Renault 4 Club Nederland

Waarom rijdt mijn 4 GTL beter met de luchtinlaat op de winterstand?
Als ik de luchtinlaat bij hogere buitentemperaturen op de zomerstand zet moet ik langer met een beetje de choke uit rijden en om de 120 km p/u te halen heb ik dan ook de choke een beetje nodig.
Wie heeft er een advies.

Hans Kambier

Lekker op winterstand laten staan. Intercooler maar dan omgekeerd.

hkambier schreef:Waarom rijdt mijn 4 GTL beter met de luchtinlaat op de winterstand?
Als ik de luchtinlaat bij hogere buitentemperaturen op de zomerstand zet moet ik langer met een beetje de choke uit rijden en om de 120 km p/u te halen heb ik dan ook de choke een beetje nodig.
Wie heeft er een advies.

Hans Kambier

effe je ontsteking controleren, kontactpunten, bougie's en ontstekings moment, is dat goed, je staitionair mengselschroef een halve tot hele
slag open draaien, succes.

het gaat er niet om hoe je luchtinlaat staat; het gaat om het totale samenspel van afstelling van ontsteking, brandstof, lucht , enz. Alles moet geoptimaliseerd worden en dan loopt je autootje perfekt.
als die van jou zo is afgesteld dat hij altijd (dus niet alleen in de winter) die wat warmere, want voorverwarmde, lucht nodig heeft, laat dan inderdaad die luchtinlaat lekker op de winterstand staan. En mocht je op een snoeihete dag last krijgen van een slecht lopende motor, ga er dan maar van uit dat de temperatuur van de aangezogen lucht te hoog is en zet hem dan alsnog op zomerstand. waarschijnlijk merk je bij iets koeler weer een aantal dagen later meteen weer dat het ding niet meer zo mooi loopt.
sukses!

Het autootje is afkomstig uit het warme Franse binnenland dus zal wel verwend zijn met hoge temperaturen.
Ik zal nog eens proberen de afstelling te optimaliseren maar heb daar in het veleden al menig uurtje aan besteed zonder het gewenste resultaat.

Bedankt voor alle reacties tot nu toe

Groeten hans kambier

Auto's uit dat soort streken worden wel vaker dingen bij aangepast trouwens. Dikke kans dat er ook geen thermostaat in je koelwaterslang zit. Check dat even, want dat vindt ie niet leuk in ons koude kikkerlandje.

jbeekmann schreef:Dikke kans dat er ook geen thermostaat in je koelwaterslang zit.

for the sake of good understanding: wat kan er dan gebeuren als dat ding er niet zit?

Dan kan de motor te koud blijven omdat er in de winter een surplus aan koelcapaciteit is. En te koud is niet fijn voor olie, die blijft dan van de dikke. En misschien zijn er nog meer verschijnselen, maar die willen mij niet te binnen schieten.

dat klinkt logisch
waar in de koelslang zou die thermostaat moeten zitten?

De slang die naar de bovenkant van de radiateur loopt aan de kant van de waterpomp. De slang is daar iets dikker en hij wordt vastgeklemt met een tweede slangklem.