draad Bobine ontsteking gemaakt plus zo'n flesje dry fuel!
En ja hij doet hert weer goed. Moet nog wel een keer met lamp ontsteking bijstellen. Maar heb het nu met lampje gedaan. Dacht dat het dan wel voor 95 % goed staat. Trekt goed en is weer betrouwbaar. (hoop ik)
Kijk en dan moet je vertrouwen in je zelf en je lampje en je gehoor hebben. Net met de strobos gecheckt. En het klopt! Vraag me soms weleens af waar ik die lamp voor heb Alhoewel best handig ding.
Volgens mij staat het met een lampje misschien voor 25% goed. Net genoeg om te lopen zeg maar.
De volgorde van afstellen is 1) contactpuntafstand --> contacthoek
daarna
2) lampje --> ontstekingstijdstip
Met deze volgorde staat hij 100 % goed. Met de stroboscoop kun je vervolgens centrifugaal en vacuumvervroeging controleren.
Ipv meten van de contacthoek kun je ook met een voltmeter de spanning over de punten meten bij lopende motor. Bij de goede contactpuntafstand geeft de analoge voltmeter dan (ik dacht) 6,7 volt aan
Voor de Velleman set is het afstellen nog eenvoudiger. Contactpunten moeten openen (afstand eigenlijk onbelangrijk). Tijdstip op gehoor afstellen (hij moet zo mooi mogelijk lopen bij stationair toerental) en langzaam vroeger zetten. Bij starten moet hij net niet terug willen slaan.
