Pagina 9 van 23
Geplaatst: do feb 01, 2007 9:43 pm
door GijSsie
Rudi schreef:Je bent echt helemaal te gek bezig, maar nou heb ik aan jou een vraag over lassen aan het chassis?
Wat mag je wel en wat mag je niet lassen tbv de jaarlijkse APK en de veiligheid daaromheen?
Ben namelijk gewezen op laswerk aan de dragende balk van de achterwiel ophanging, zowel links als rechts, ziet er redelijk professioneel uit, maar toch...
Ik hoor het graag van je, of een ander die die wijsheid in pacht heeft.
Groet, Rudi.
Ik zou proberen het zo origineel mogelijk terug te krijgen, als dit niet mogelijk is probeer het dan aan allebei de kanten hetzelfde te krijgen. Omdat keurmeesters daar toch naar kijken.
Je zou zoals lecar doet een dikkere plaat erin kunnen lassen. Ik heb het weer met 2 gegalvaniseerde op originele manier gedaan. Zorg dat het goed word gelast, anders is de balk niet veel beter dan met roest...
Ik weet niet of er al aan de achterbalken is gelast. Maar ik zou het dubbele staal er sowieso uit slijpen. Let even op de versteviging, die in de balk zit daar zit ook dubbel metaal dus vaak roest.
Over de APK kan ik je weinig vertellen, of ik moet mijn vader eens uithoren, maar wellicht kan lecar of andere, die vaker 4tjes door de keuring hebben geholpen je daarmee helpen.
Als je verder nog wat wil weten hoor ik het wel.
groeten,
Gijs
Geplaatst: di feb 06, 2007 8:54 am
door Supersuus
Centre 16: 0255-512540
Geplaatst: wo feb 21, 2007 8:50 pm
door GijSsie
Bedankt suus!
Eindelijk voor zover ik nu overzicht heb is het lassen aan dit chassis afgelopen
. Dus die kan ook worden gespoten.
Geplaatst: za mar 03, 2007 10:48 pm
door GijSsie
Nu zijn echt alle roestplekken eruit!!!
Nu is het een kwestie van wachten op de zwarte lak dan kan die in het zwart worden gespoten, en dan de bodemplaat en voor- en achterbalken aan de onderkant in de zwarte roestwerende anti-steenslag prut.
lassen en APK
Geplaatst: zo mar 04, 2007 12:45 pm
door RVIER
de regels voor de APK zijn (volgens mijn keurmeester)
als het ook maar lijkt op een dragend deel:
. puntlassen (of proplassen) om de 2 cm (hart op hart)
Proplassen zijn dus doorlassen naar de onderliggende plaat en worden geheel omgeven door plaat. Het zijn dus geen hechtlassen aan de rand van de plaat.
. of 50% van de omtrek aflassen
Ik had stuken in de achter-binnenschermen gelast (was goed gedaan) en ook al vast in de prut gezet.
Afkeur om dat het niet aan de regels voldeed.
Ik heb alles er weer uitgeslepen en ben maar opnieuw begonnen.
vr gr Fons
@rudi
Geplaatst: zo mar 04, 2007 12:46 pm
door RVIER
@rudi
BTW ik heb de wijsheid niet in pacht maar zoek nog
vr gr Fons
Re: lassen en APK
Geplaatst: zo mar 04, 2007 1:20 pm
door GijSsie
RVIER schreef:de regels voor de APK zijn (volgens mijn keurmeester)
als het ook maar lijkt op een dragend deel:
. puntlassen (of proplassen) om de 2 cm (hart op hart)
Proplassen zijn dus doorlassen naar de onderliggende plaat en worden geheel omgeven door plaat. Het zijn dus geen hechtlassen aan de rand van de plaat.
. of 50% van de omtrek aflassen
Ik had stuken in de achter-binnenschermen gelast (was goed gedaan) en ook al vast in de prut gezet.
Afkeur om dat het niet aan de regels voldeed.
Ik heb alles er weer uitgeslepen en ben maar opnieuw begonnen.
vr gr Fons
heey fons,
Bedankt voor je bericht!
Ik heb de achterbalken om de paar centimeter gepuntlast en de omtrek helemaal gelast, dus moet goed zijn. De platen in de bodem e..d. heb ik 100% rond gelast. Dus ik neem aan dat di voldoende is.
groet,
Gijs
btw iemand ervaring met het spuiten van een structuurspuit???
Ik krijg hem niet goed afgesteld...
Geplaatst: ma mar 05, 2007 10:10 am
door Neeelz
Structuurspuit?
Geplaatst: ma mar 05, 2007 1:40 pm
door GijSsie
structuurpistool...
Op de verpakking van de smurrie staat dat het met een UBC pistool of met een structuurpistool aan moet worden gebracht.
