Kan iemand mij dit nog even een keer uitleggen.
Of anders even het topic doorgeven waar dit in stond.
bedankt
kleppen stellen
Moderators: R4F6GTX Automaat, Rik H., Mark4GTL, Nando
-
parisienne4
Ruud, ik neem aan dat je weet hoe het moet en dat je aan een schema genoeg hebt. Zo niet, hoor ik het wel.
Een goed en eenvoudig schema is het volgende:
klep open--klep stellen
8-----------1=0,18
6-----------3=0,15
4-----------5=0,18
7-----------2=0,15
1-----------8=0,18
3-----------6=0,15
5-----------4=0,18
2-----------7=0,15
Op deze manier hoef je maar 2x rond te draaien en maakt het niet uit van welke kant je begint te tellen.
Succes.
Dr.Quatre.
Een goed en eenvoudig schema is het volgende:
klep open--klep stellen
8-----------1=0,18
6-----------3=0,15
4-----------5=0,18
7-----------2=0,15
1-----------8=0,18
3-----------6=0,15
5-----------4=0,18
2-----------7=0,15
Op deze manier hoef je maar 2x rond te draaien en maakt het niet uit van welke kant je begint te tellen.
Succes.
Dr.Quatre.
-
parisienne4
Ruud, maak je niet druk om 0,02mm, da's zo goed als niks. Gewoon 0,20 voelermaatje gebruiken en lekker strak vastzetten. Hoe stel je kleppen? Beetje lastig uitleggen, maar ik ga er vanuit dat je weet hoe het werkt en dat je het kleppendeksel er al af hebt. Volgens het schema is de klep 1 helemaal open(ingedrukt). Je stelt klep 8 door eerst te controleren of je voelermaatje(0,20=uitlaat) er tussen past. los de moer met sleutel 10, maar houdt het tapeindje wel vast aan het nokje met een klein sleuteltje, of nog liever met een speciaal sleuteltje. Verdraai het tapeindje nu zover, dat het voelermaatje stroef tussen de tuimelaar en de klepsteel bewogen kan worden. Zet de moer weer vast(zonder het tapeind te verdraaien!) en controleer de speling nogmaals. Wil je een extra check, dan probeer je of 0,25 er tussen past. Als het goed is past dit niet! Ga nu naar de volgende klep( let op, dit is een 0,15mm). Enz.,enz. Kom je er niet uit,kom dan even naar Winterswijk, of ga even bij Ruud Wind kijken. Succes.
Dr.Quatre.
Dr.Quatre.
Voor leuverink : Je hebt het kleppendeksel er af. Je ziet allemaal dingetjes in de olie.
Mooi.
Die dingetjes, daar zie je er acht van. Je hebt vier cilinders met elk twee kleppen. In totaal acht kleppen. Zo'n ding is dus een klep. Althans, de bediening ervan. Je ziet een soort hamertje en als je je motor ronddraait, doe maar eens de auto-douwend in z'n vier (met de motor uit natuurlijk), dan gaan die hamertjes naar boven en naar beneden. Ze drukken een klep open en laten hem weer dicht gaan. De afstand tussen zo'n hamertje en de klep (eigenlijk de klepsteel, het stokje) noemen we de klepspeling en die moet dus volgens de aangegeven maten zijn afgesteld. Zo'n hamertje mag in koude toestand niet strak op de steel staan want dan zou hij bij de warmte-uitzetting de klep open houden. Hij mag er ook niet te ver vandaan zitten want dan geeft hij een tik op de klepsteel. Dat is het tikken wat je hoort bij een motor waarvan ze zeggen dat je de kleppen moet gaan stellen. Speling (in koude toestand) moet volgens de voorschriften zijn.
De inlaatklep moet 0,15 mm zijn. De uilaatklep 0,18 mm. Waarom dat verschil? Langs de uitlaatklep stroomt het behoorlijk warme verbrandingsgas en die zorgt ervoor dat de klep meer uitzet dan de inlaatklep.
Stellen.
Je hebt dus acht kleppen op rij. Van voor naar achter, of andersom, dat maakt niet uit, heb je
uit in in uit uit in in uit
Merk op dat ze in paartjes bij elkaar zitten en dat de buitenste kleppen de uit-kleppen zijn. Goed geregeld!
Je weet nu gelijk welke klep welke speling moet hebben.
Zet de auto in z'n vier en rol de auto net zover totdat je zeker weet dat de klep die je wilt gaan stellen open is geweest, en nu dus DICHT zit. Heel belangrijk. (in eerdere mails kun je zien wanneer als klep x opengaat, welke andere dan per se dicht zit, maar je kunt het ook zien. Hij gaat open en weer dicht, dan nog ietsje verder en je weet zeker dattie dicht is)
Draai met een sleutel het moertje los op zo'n klep (is dat sleuteltje 10?).
Hou nu een voelermaatje (stukje ijzer met een bepaalde dikte, dus 0,15 of 0,18), tussen de hamer en de klepsteel. Dus waar de hamer de steel moet raken. Past hij er heel makkelijk tussen? Draai dan het boutje waar de moer op zit zover in dat het voelermaatje nét niet meer gladjes tussendoor kan schuiven. Kan met je vingers of met een tang. Als je zo ver bent zet je het moertje weer vast. Maar wel zo dat het boutje niet meer verdraait. Je zou dan immers weer de afstand verstellen. Vastzetten en nogmaals controleren. Klaar. En dat dan acht keer.
