Renault 4 Club Nederland

Het kleppen diagram van alle vier-cylinder motoren is hetzelfde

Stelletje amateurs

posten bij het juiste topic blijft best moeilijk he

[wie is hier nou een amateur???]

Rodeo-6 schreef:Het kleppen diagram van alle vier-cylinder motoren is hetzelfde

Stelletje amateurs

Is dat zo? Ook bij een boxer motor en een V-4 en een lijn 4... ??

ik weet niet eens wat een klepeen diagram is...

..amateur ...

ik weet niet eens wat een kleppen diagram is...

..amateur ...

Rodeo-6 schreef:Het kleppen diagram van alle vier-cylinder motoren is hetzelfde

Stelletje amateurs

Als er iets als een lul op een trommel slaat dan is dit het wel...

In het kleppendiagram zijn het aantal graden vooropening en nasluiting af te lezen. Bijvoorbeeld: 12º, 48º, 52º, 8º, waarbij de eerste twee getallen betrekking hebben op de inlaatklep en de andere twee op de uitlaatklep. De inlaatklep opent in dit geval 12º vóór het bovenste dode punt (BDP) en sluit 48º na het onderste dode punt (ODP). De inlaattijd (in graden) duurt dus 12º+180º+48º=240º. Op dezelfde manier is de uitlaattijd te berekenen. De uitlaatklep opent 52º voor het onderste dode punt (ODP) en sluit 8º na het bovenste dode punt (BDP). De uitlaattijd duurt: 52º+180º+8º=240º.
Het kleppendiagram bepaald samen met de kleplichtkromme de timing van de kleppen en daarmee ook de klepoverlap (als daar sprake van is).
Iedere motor is anders ontworpen en zal dan ook afhankelijk van de hoeveelheid vermogen, levensduur en meer van dat soort zaken een ander klepdiagram hebben.

Het kleppen diagram is in geen geval overal gelijk.
De ene Cléon Fonté blok kan een ander kleppen diagram vertonen alsde andere cléon fonté blok! Het hangt hoofdzakelijk af van het type nokkenas dat er gebruikt wordt. De nokkenas bepaalt de timing van de kleppen.