1400 i uit r5

[jbeekmann]

Pakkingen gewoon bij de Brezan oid halen.

[Willem de Zwijger]

zit alleen met een stukje naverbranding in mijn uitlaat vanmorgen op de snelweg.... 120 gas los uitlopen...knal knal...hahahaha beetje te rijk mengsel denk ik

Onvolledige verbranding bij hoge toeren met gasklep dicht: duidt vaak op kapotte vacuumvervroeger. Of heb je het 4L ontstekingshuis erop, dat heeft helemaal geen vacuumvervroeging ?
Testen van vacuumvervroeger + slangetje: trek het vacuumslangetje los bij de carburateur, zuig eraan, blokkeer de slangopening met de tong, voel of het vacuum wegloopt. Zo ja, dan is er iets kapot of los.

[barrybas]

nee vacuum werkt prima, ik zit een beetje met de afstelling te klooien, krijg hen niet netjes optijd en stationair. Met warme motor loopt tie nu aardig maar soms voel je dat tie ff inhoud. En bij stationair bedrijf loop hij niet regelmatig. Ik wil van het weekend even bij de plaatselijke (ex) renault garage langs. Daar loop een oud rot in het vak en die laat ik er ff naar kijken. Ik merk dat ik hier te kort schiet met ervaring, ik kan alles beredeneren qua techniek maar dit is een gevoels werkje en ik krijg het zelf gewoon niet oke.
Maar de tips die ik hier krijg hebben me al van 850cc naar een werkende 1400cc gebracht dus dat gevoel zal er ook nog wel komen.

[barrybas]

Oke even een samenvatting ter afsluiting:

Ik had een TL uit 1985 gekocht met de bedoeling deze om te bouwen naar een sneler model. Met als uitdaging dat ik nog nooit eerder aan een motor gesleuteld had (zelfs niet aan een brommer, mijn kreitler reed altijd). Dus een olislager boekje gekocht op een rommel markt en aan de gang.

Ben begonnen met een blok uit een R12 uit 1972, dit was een automaatje en omdat er het een en ander aan de anderkant van je blok zit durfde ik dit niet aan. Toen een R5 blokje gekocht uit 1990, met als tip met een TL bak gaat tie de andere kant op rijden, achter uit dus..... nou dan maar een GTL bakkie er aan. Paste perfect maar mijn pignion as paste niet op de koppeling, achter af denk ik dat ik er best een andere koppeling op zou kunnen schroeven maar dat had ik nog steeds met de waterpomp achter gezeten. Dus toch maar een R5 blokje gezocht van voor 1984 en gevonden.

Dapper alles gemonteerd en daarna mijn ooo zo lekker lopende 850cc koffiemolen uit zijn warme jasje gesloopt. Na wat passen en meten het nieuwe 1400cc tellende blok er in gehangen, paste prima op een paar punten na:

Elektronische ontsteking; gas, koppeling, chokekabel; uitlaat; radiateur; versnellingspookbevestigingsdingetje; accu; en dan niet te vergeten het drama met de startmotor, overigens heb ik nu er weer een R4 GTL startmotor op zitten, het blijkt dat er tussen het huis en de motor nog iets hoord, heb er nu 3 ringen van 2mm tussen gezet en het werkt nu prima. Verder nog zoeken naar een passend lucht filter, en het pasmaken van mijn radiateur en bijbehorende ventilator. En toen zat het er in. Toen nog ontsteking ontdekken, voorontsteking, bougie volgorde, contact puntjes enz enz....eindelijk vonk vlam en vroem..

De test rit:
Eerste test rit zonder motor kap.... geweldig door het dorp veel lawaai rook en geknal..... bij stellen... kap er op en on da road dacht ik.
A-15 na ongeveer 8 kilometer...... uitvoegstrook af ....knal rammel rammel....mijn bak kapot, droog gelopen te heet: staat nu ter bezichting open in mijn tuin de zon glinsterd op de afgesleten tandwieltjes
Teleur gesteld een bigmac gegeten bij de mac waar mijn autotje een nachtje heeft moeten overnachten.

Dus nieuwe bak, en gelijk wat dingetjes verbeterd in mijn ontwerpen. Daarna veel geklungelt met de afstelling...en een fluitje in mijn blok...

nieuwe spruitstuk pakking..geen succes... bleek in een slangetje naar de carter een ventieletje te zitten met daarin nog een buisje.....die floot oke.... in orde...

Vanmorgen, wilde ik starten.... nix nada nakkes... ik dacht alles is goed accu was gisteren leeg gestart dus op geladen, afstelling was oke, wat nu weer....... De startmotor..... doorgebuik van een te grote hulp accu kapot....deet niet meer draaien..( nader onderzoek moet nog volgen)
In record tijd startmotor vervangen door r4 model... aangesloten... starten....bijna.....mmmm ik ruik benzine.....gooit mijn carberateur er bezine uit?!?!?!? los gemaakt bleef de vlotter pin hangen... gefixt...
alles weer vast..... starten.......en........... vroem..........

Ik heb test gereden naar mijn werk.....hij snort nu als een (vertouwd maar volgroeit) koffiemolentje... geen bijgeluiden geen geschok beetje veel bezine nog, maar heerlijk!!!!!!!!!!!!

conclusie: truuk is gelukt... mijn kennis is toegenomen en ik heb een TL om trots op te zijn.... 145 kilometer per uur ( tussen de file door) zonder moeite en trekken!!!! wauw..... ga morgen a-15 uit... hopen dat het heel blijft en testen wat de top is.

Eigenlijk wil ik jullie bedanken voor jullie hulp en adviesen want anders had ik het bijltje er al lang bij neergegooit en een GTL gekocht, maar dit is gewoon gaaf!!!

bedankt!!! names mij en elmo de rooie 1400cc TL

[jbeekmann]

[Willem de Zwijger]

Na dit gelezen te hebben voel ik toch iets heel warms in mijn hart opwellen, zo van: daar doen we het allemaal voor !!!! Ga zo door !!!

[Bruutmans]

Top gedaan kerel.
Petje af.

[barrybas]

Even een update:

Mijn trouwe renaultje staan nu bij de renault dealer, een dorpsgenoot en renault 5 liefhebber heeft zich ontvermt over mijn contactpuntjes , voor ontsteking en afstelling. Wel grappig was dat hij er een apparaat voor voordedag toverde dat al 10 jaar achter in de garage stond onder een berg dozen en andere verpakkings materialen. Met klemmetjes voor op alle onderdelen en allerlij metertjes en een scoop geloof ik.
Gelijk slopen er uit alle hoeken van deze moderne garage nieusgierige monteurs richting mijn viertje om een oude rot in het vak even met antiek bezig te zien ( zo werd mijn autotje ook genoemt). En er ontstond gelijk een discussie over het hoe en wat van de juiste afstelling. Helaas moest ik gaan werken en heb dit spectakel niet verder mogen mee beleven, maar ga er van uit dat mijn viertje vanavond weer als vanouds (beter nog) loopt en dat de vlammen uit mijn uitlaat gedooft zullen worden en plaats maken voor een goede verbranding en benutte PK's.

Dan nog een vraagje, kent er iemand nog een handige en niet te dure uitdeuker/spuiter. Want ik moet mijn autotje nog laten keuren en dan wil ik hem zichtbaar opknappen??

mvg barry