Eigenlijk is het hierboven al heel duidelijk beschreven en het valt moeilijk het via het scherm te doen. Het beste is om ergens live te gaan kijken, al kan je er niet veel aan verprutsen denk ik.
Ik ga er van uit dat het lukt.
Succes, of misschien was je zelfs al klaar.
Overigens zit het moertje aan de kant van de stoterstang en niet aan de kant van de klep, dus eigenlijk stel je iets anders af, terwijl de klepspeling meer of minder wordt, maar laten we het niet moeilijker maken dan het is. Ik snap het zelf net.
<font size=-1>[ Dit Bericht is bewerkt door: Ron op 2002-10-13 11:57 ]</font>
Mooi.
Die dingetjes, daar zie je er acht van. Je hebt vier cilinders met elk twee kleppen. In totaal acht kleppen. Zo'n ding is dus een klep. Althans, de bediening ervan. Je ziet een soort hamertje en als je je motor ronddraait, doe maar eens de auto-douwend in z'n vier (met de motor uit natuurlijk), dan gaan die hamertjes naar boven en naar beneden. Ze drukken een klep open en laten hem weer dicht gaan. De afstand tussen zo'n hamertje en de klep (eigenlijk de klepsteel, het stokje) noemen we de klepspeling en die moet dus volgens de aangegeven maten zijn afgesteld. Zo'n hamertje mag in koude toestand niet strak op de steel staan want dan zou hij bij de warmte-uitzetting de klep open houden. Hij mag er ook niet te ver vandaan zitten want dan geeft hij een tik op de klepsteel. Dat is het tikken wat je hoort bij een motor waarvan ze zeggen dat je de kleppen moet gaan stellen. Speling (in koude toestand) moet volgens de voorschriften zijn.
De inlaatklep moet 0,15 mm zijn. De uilaatklep 0,18 mm. Waarom dat verschil? Langs de uitlaatklep stroomt het behoorlijk warme verbrandingsgas en die zorgt ervoor dat de klep meer uitzet dan de inlaatklep.
Stellen.
Je hebt dus acht kleppen op rij. Van voor naar achter, of andersom, dat maakt niet uit, heb je
uit in in uit uit in in uit
Merk op dat ze in paartjes bij elkaar zitten en dat de buitenste kleppen de uit-kleppen zijn. Goed geregeld!
Je weet nu gelijk welke klep welke speling moet hebben.
Zet de auto in z'n vier en rol de auto net zover totdat je zeker weet dat de klep die je wilt gaan stellen open is geweest, en nu dus DICHT zit. Heel belangrijk. (in eerdere mails kun je zien wanneer als klep x opengaat, welke andere dan per se dicht zit, maar je kunt het ook zien. Hij gaat open en weer dicht, dan nog ietsje verder en je weet zeker dattie dicht is)
Draai met een sleutel het moertje los op zo'n klep (is dat sleuteltje 10?).
Hou nu een voelermaatje (stukje ijzer met een bepaalde dikte, dus 0,15 of 0,18), tussen de hamer en de klepsteel. Dus waar de hamer de steel moet raken. Past hij er heel makkelijk tussen? Draai dan het boutje waar de moer op zit zover in dat het voelermaatje nét niet meer gladjes tussendoor kan schuiven. Kan met je vingers of met een tang. Als je zo ver bent zet je het moertje weer vast. Maar wel zo dat het boutje niet meer verdraait. Je zou dan immers weer de afstand verstellen. Vastzetten en nogmaals controleren. Klaar. En dat dan acht keer.
Eigenlijk is het hierboven al heel duidelijk beschreven en het valt moeilijk het via het scherm te doen. Het beste is om ergens live te gaan kijken, al kan je er niet veel aan verprutsen denk ik.
Ik ga er van uit dat het lukt.
Succes, of misschien was je zelfs al klaar.
Overigens zit het moertje aan de kant van de stoterstang en niet aan de kant van de klep, dus eigenlijk stel je iets anders af, terwijl de klepspeling meer of minder wordt, maar laten we het niet moeilijker maken dan het is. Ik snap het zelf net.
<font size=-1>[ Dit Bericht is bewerkt door: Ron op 2002-10-13 11:57 ]</font>
-
cyclofrene
- Berichten: 191
- Lid geworden op: di apr 02, 2002 2:00 am
- Locatie: bergentheim
Tuimelaar.
Komt van het Franse tumer en dat is hameren.
Tuurlijk niet, maar de term hamertje heeft volgens de semantiek en de significa meer associaties met het voor het oog zichtbare ding in de bak met olie. Vandaro hamertje.
Maar het is een tuimelaar. Klopt.
Heeft overigens niks met dolfijntjes te maken, dat zijn vissen.
Onee, zuigdieren.
<font size=-1>[ Dit Bericht is bewerkt door: Ron op 2002-11-01 20:32 ]</font>
Komt van het Franse tumer en dat is hameren.
Tuurlijk niet, maar de term hamertje heeft volgens de semantiek en de significa meer associaties met het voor het oog zichtbare ding in de bak met olie. Vandaro hamertje.
Maar het is een tuimelaar. Klopt.
Heeft overigens niks met dolfijntjes te maken, dat zijn vissen.
Onee, zuigdieren.
<font size=-1>[ Dit Bericht is bewerkt door: Ron op 2002-11-01 20:32 ]</font>