Niet moeilijk doen, gewoon motor vervangen. Mits je een takeltje of motorkraan kunt lenen/hurenis het in hooguit twee dagen knutselen gepiept. Niets moeilijks: gewoon dingen losmaken en op dezelfde manier weer vastmaken.
En een motortje pik je op voor de prijs van een bak pils.
Of Paul (r4f6gtx automaat) ff vragen of ie er een andere cilinderkop opdraait. Is minder werk maar wel iets specialistischer.
Remember: A lone amature built the Ark, a whole bunch of professionals built the Titanic.
Dankje Maartenbokslag! Totnogtoe nog niet veel succes gehad alleszins. Kleppen nog 'ns van dichtbij bestudeerd en die ene geeft dus geen sjoege. Nou ja niet veel alleszins. Moeten nog ontbrekend voelermaatje shoppen om te checken hoe de anderen ervoor staan.
Maar hoe zijn we er nu zeker van dat het aan die klep zelf ligt? Hij ziet er niet opvallend zieker uit dan z'n buurtjes ofzo...
Op 2004-03-09 19:29, schreef an3s:
Ja, maar daar kan een leek weinig aan fout doen.
Nou we zijn er nu ondertussen wel in geslaagd om 'm helemaal niet meer te laten starten, maar dat zullen die gdrrr contactpuntjes wel weer zijn... (hoop ik). Of iets te enthoesiast met de bougies gespeeld natuurlijk. Of...
Goh leert iedereen het op deze manier?
Op 2004-03-13 18:02, schreef zansje:
Hij ziet er niet opvallend zieker uit dan z'n buurtjes ofzo...
Het gedeelte van de klep dat je ziet onder de de klepdeksel is niet het gedeelte waar het om gaat, dat zit eronder. Een soort schijfje dat iets precies moet afsluiten.
"Ga de waarheid niet verwarren met de mening van de meerderheid"
Als hij niet genoeg compressie heeft zou 1 klep niet kunnen sluiten door rommel ertussen, en dat zou je toch moeten kunnen meten met een voelermaatje ? Of met de hand voelen als je aan de stoterstang voelt om te kijken hoeveel speling ze hebben ?
dat zou natuurlijk ook fantastisch zijn. Word je de redder van m'n motorblokje!