Renault 4 Club Nederland

Zelfde geldt voor alle stijlen. De B-stijl is van onder open en eventueel vocht kan dus weg. De A en C-stijlen hebben dat niet. Eventueel condensvocht e.d. blijft er dus vrolijk onderin staan, met als gevolg dat je laadvloer eruit rot en de onderkant van de stijlen ook. Gewoon heel simpel met een boortje rond 7 of zo in iedere stijl onderin een gat boren, zodat het wat kan ventileren is de oplossing. Heb je meteen een mooi gat om door te tectyleren.

Waar zitten die A, B, C, stijlen eigenlijk ?

A stijl : loopt van je voorruit naar het chassis.
B stijl : loop tussen je deuren van je dak naar je chassis.
C stijl : loopt vanaf je achterruit naar je chassis.
Eigenlijk moet je ze alledrie vanaf je dak rekenen.

Inmiddels weer wat ervaringen verder. Eerst een benzineretourleiding gemaakt, vanaf het onderste tuutje van de benzinepomp naar de ontluchtingsslang (T stukje in gezet van Brezan).


De benzineslang heb ik ook gekocht bij Brezan. De meningen van de experts verschillen mbt de vraag of deze retourleiding nodig is, maar ik heb het zekere maar voor het onzekere genomen.
Na wat aansluitwerk leek het me wijs om eerst maar eens te kijken of de motor liep alvorens de boel af te monteren, dus vol spanning draaide ik gisteravond de sleutel om, en het motortje draaide als een tierelier. Zeer voldaan ging ik slapen.
Vanochtend nog even wat rommelen, kijk ik onder de auto, ligt er olie onder. Na diepe analyse kom ik tot de volgende conclusie: het onderste boutje waarmee het koppelingshuis vastzit aan de versnellingsbak lekt, ik kan er van onderen bij omdat er een rond gat onderin het koppelingshuis zit waardoor je erin kunt kijken, waardoor je net bij dat onderste boutje kunt. Ik draaide het los en de olie stroomde er hard uit. Door dat kijkgat kon ik ook zien dat er geen olie via de prise as afdichting komt.
Vol ongeloof kom ik tot de conclusie dat een franse inleenkracht op een regenachtige maandagochtend zijn boor te diep in dat gat gedrukt heeft waardoor ik nu met de gebakken peren zit. De olie lekt langs de schroefdraad naar buiten. Wellicht helpt flink aandraaien (ik had deze boutjes netjes met de momentsleutel gepakt), maar ik ga eens kijken hoever ik kom met een koperen onderlegringetje en anders kit, wellicht borgmiddel whatever. En dan maar hopen dat die Fransoos alleen dit gat verkloot heeft...



<font size=-1>[ Dit Bericht is bewerkt door: Willem de Zwijger op 2004-05-30 08:28 ]</font>

Nadat ik gisteren die arme fransoos de schuld had gegeven moet ik vandaag helaas mijn woorden intrekken, mijn excuses aanbieden aan deze createur, en mijzelf de volgende verwijten maken. Met een beetje kwade wil zou je kunnen zeggen dat het in het topic bloopers thuishoort:
1. Ik had de pakking tussen koppelingshuis en versnellingsbak er verkeerd om opgelegd
2. Daardoor passen alle boutjes, behalve de onderste links en rechts, die botsen tegen de pakking. Bij monteren had ik aanslag gevoeld, en te snel geconcludeerd dat daar geen boutjes in hoeven.
3. Als ik goed had gekeken had ik kunnen zien dat de pakking 1 van die gaatjes niet helemaal afdekt.
4. Als ik de boutjes had geteld had ik kunnen weten dat er nog twee in moesten.
5. De conclusie dat het langs de schroefdraad lekte van het onderste boutje was dus fout. Als je hem losdraait komt er wel olie uit, maar als hij aangedraait zit niet. Maar dat is moeilijk te zien met allemaal olie er omheen.
Oftewel: de olie kwam langs de pakking via het het niet helemaal afgedekte gaatje waar geen boutje zat.
Om daarachter te komen was ik eerst met een koperen ringetje in de weer, maar toen het bleef lekken heb ik alles weer losgemaakt en de motor er weer uitgehaald. Dat kostte me 2 uur, daarna vanochtend nog 1.5 uur om de fout te vinden en de boel weer te monteren (nu met blauwe Loctite als pakking), en dan hopeijk vanaovond weer 2 uur om terug te komen op het punt waar ik gebleven was...

