AT conversie vraagjes

[cees en jantine]

ik heb weer een paar vraagjes voor de ombouw mannen hier op het forum.
- het blok hoger leggen, hoe wordt dit meestal gedaan. de steun zelf verbouwen of alleen de onderste draad verlengen en hier een stuk van 1,5-2cm tussen maken?
- past de koppelingsplaat van een AT ´gewoon´ in het gtl koppelingshuis?
- wie heeft er of een mooie foto ofzoiets waar alle slangen e.d goed op te zien zijn(of een kopietje vraagbaak natuurlijk )

heb namelijk binnenkort mn koppakking binnen en dan zou ik willen beginnen met ombouwen...

bvd
groet
cees

[Folkert]

1) Ik vond het vooral gemakkelijker om de motorsteunen hoger te plaatsen dan draad verlengen waar je ook nog eens een moer op moet kunnen draaien...
2) Geen idee: Ik heb een AT bak. Volgens mij overigens wel. Volgens mij moet je bij een 5ts bak (5bak) het koppelingshuis van een viertje gebruiken. Je moet er wel een gat in maken voor de toerentalsensor. Let overigens een beetje goed op de positie, want dat is best belangrijk...
3) Eh... Als de motor erin hangt, is geen slang meer te zien... lol...

4) Waar heb je die koppakking vandaan? Bij mijn beste weten is die in NL niet meer te koop (ik heb de laatste 3 setjes opgekocht en die verpats ik niet!).

[Renault Classique]

In Bourges, midden Frankrijk, zit een Renault Alpine specialist. De 5 Alpine's en AT's van klanten komen bij wijze van spreken uit heel Frankrijk af en aan rijden. Ik zal eens in m'n franse tijdschriften duiken om meer gegevens te vinden.

[Renault Classique]

Gevonden! En de naam komt mij bekend voor, volgens mij is daar al eens eerder over gesproken....

www.mecaparts.com

Joints de Culasse zat!

Het adres is:

Meca Parts
51, route de nevers
18021 Bourges Cedex
tel: 0248507001
fax: 0248211398

En de website is niet alleen franstalig!

Veel Alpine-plezier!

[cees en jantine]

ja mecaparts had ik ook gevonden, maar waar ik gevraagd heb of ze koppakking konden bestellen(behalve oom renault dan, daar heb ik het niet gevraagd) stond ie nong gewoon in de computer. nu dus maar afwachten of ik hem dus ook daadwerkelijk binnenkrijg dus....
zou toch jammer zijn.
folkert, heb jij je motorsteunen zelf dus gewoon verlengd?? of een plaatje aan de steun gelast ofzo en daar iets hoger gaten in geboord? zat zelf dus te denken om onder de steun een extra plaatje te maken van 1,5-2 cm om het blok dus zo hoger te krijgen, moet ook kunnen toch?

verders ben ik nog naarstig opzoek naar een vraagbaak of kopieetje ervan (niemand...) die dingen zijn echt niet te vinden en de bieb heeft hem ook al niet.

en ik wil eigenlijk wel naar ter apel om bij anderen even te kijken en fotos te nemen, hoe het geheel daar ingebouwd zit. enige nadeel is dat het zo´n #@%$ eind weg is(2,5 uur rijden).

[IgoR4]

Weet niet zeker of je per se naar een Nederlands-talige vraagbaak voor de R5 Alpine Turbo zoekt, maarrrr....

Kijk eens op:


http://www.haynes.co.uk/webapp/wcs/stor ... &langId=-1


Op het cover-plaatjes zie ik duidelijk het tekstje 'Turbo' staan. Is wel een Frans-talig boek, maar misschien dat je er toch verder mee kunt. Bestellen is rechtstreeks via de website van Haynes mogelijk, betalen zal wel met de credit card moeten.

Good luck!

[jbeekmann]

enige nadeel is dat het zo´n #@%$ eind weg is(2,5 uur rijden).

dus..? Brecht en ik komen ook uit Den Haag hoor... Vind jij het vervelend dan om te rijden? De meesten die hier op het forum komen vinden dat leuk!

[IgoR4]

Voor de vraagbaak: misschien dat ze je verder kunnen helpen bij het NCAD in Eindhoven (Nederlands Centrum voor Autohistorische Documentatie). Daar beheren ze onder meer het Olyslager-archief. Ik kom daar een paar keer per maand voor m'n werk, woon er in de buurt, dus als ik wat voor je kan betekenen, laa' maa' weten!

http://www.ncad.nl

[Folkert]

enige nadeel is dat het zo´n #@%$ eind weg is(2,5 uur rijden).

dus..? Brecht en ik komen ook uit Den Haag hoor... Vind jij het vervelend dan om te rijden? De meesten die hier op het forum komen vinden dat leuk!

Hulde aan Jasper. Ik kan het niet mooier zeggen!

[Folkert]

folkert, heb jij je motorsteunen zelf dus gewoon verlengd?? of een plaatje aan de steun gelast ofzo en daar iets hoger gaten in geboord?

Eh... Iets lager, denk ik... Het blok moet omhoog, dus de montagegaten moeten lager in de steun, zodat de steun hoger aan het chassis komt te zitten. Yeps. Ik heb aan de onderkant van de steun een stripje gelast voor de nieuwe gaten...

[Willem de Zwijger]

Ik heb de steunen 16 mm omhoog gebracht voor mijn 1400 blok, als je veel minder doet krijg je ellende met overlap met de bestaande gaten. Ik heb er stripjes onderaan gelast, en nieuwe gaatjes geboord:

[/img]

[Jan-San]

He dat lijken wel mijn steunen. Ik heb het ook op die mannier gedaan!

[cees en jantine]

dat verklaard het al, ik had het over de steunen op de motor zelf, jullie die op de auto zelf
zag het vanmiddag zelf ook toen ik weer eens onder de motorkap keek.
maar is een mooi plaatje mr willem de zwijger, bedankt, ga het denk ik ook maar zo doen.

en nee ik heb geen hekel aan autorijden(rijdt 35000 km per jaar voor mn werk) maar dan nog blijft het een eind weg toch..

en ik heb vandaag mn pakkingset binnen gekregen, besteld via mn zwager en die weer via havam. dus zeer binnenkort het blok in elkaar gaan bouwen!!

jan san, hoe vorderd jouw project trouwens??

bedankt voor alle reacties

cees

[Jan-San]

Gaat eigelijk wel goed. Natuurlijk weinig tijd enzo, maar toch komt er nu vaart in. Binnenkort gaat de koets naar de spuiter, en dan gaat het snel.

Het rollend-gedeelte is klaar en de motor ligt er ook al in. Ik zal proberen om foto's te plaatsen.

[brecht]

ER staan er al een paar bij de foto's van gulpen, meer van de kijkende mensen, dan van de auto zelf eigenlijk.

http://aagtelan.nl/~sbreij/gallery/