Renault 4 Club Nederland

Wat gebeurt er als je een beetje gas geeft?
gaat het geluid dan weg?

Het een soortgelijk geluid dat ik in de motor heb gehad dat verdween als je gas gaf. Meerde mensen dachten aan een lager (spanrol, dynamo, waterpomp). Toen ik wat preciser ging luisteren kwam het uit de inlaat. Bleek een luchtlekje. Na het aantrekken van het spruitstuk was het weg

Een mogelijk aanpak is de frequentieanalyse:
Gaat het geluid gelijk met het toerental omhoog dan is het de motor;
Gaat het geluid met de helft mee omhoog, dan is het vanaf de nokkenas (die draait immers met de helft van het toerental van de krukas). Hier hangt ook overbrenging naar de ontsteking; de ontsteking (bronzen bus van Deutz) en de aandrijving van de oliepomp . Maar kijk ook eens naar het pertinaxblokje op de onderbrekerarm. Wellicht nokje even smeren, kan een vreselijk geluid geven als het droog loopt;
Gaat het geluid sneller dan de motor mee omhoog dan zit het bij de appendages (waterpomp, dynamo en spanrol (als ik ervanuit ga dat de airco en stuurbekrachtiging niet door de motor worden aangedreven).

Het is in ieder geval niet (een droog) bronzen busje op de prise as in het vliegwiel. In de vrij draait de prise as namelijk met gelijke snelheid als het vliegwiel. Dit lager kan eigenlijk alleen geluid maken als je de koppeling indrukt.

Als de oliedruk op orde is denk ik niet dat het een motorlager is en ook niet de oliepomp

succes

Ziezo na erg hectische dagen heb ik vanavond nog eens tijd voor de R4 kunnen maken.

Op het eerste zicht ziet het er naar uit dat Dick Holtrop gelijk heeft, de krukaskeerring is een beetje beschadigd.



Intussen heb ik ook alle drijfstanglagers even los gehad, en daar was geen schade te vinden. De hoofdlagers moet ik nog nakijken. Een klein beetje vijlsel was er wel in het carter te vinden, maar ik vermoed dat dit eerder komt van het inlopen van de nieuwe onderdelen. Klopt dit? Hetgeen je op deze foto ziet is ook het enige vijlsel dat erin zit.



Nu het rare is wel dat ik weinig verandering in het geluid heb gemerkt bij het wisselen van toerental. Eventueel kan ik het spruitstuk nog eens aantrekken, maar ik had het idee dat het geluid meer onderaan de motor zit.

Mijn idee is dat ik nu best kan beginnen met de keerring te vervangen, alles weer in elkaar zetten, en kijken wat hij dan doet.

ik ben benieuwd naar de uitkomst, ik heb zelf de veer in de oliekeerring nog strakker gezet

denk dat dat bij mij het probleem is.

groet dick

Ik hoop dat het hiermee opgelost is.

Straks een nieuwe keerring bestellen, en even tijd zoeken om er aan te werken

Nu enkel nog de vraag, de bak er zo uithalen, of ineens de motor samen met bak verwijderen?

de eerste r4 is ontworpen voor een 700 cc motor oid,. toen kon het gemakkelijk. qua ruimte.

ik heb een poging gedaan met een 1100 en dit lukte niet ect, te weinig ruimte

snelste manier is de hele motor eruit

groet dick

Van onder eraf is goed mogelijk. Toen ik jong was deed ik dat altijd op die manier. Nu meer op leeftijd, haal ik liever de motor eruit. Duurt iets langer.


30 jaar geleden op een camping in de Algarve.

Smeer je de keerring wel in met olie voor de montage.

Wat een topfoto Ido

ik heb het geluid ook gevonden het komt idd achter het vliegwiel vandaan dus eerst maar de motor er uit hallen dan zien we wel verder
mvg sander

@ Okido, topfoto!

Ik ben gisteren even een uurtje aan het proberen geweest om de bak eraf te halen, maar ik krijg de dwarse stang tussen de ophanging onderaan er niet tussenuit.

De motor gaat er dan maar uit, dat bespaart me ook een hoop gedoe om de carterpan er weer onder te krijgen.

Okido schreef:Van onder eraf is goed mogelijk. Toen ik jong was deed ik dat altijd op die manier. Nu meer op leeftijd, haal ik liever de motor eruit. Duurt iets langer.


30 jaar geleden op een camping in de Algarve.

Smeer je de keerring wel in met olie voor de montage.

En toen ook al een laptop (rechts van de auto) voor het uitlezen van de storingen . Een goed geoultieerde werkplaats is het halve werk. Al is het van onder af.
Mooie herinnering lijkt me.

BartF7P schreef:@ Okido, topfoto!

Ik ben gisteren even een uurtje aan het proberen geweest om de bak eraf te halen, maar ik krijg de dwarse stang tussen de ophanging onderaan er niet tussenuit.

De motor gaat er dan maar uit, dat bespaart me ook een hoop gedoe om de carterpan er weer onder te krijgen.

Dat is inderdaad een beetje gedoe die dwarstraverse onder de motor. een flinke hamer en een drevel om de voorste bouten wat verder naar buiten te tikken. daarna de linkerkant omhoog slaan en dan komt hij netjes los.

Intussen ligt de motor eruit, en mijn keerring ziet er zo uit:



Beschadigd dus, wel sterk dat dit zo een geluid kan veroorzaken.

Denk niet dat de beschadiging het geluid kan veroorzaken maar nav je andere post eerder dat het geluid en de beschadiging dezelfde oorzaak hebben..

ik heb de ultieme test gedaan,

bij motor warm met piepend geluid, motor uitgedaan, v-snaren doorgesneden.

daarna starten en het geluid was er gewoon nog.

toch een piepende keerring?

laat even weten wat het was ik heb het zelfde en het komt bij mij bij de koppeling vandaan of daar achter
mvg sander