Wie kan mij helpen met het volgende; ik probeer al een tijdje de werking van het koelsysteem te begrijpen. In eerste instantie had ik een kleine lekkage opgemerkt omdat de slang onder de radiateur niet goed aansloot. Daardoor verloor ik behoorlijk veel koelvloeistof. Er zit nu een nieuwe afsluitring op en het lekken is gestopt. Ik dacht nu ook verlost te zijn van het regelmatig bijvullen van het expansievat. Maar dat is dus niet het geval. Voordat ik wegrij check ik het peil en regelmatig staat dit onder het minumum als het niet gewoon leeg is.... Gisteren heb ik een rondje gereden en opeens ging het waarschuwingslampje branden. Bij het openen van de motorkap zag ik dat het expansievat bijna helemaal volgelopen was. Ik heb even gewacht en de motor laten afkoelen en heb daarna voorzichtig het vat gelucht ; de gehele inhoud van het vat verdween borrelend weer in de radiateur. Ik heb het vat tot aan het minimumpeil kunnen aanvullen (ik had niet meer bij me) en heb daarna zonder oplichtende waarschuwingslampjes de reis kunnen voortzetten. In de garage heb ik het peil weer gecheckt en merkte dat het peil in het vat al weer aan het stijgen was. Wat zou de verklaring kunnen zijn hiervan? Ik zie dat op de dop van het expansievat een draaiknopje zit; is dit de ontluchtingregelaar? Kan of moet ik deze knop op een bepaalde stand zetten? Bij het optrekken in de 1e versnelling zie ik trouwens regelmatig dat ik mijn achterligger in een blauwe wolk zet. Heeft dit er iets mee te maken?
Zoals jullie zien is mijn technische kennis niet van hoog niveau, maar ik ben wel erg nieuwsgierig en leergierig. Op aanraden van Willem de Zwijger heb ik het Kluwer handboek aangeschafd, echter deze heb ik nog niet binnen.(dank Willem, voor de tip!)
Mochten er mensen in de buurt van Alkmaar zijn die mij willen coachen en helpen in het opdoen van technische kennis en het oplossen van dit soort vraagstukken dan kom ik graag met jullie in contact! Mijn dank en respect zal groot zijn!
Het zou kunnen dat de themostaat blijft vast zitten die zou je er tussen uit kunnen halen, als dan je de dop van de radiateur voorzichtig los draait en je dan gas geef en het borrelt en er komt veel eater uit dan denk ik dat dat de koppakking zou kunnen lekken
Thermostaat in een pannetje water aan de kook brengen, kijken of ie open gaat. Er kan ook lucht in je koelsysteem ziten. Dit haal je eruit via de ontluchtingsnippel, zit bij mij aan de slang naar de verwarming op het hoogste punt.
Super 5 1.7 Turbo
Rodeo 6 1.4 Turbo
Twingo III 1.0
Twingo I 1.2
Als je expansie vat volloopt is zeker de thermostaat niet open gegaan, maar dit kan 1 malig zijn.... de mogelijkheid bestaat dat er ergens anders (aan de bovenzijde) een luchtlek zit waardoor de thermostaat een luchtbel voor zich heeft, en dan gaat ie niet open, nadat een thermostaat oververhit is geweest zijn ze trouwens meestal kaduk....(gaan ze nog wel open maar niet helemaal...) als je je achterligger in een blauwe wolk zet zou ik het olieverbruik goed in de gaten houden....
In principe moet je het koelsysteem ontluchten wanneer de thermostaat open is, dus bij warme motor, en met de verwarming aan... anders komt er niets uit het slangetje... een stukje rijden heeft zoieso wel zin aangezien er op verschillende plekken in het koelsysteem luchtbellen kunnen blijven hangen, en een beetje schudden zorgt er meestal voor dat deze naar de hoogste punten gaan... hetzij het slangetje aan de bovenzijde van de verwarmingsradiator, of het drukvat....van belang is wel dat de thermostaat open gaat, en dit is het eenvoudigst te controleren door te voelen of de bovenslang warm wordt als de motorthemperatuur rond de 90 graden wordt...
Moet je niet ook de radiateur zelf ontluchten door de dop er vanaf te draaien? Ik knijp dan in de bovenste radiateurslang totdat de vloeistof aan de rand van de opening staat en draai de dop er dan weer op.
Bertje schreef:Moet je niet ook de radiateur zelf ontluchten door de dop er vanaf te draaien? Ik knijp dan in de bovenste radiateurslang totdat de vloeistof aan de rand van de opening staat en draai de dop er dan weer op.
Dat is een begin. Daarna doe je de dop dicht, haalt het expansievat los van de elastieken maar laat de slang er wel aan zitten. Zet het vaatje op de accu of hang het ergens aan de klep zodat de onderkant in ieder geval hoger uitkomt dan de bovenkant van het ontluchtingslangetje. Daarna bijvullen in het expansievat. Motor laten lopen, af en toe met ontluchtingsventieletje spelen tot er geen lucht meer uit komt..
Rijden met een niet-ontlucht systeem gaat niet goed want luchtbellen gaan er niet vanzelf uit bij de R4
"Ga de waarheid niet verwarren met de mening van de meerderheid"
