Renault 4 Club Nederland

ff voor de goeie orde:
beide bovenstaande maten zijn dus identiek.
binnenmaat, buitenmaat en dikte.

De maat staat zowel op de keerring zelf, als in Dialogys.

Gevonden:

36*54*7.5

Weet iemand toevallig de afmetingen van deze keerring? Zal ongetwijfeld gewoon op de buitenkant van de keerring staan.

Je kan het beste de rubber hoes wegschuiven. Vervolgens begin je aan je wiel te rossen. Dan zie je wel of de spoorstang beweegt tov tandheugel is 't de stuurkogel. Zie je de heugel tov stuurhuis bewegen: lagertje versleten.

Die speling voel je gewoon met de hand al. Zowel gemonteerd als met 't stuurhuis los in je hand.

Ik heb inmiddels het stuurhuis maar gewoon vervangen voor een ander, van grote R4 vriend Harry. Leek goed, voelde goed, was goed, werd goedgekeurd .

77 nummer betekent zowiezo origineel Renault, dus bestellen bij de dealer. Bij de automaterialenzaak heb ik (nog) geen reparatiesetje gevonden.

Weet iemand hier wat meer van? Moet je 't oude lager van schroefdraad voorzien en d'r uit trekken? Kost zo'n setje?

Waar heb je het deel tussen de 2 koppelingen op afgesteund?

Waar heb je het deel tussen de 2 koppelingen op afgesteund?

Al die onderdelen zijn identiek, das dus geen enkel probleem. Normaalgesproken wil je echter de onderdelen die op elkaar ingelopen zijn bij elkaar houden.
Als je nieuwe lagers, zuigerveren monteert, en je cilinders ff hoont, kan je dit Ravensburger hoofdstuk ook weer probleemloos afsluiten

Ron, ik heb nog wel een tipje voor je om aan een leuke dumpvalve te komen, voor weinig.
Eens ff kijken of 't pm'en werkt op dit forum

De laatste 1400's ook.

As far as I know is ie wel fors langer dan de 4bak, en ook wel iets dan de 5 bak. Zagen en lassen dus.

Ik zou me d'r niet zo druk over maken of ie heel blijft. Je draait zo'n ding alleen kapot door er veel koppel op te zetten. En dat heeft een alpine niet extreem veel meer dan een gewone 1400. Als ...

Nounounou, niet allemaal zo dramatisch doen.

Een 4 heeft al een redelijk lage compressieverhouding, daar mag best een emmertje vuldruk bij, zonder dat dat voor problemen zorgt.

De meeste renault turbo motoren gebruiken dezelfde lagers, krukas en drijfstangn als hun ongeblazen broertje, verwahcht ...

hmmm, de 32 DIR 100 wordt nergens genoemd voor de 5. Weet je zeker dat ie origineel is?

Wel bekend: 32dir11 32dir47 32dir54 32dir58 32dir62 32dir89