Renault 4 Club Nederland

Vandaag is de motor eruit gehaald en de cartenpan eronder vandaan geschroeft.

Het eerder genoemde nummer voor de pakking van REINZ is juist, past precies .

Komende week gaat pa die pan een keer lassen en dan kan t spul weer in elkaar!

Pan was niet lek , alleen de o-ring sloot niet goed af . Maargoed nu is de restauratie echt compleet .

De plug is ook vervangen door 1 met een zeskant, is veeeeel makkelijk los te krijgen dan zo'n 4-kante gat plug...

Behalve als je daar precies het goeie doppie voor hebt.... dan maakt 't niet uit...

Oef....dat is een hoop werk voor de kat z'n kanarie dan. Zat er een platgedraaid ringetje tussen dan of zo? En als ik zo vrij mag zijn, heb je niet eerst een vers ringetje geprobeerd?

Tuurlijk wel willem. Ik heb drie verschillende geprobeerd. 2x koper 1x aluminium. Waarschijnlijk toch niet de juiste afmeting..

Voordat de carterpan gemonteerd werd heb ik er nog even wat olie ingedaan om te kijken of er nogsteeeds een lek is. Nu is het over met het nieuwe doppie !

Hallo allemaal,
ik reageer even op dit belegen topic. Ben ook aan de carterpan begonnen, heb hem al loshangen. Ik lees hier voorste baksteun losmaken en blok iets naar voren leggen. Kan iemand even aanduiden waar die baksteun zit (aan de vers.bak neem ik aan). En als die los is kan het blok iets opschuiven?? Moet de olie uit de bak?
Overigens heb ik een kurken pakking liggen met twee van die rubberen bochtjes. Ik zie in de verte al dat er nu een rubberen pakking op zit. Ik kan toch gewoon die kurken monteren?
Dank en gr. Dirk

Update, tot nu toe niet gelukt, boel maar weer ff inelkaar gezet, kwam er zo niet uit, moet morgen weer rijden, dan nog maar even lekken

Het motorblok hangt in 3 rubber, het voorste rubber zit eigenlijk aan de bak en hangt aan de voorbalk. Als je die loshaalt kun je het blok wat kantelen in de andere 2 rubbers, dat is wat hier bedoeld wordt

Kijk, daar heb ik wat aan, bedankt Bert!

Zijn dat de vier bouten aan de uiterste voorzijde (die zitten lekker vastgeroest want daar heb ik pas een stukje in gelast) of zit het nog in het motorcompartiment (van onderen of van bovenaf (motorkap dan even verwijderen)?

Inderdaad die 4 bouten die door de voorbalk steken, je kunt ze zien als je voor de auto staat en achter de bumper langs kijkt.
Als je de motor op die manier kantelt kun je zelfs de versnellingsbak verwijderen.
Kantelen van het blok kun je doen door er een potkrikje onder te zetten aan de schutbordkant. Zal voor jou niet opgaan aangezien je dat potkrikje onder de carterpan zet

Ah bouten zullen wel mee vallen met roest, balkje roest wel lekker inderdaad, krik de bak een klein beetje op dan komen de bouten mooi vrij, moer tegenhouden aan de achterzijde, ik hoop dat er geen laspitjes op de zeskant van de bout zitten voor je, want dan past een dop of ringsleutel niet zo goed... (had ik wel....)

Ja, het wordt een langdradig verhaal met die carterpan. Met olielekkage wel door de APK. Toch aan de carterpan begonnen, want zwarte vlekken op oprit en olieverbruik.
Het kostte een hoop lelijke woorden en inspanning maar inderdaad, met vereende krachten het blokje een stukje naar voren gekregen en het carter gelost. Wat een constructie! Nieuwe pakking erin (met een beetje hittebest. siliconenpakking in positie geplakt. Daarna het hele spul weer inelkaar, Testdraaien: geen druppel olie van het carter. Hehe. MAAR WEL van de oliesensor!!!! GRRRR. Nou ja, da's minder werk, hij lekt niet langs de ring maar het huisje lekt. Dus maar een nieuwe halen, zal me de kop niet kosten.

Afsluitend: nieuwe oliesensor erin geschroefd. Nul lekkage meer! Kostte net geen 9 euro.
Op naar volgende deelproject: een steun van de radiateur blijkt losgeroest.... je blijft wel van de straat

Goed bezig!