Als ik een beetje met die schroefjes speel komt er nooit een blijvende klieder smurrie uit, altijd maar even... kortom verf word niet goed aangezogen.
Het is een pistool waarmee er druk in de bus word opgebouwd en dan komt het eruit, als ik de bus eraf haal en dan in de fles waar het goedje inzit knijp als ik spuit komt er wel een goede blijvende klieder smurrie uit zolang je maar in die fles knijpt.
Als ik dit typ denk ik mischien dat die druk in die fles niet goed word opgebouwd mischien ergens lek, zal ik eens controleren
Geplaatst: ma mar 05, 2007 2:00 pm
door R4F6GTX Automaat
Schudden voor gebruik? Tjap te dik? Compressor levert genoeg? Slang niet verstopt? of de pijp onderin? ontluchtingsgaatje open? Hou 'm eens op zijn kop als je spuit
Geplaatst: ma mar 05, 2007 2:35 pm
door GijSsie
R4F6GTX Automaat schreef:
Schudden voor gebruik? check
Tjap te dik? kan, maar waarom spuit die als ik in de bus knijp dan wel...?
Compressor levert genoeg? check
Slang niet verstopt? check
of de pijp onderin? dubbel check
ontluchtingsgaatje open? check
Hou 'm eens op zijn kop als je spuit; ga k eens proberen
Geplaatst: ma mar 05, 2007 3:19 pm
door Willem de Zwijger
Je hebt grofweg 2 soorten spuiten:
1. Aanzuigend; dit zijn alle verfspuiten, en ook wax etc wordt met zo'n ding gespoten.
2. Op druk; dit is de spuit die je bij van der Pol gezien hebt.
Hoe dikker de tjap, hoe moeilijker hij kan aanzuigen, dus hoe meer je hebt aan een 'op druk' spuit.
Geplaatst: zo mar 25, 2007 9:28 pm
door GijSsie
bedankt willem, ik denk dat de temperatuur ook een rol zal spelen.
Ik hoop dus volgend weekend weer tijd te hebben, dan ga ik sowieso die 66er spuiten.
Ik had nog een plekje strijkkit gevonden die niet droog werd dus die troep kon er weer af toen goed schoongemaakt. Als ik van de week even tijd heb dan smeer ik er weer wat strijkkit op zodat ik t chassis alsnog volgend weekend kan spuiten.
Op de gaatjes die ik dichtgelast heb in de bodemplaat heb ik zinkspray gespoten, eromheen zat al owatrol. Wat blijkt nu de zinkspray vervomd de owatrol als t waren en zorgt ervoor dat die los komt te zitten. Dus even met de staalborstel erover en er maar gewoon oatrol opsmeren... Zo zie je maar, ik had beter wat geduld gehad tot de owatrol droog was ipv er even zinkspray op te spuiten... zodoende leert men.
Geplaatst: ma mar 26, 2007 11:00 am
door Willem de Zwijger
Ja, Owatrol moet zeker een dag of drie drogen voor je er overheen kunt spuiten. Ik heb vaak van die plekjes gehad waar de eindlaag gaat schrompelen, of schroeien zoals de vakman het geloof in noemt. Krijg je weer zo'n steek door je hart, want dan moet je dat plekje weer gladschuren en overspuiten, en dan moet je meteen het hele deel nemen anders blijf je het plekje zien, kortom je schiet niet lekker op.
Had ik ook vaak bij overspuiten van Coroless.
Vandaar dat ik tegenwoordig voor de meeste plekken Brunox neem, daarvan kun je in 1 dag 4 lagen spuiten, en het is een epoxy, dus je 2k laag (ook epoxy) verdraagt dit goed.
Geplaatst: do mar 29, 2007 2:53 pm
door GijSsie
Willem de Zwijger schreef:Ja, Owatrol moet zeker een dag of drie drogen voor je er overheen kunt spuiten. Ik heb vaak van die plekjes gehad waar de eindlaag gaat schrompelen, of schroeien zoals de vakman het geloof in noemt. Krijg je weer zo'n steek door je hart, want dan moet je dat plekje weer gladschuren en overspuiten, en dan moet je meteen het hele deel nemen anders blijf je het plekje zien, kortom je schiet niet lekker op.
Had ik ook vaak bij overspuiten van Coroless.
Vandaar dat ik tegenwoordig voor de meeste plekken Brunox neem, daarvan kun je in 1 dag 4 lagen spuiten, en het is een epoxy, dus je 2k laag (ook epoxy) verdraagt dit goed.
Inderdaad dat schrompelen zat er bij mij op, maar ik kijk er van t weekend wel weer naar. Ik zal ook weer een keertje fotootjes schieten.
