velgen rodeo
Moderators: R4F6GTX Automaat, Rik H., Mark4GTL, Nando
-
cyclofrene
- Berichten: 191
- Lid geworden op: di apr 02, 2002 2:00 am
- Locatie: bergentheim
APK technisch mogen de wielen nooit buiten de wielkasten uitsteken, is dit toch het geval dan zul je spatbord verbreders aan moeten brengen.(en ik geloof dat officieel het breder maken van de auto ook weer verboden is,
maar dat is niet het enige waar je naar moet kijken, je moet ook goed de ET waarde in de gaten houden want als je daar fout mee zit, dan kost je dat je wiellagers (van bredere sloffen slijten ze zowieso sneller, maar met een verkeerde ET waarde gaan ze helemaal kats an plodd'n)
nou vraag je je natuurlijk af wat die ET waarde is,
bij een wiel heb je een aantal parameters,
de doorsnede, de steekafstand(gaten)
de breedte, maar ook de ET waarde.
hieronder zie je een schematische voorstelling van een velg,
de afstand B is de breedte van de velg
De afstand A is de afstand vanaf de rand van de velg, (ASKANT)totaan het vlak waar de velg de naaf raakt. en de ET waarde is
gelijk aan
A-B/2
DUS ET=A-B/2
B
:<------------->:
: :
|____________ /|
| _____________|
| | :
| |__ :
| |<------->:
| __| A
| |
| |____________
| _____________ |
|/ |
Het doel van die afwijking is het volgende,
als je een lijn door het midden (in de breedte gezien) trekt, moet deze ook exact door het midden van het wiellager lopen.
resultaat hiervan is dat de
krachtverdeling over het wiellager tussen links en rechts gelijk is. zodat er geen wrikking onstaat in het wiellager.
vriendelijke groet BS
maar dat is niet het enige waar je naar moet kijken, je moet ook goed de ET waarde in de gaten houden want als je daar fout mee zit, dan kost je dat je wiellagers (van bredere sloffen slijten ze zowieso sneller, maar met een verkeerde ET waarde gaan ze helemaal kats an plodd'n)
nou vraag je je natuurlijk af wat die ET waarde is,
bij een wiel heb je een aantal parameters,
de doorsnede, de steekafstand(gaten)
de breedte, maar ook de ET waarde.
hieronder zie je een schematische voorstelling van een velg,
de afstand B is de breedte van de velg
De afstand A is de afstand vanaf de rand van de velg, (ASKANT)totaan het vlak waar de velg de naaf raakt. en de ET waarde is
gelijk aan
A-B/2
DUS ET=A-B/2
B
:<------------->:
: :
|____________ /|
| _____________|
| | :
| |__ :
| |<------->:
| __| A
| |
| |____________
| _____________ |
|/ |
Het doel van die afwijking is het volgende,
als je een lijn door het midden (in de breedte gezien) trekt, moet deze ook exact door het midden van het wiellager lopen.
resultaat hiervan is dat de
krachtverdeling over het wiellager tussen links en rechts gelijk is. zodat er geen wrikking onstaat in het wiellager.
vriendelijke groet BS
-
cyclofrene
- Berichten: 191
- Lid geworden op: di apr 02, 2002 2:00 am
- Locatie: bergentheim
-
cyclofrene
- Berichten: 191
- Lid geworden op: di apr 02, 2002 2:00 am
- Locatie: bergentheim
tekeningetje is niet helemaal gelukt
http://users.pandora.be/ladanivabelgium ... velgen.htm
deze link staat er meer over wielen op zich uitgelegd..
http://users.pandora.be/ladanivabelgium ... velgen.htm
deze link staat er meer over wielen op zich uitgelegd..
En nu weet ik pas wat die ET waarde is.
Dank.
Maar wat kun je er mee ten opzichte van een bepaald model auto? Ik kan me voorstellen dat er bepaalde maxima zijn, gekoppeld aan een model auto. Of zit ik er naast?