Tada...Gisteren de hele dag doorgehaald met 's avonds om 10 uur dit resultaat:


Eerst het tussenschot aangepast voor de dynamo en het luchtfilter


Ziet er dan zo uit. De dynamo zit bij die 1400 tjes sowieso al verder naar voren dan bij de 1100, bij mij nog een half centimetertje extra door improvisatie met de waterpomp poelie.


Een cool luchtfilter uit Denver Colorado van het onvolprezen K&N. Dit filter gaat eeuwig mee, na een mijltje of 50.000 moet je wassen en weer olien.


Toen het belangrijkste: de eerste proefrit. Telefoon, sleepkabel, geld mee voor het geval dat hij uit elkaar rammelt, en karren maar. Na twintig minuten kwam ik enigszins verhit terug vanwege de kick. Ik wilde een rustige lobbes bouwen die lekker cruist bij 120, nou kan die dat ook wel, maar eigenlijk wil die op z'n staart getrapt worden. Hij trekt verschrikkelijk hard op, en heel lang door. Als je vol op het gas trapt krijg je bij 120 een flinke duw in de rug met een diep grommen uit het vooronder. Ik heb er even 150 mee gereden maar om mijn rijbewijs niet in gevaar brengen heb ik het verder maar wat rustig gehouden.
Echt geweldig. Enig punt is nog dat mijn F6 nogal trilt, daar moet ik ook nog eens rigoreus aan als ik weer tijd heb. Nu alleen nog een chokekabel ophalen uit Hardinxsveld, dan is het project ten einde. En heb ik weer heel veel geleerd, wat voor mij net zo'n kick is als het resultaat.

<font size=-1>[ Dit Bericht is bewerkt door: Willem de Zwijger op 2004-05-30 08:12 ]</font>

mooi werk, proficiat.

ziet er goed uit!

<font size=-1>[ Dit Bericht is bewerkt door: cees en jantine op 2004-05-30 20:32 ]</font>

Goed man! En ik smul van je verhaal.
Leuk tussenschot ook trouwens.
Gefeliciteerd!

Waarvan ik nu zie dat het een beetje een ouder topic is, maar de lof is niet minder.
Hoeveel herrie heb je in z'n 5 bij 150?
Enig idee hoeveel toeren je draait?

Op 2004-05-27 09:57, schreef Willem de Zwijger:

Leuke wieltjes trouwens... Wat is dat voor iets, en waar komen die af ?

Op 2004-06-03 21:41, schreef Ron:
Waarvan ik nu zie dat het een beetje een ouder topic is, maar de lof is niet minder.
Hoeveel herrie heb je in z'n 5 bij 150?
Enig idee hoeveel toeren je draait?

1. Ouder topic ??? What makes you think so ?
2. Hoeveel herrie ? catagorie: daar kun je niet rustig bij werken, maar minder dan dat je met de haakse slijper te keer trekt.
3. 5144 toeren.
Totale overbrengingen
Versnelling....TS......GTL.......F6
1..................13.2.....11.9.....15.8
2...................7.8......6.9......9.2
3...................5.1......4.5......6.0
4...................4.1......3.2......4.2
5...................3.3

Zie ook topic 'Overbrengingsverhouding (scrabble)'
(waarom kan ik de link niet meer kopieren )

Op 2004-06-03 23:18, schreef Moaske:
Leuke wieltjes trouwens... Wat is dat voor iets, en waar komen die af ?

Ik weet het niet. Toen ik deze auto kocht had de verkoper er dit soort wielen opzitten, maar die wilde hij niet mee verkopen. Omdat het autootje zo pittig liep vond ik dat die wielen er op hoorden. Toen ben ik aan het speuren geslagen en kwam ik terecht in Cuijk waar iemand heel veel spul had liggen, waaronder deze wielen, zij het dat ze zwart gespoten waren, misschien is dat wel origineel. Ik heb die zwarte verf eraf gehaald en met velgenlak gespoten, daarna nog een laagje blanke lak. Maar als iemand weet welk type het is hou ik me aanbevolen.

ksie daar op die foto's een dubbele fan achetr een grotere radiator. Wa's da? zelf geknutseld?

Op 2004-06-04 10:07, schreef Willem de Zwijger:
......... Maar als iemand weet welk type het is hou ik me aanbevolen.

Heb je een foto van de zijkant van de velg waar ie duidelijker op te zien is, dan zal ik eens rondkijken in mijn magazijn.