Renault 4 Club Nederland

iemand enig idee wat hier allemaal speelt

na hoog in de toeren komen (hoger dan normaal)
moet ik de r4 verder rijden met choke op half, bij ieder stoplicht op 3/4 soms

bij thuiskomst carb uit elkaar halen, helemaal schoonblazen, weer vastmaken en alles is weer goed

nu 2e keer... vandaag getest en heb in totaal 3x de carb schoongemaakt en weer vastgezet.
zonder ook maar iets te vinden wat anders is

benzinefilter, contactpuntjes, verdelerkap, rotor, bougiekabels, bougies maand terug vervangen door nieuw spul
contactpuntjes: staan goed

Heb je slang op het luchtfilter op zomer of winterstand (spruitstuk) staan, met deze warmte kan de benzine al eerder aan het verdampen zijn ?, vlotterniveau te laag ? benzine filter op het kleppendeksel? bij het schoonmaken van de carburateur kan doorblazen alleen wel eens niet helpen (hardnekkig vuil) probeer eens met een klein stukje hout bv van een sate stokje

losgetrilde sproeier ? lekke pakking tussen carburateur en deksel ? gescheurd vacuumslangetje ? ...

staat op zomerstand
vacuumslangetje heel
sproeier zit vast
pakking is goed
vlotter is goed
benzinefilter stroomt goed door

beste gok is nu vastzittend vuil

iemand nog andere ideeën

bezine: super plus (98)

he Mark,

komt me bekend voor. Bij mijn 4 was de hoofdsproeier telkens een beetje verstopt. Bleek dat er telkens vuil in de vlotterkame zat.

Een andere mogelijkheid is dat de benzinepomp de geest aan het geven is en intern lekt. met dat choken help je hem een beetje



vr gr Fons

niet de benzinepomp
gebeurdt alleen als ik echt hoog in de toeren heb gezeten

daarna bij stationair loopt ie alsof er een cilinder niet mee doet

beste gok, vuil
zat idd aanslag in vlotterkamer

later eens meer aandacht aan besteden

lekt hij niet op het spruitstuk pakking bij die ene cilinder laten draaien en wd 40 op spuiten is er verschil dan heb je het euvel gevonden, loopt hij goed als de motor koud is?

motor afkoelen maakt niets uit

probleem zit in de carb

gebeurt ook pas als er veel toeren gedraaid zijn
dan moet er schoongemaakt worden voordat alles weer normaal is

Trek je cylinderkop bouten eens opnieuw aan, 1 voor 1, helemaal los en dan in 1 slag op max. moment vast.
klepspeling dan ff checken.
Bij vuil in je bezine tank, als dat het is (vuil) helpt soms een flinke scheut spiritus, meerderescheuten kan geen kwaad.
Niet in een lege tank maar in een half vollr ongeveer.

Als je het vuil (wat er eventueel in de tank zou zitten) kwijt wil is vaak het handigst om de tank leeg te laten lopen door de plug die onderin zit d'r uit te halen...ook eventueel water wat er in zit ben je dan kwijt.. Nadat je dan de carburateur gereinigt heb en het benzine filter vervangen, kan je nog wat carbi cleaner bij je benzine doen, kan ook een leuk idee zijn om de bougies te vervangen, als je hoog in de toeren zit worden ze misschien wat heet... 't kan ook in omgekeerde volgorde natuurlij, maar ik weet niet of dat zin heeft....

denk dat ik van de week eens bezig ga met schoonmaken...
bougies zijn net maandje of 2 oud, daar mag het niet aan liggen.

probleem tot dusver niet weer gehad, denk toch vuil in tank/carb

carburateur! meer heb je niet over kijk of de asjes van de gas en choke klep niet te veel speling hebben, sproeiers hebben een zeer kleine opening dus als er minimale speling op een asje zit heeft dat zeker een uitwerking

En dat 'stomme' slangetje van je carb naar je ontsteking? (vacuum vervroeging?) Met dat plastic dopje erin met een klein gaatje...

Had het ook een tijd terug, slangetje toch een beetje gaar/gebarsten bij uiteinde (of was ie er nu af geschoten?) iig, motor bleef toen ook alleen lopen met veel gas/choke...

probleem is de carburateur

vacuumslangetje is goed

maar probleem is (voorlopig) opgelost

iedereen bedankt voor het meedenken