Voor het wrikken op het lager geldt slechts de waarde van de velg an sich. Er kunnen dus foute velgen zijn. Aan de andere kant kan ik me voorstellen dat een bepaalde ET waarde betekent dat hij aan de BINNENKANT gaat aanlopen met sturen. Ofzo. Die spatborden vind ik zo erg niet, dat klop je weg.
Zoals altijd in het leven levert één antwoord meteen twee vragen op. Cyclo?
Dank.
Maar wat kun je er mee ten opzichte van een bepaald model auto? Ik kan me voorstellen dat er bepaalde maxima zijn, gekoppeld aan een model auto. Of zit ik er naast?
Voor het wrikken op het lager geldt slechts de waarde van de velg an sich. Er kunnen dus foute velgen zijn. Aan de andere kant kan ik me voorstellen dat een bepaalde ET waarde betekent dat hij aan de BINNENKANT gaat aanlopen met sturen. Ofzo. Die spatborden vind ik zo erg niet, dat klop je weg.
Zoals altijd in het leven levert één antwoord meteen twee vragen op. Cyclo?
-
cyclofrene
- Berichten: 191
- Lid geworden op: di apr 02, 2002 2:00 am
- Locatie: bergentheim
inderdaad, je zit met de afmetingen van de wielkasten en de draagarmen.
wat je zegt over die wieplaat, datis de hele reden dat die ET waarde er is, je naaf zit namelijk altijd buiten het midden van het wiellager.
als je ET waarde te klein is kun je nog iets doen met spoorverbreders,(mag niet voor de APK maar zien ze toch niet)
maar als de et waarde te groot wordt
kun je niks doen. en is de velg volledig ongeschikt.
dat is ook een van de problemen waar ik mee zit. ik heb een F6 en daar kunnen achter maximaal 185 velgen onder. en eigenlijk wil ik veel breder. dus ik moet er nog iets verzinnen om dat anders te doen...
wat je zegt over die wieplaat, datis de hele reden dat die ET waarde er is, je naaf zit namelijk altijd buiten het midden van het wiellager.
als je ET waarde te klein is kun je nog iets doen met spoorverbreders,(mag niet voor de APK maar zien ze toch niet)
maar als de et waarde te groot wordt
kun je niks doen. en is de velg volledig ongeschikt.
dat is ook een van de problemen waar ik mee zit. ik heb een F6 en daar kunnen achter maximaal 185 velgen onder. en eigenlijk wil ik veel breder. dus ik moet er nog iets verzinnen om dat anders te doen...
-
cyclofrene
- Berichten: 191
- Lid geworden op: di apr 02, 2002 2:00 am
- Locatie: bergentheim
dat kun je beter niet doen want dan maak
je in feite het deel waar alle krachten
op de bouten en de naaf overgebracht worden
dat betekent dus dat je de stevigheid van de
velg ondermijnt
voor de apk zullen ze het niet in de gaten
hebben, maar het kan levensgevaarlijke situaties voor je zelf opleveren.
dus niet doen, gevaarlijk!
en voordat ik zeg dat iets gevaarlijk is,.......
je kunt beter zorgen dat je een goede velg hebt.
groet BS
je in feite het deel waar alle krachten
op de bouten en de naaf overgebracht worden
dat betekent dus dat je de stevigheid van de
velg ondermijnt
voor de apk zullen ze het niet in de gaten
hebben, maar het kan levensgevaarlijke situaties voor je zelf opleveren.
dus niet doen, gevaarlijk!
en voordat ik zeg dat iets gevaarlijk is,.......
je kunt beter zorgen dat je een goede velg hebt.
groet BS
Dan toch maar andere velgies kopen he.
Trouwens al eens iemand overwogen om een ombouw naar 4 bouten steek 100 te doen? Moet redelijk makkelijk gaan als ik het zo bekijk.
Is de ET waarde van een viertje overigens een beetje normaal?
Trouwens al eens iemand overwogen om een ombouw naar 4 bouten steek 100 te doen? Moet redelijk makkelijk gaan als ik het zo bekijk.
Is de ET waarde van een viertje overigens een beetje normaal?
-------------------------------------------
R4: last but not leased
-------
R4: last but not leased
-------
