kleppen stellen

Bauke · ma jul 21, 2003 9:46 am

Hoe veel tijd heb ik nodig om mijn kleppen te stellen? Werkplaatshandboek verteld me alleen over stellen zelf, maar niks over de voorberijding, verwijderen klepdeksel etc. Reken ik een uur of een dagdeel of een dag?

Goof · ma jul 21, 2003 11:10 am

Als je het nog nooit hebt gedaan reken dan maar op 2 ÃƒÂ 3 uur. Een geoefend persoon zou het in een half uurtje of zelfs nog minder moeten kunnen klaren denk ik zo.

Bauke · ma jul 21, 2003 11:17 am

ok, dank. Wat moet er eigenlijk allemaal af voordat ik er bij kan?

Goof · ma jul 21, 2003 12:08 pm

kleppendeksel. En daarvoor waarschijnlijk de benzineleiding los maken of aan de kant wringen en misschien moet je schakelstang losmaken, ligt eraan wat je het makkelijkste vind. Kan namelijk ook zonder, maar dan krijg je het kleppendeksel er bijna niet onderuit.

Jan-Geert · ma jul 21, 2003 12:32 pm

ik heb nog nooit de schakelstang verwijderd voor het kleppen stellen hoeft echt niet!

cees en jantine · ma jul 21, 2003 10:52 pm

ik heb de schakelstang vandaag wel weggehaald om de kleppen te stellen. leek me gewoon makkelijker. en het zijn maar 2 boutjes.
na net een proefritje gemaakt te hebben, lijkt het of onderin de motor nu een stuk beter loopt, heeft het stellen in ieder geval toch geholpen.

Folkert · ma jul 21, 2003 11:04 pm

Als ze veel speling hadden, gaan ze nu langer en verder open. Ergo: een betere vulling en dus gaattie harder.

Ron · Bericht: # 23111Bericht **Ron** » ma jul 21, 2003 11:13 pm

Istie dan ook zuiniger of niet? Theoretisch?

Goof · di jul 22, 2003 10:23 am

Volgens mij juist niet. Want betere vullingsgraad betekent meer mengsel in de cilinder dus meer benzineverbruik.

Ton · Bericht: # 23123Bericht **Ton** » di jul 22, 2003 11:09 am

Betere vullingsgraad=beter rendement

Dus uit zich dat in betere prestaties en hoef je derhalve je gaspedaal minder in te trappen

Goof · di jul 22, 2003 12:13 pm

En dus zou volgens die redenering een turbo motor super zuinig moeten zijn, maar dat is dus weet niet waar. Maar waarom dan niet?

cees en jantine · di jul 22, 2003 12:47 pm

door een turbo komt er meer lucht in cilinder, niet om de huidige verbranding te verbeteren, maar om meer brandstof in te kunnen spuiten, waardoor men meer vermogen krijgt

Ton · Bericht: # 23133Bericht **Ton** » di jul 22, 2003 1:56 pm

idd is het met een Turbo zuiniger rijden,een goed voorbeeld hiervan zie je bij de diesels.

Ook bij een benzine motor is dit goed mogelijk,kijk maar bij Saab,die heeft op alle modellen zitten.

Het ligt er natuurlijk wel aan HOE je met dit vermogen omgaat!!

Ton

Ron · Bericht: # 23139Bericht **Ron** » di jul 22, 2003 3:25 pm

Prestatie is niet gelijk aan rendement is niet gelijk aan zuinigheid.

Ron · Bericht: # 23152Bericht **Ron** » di jul 22, 2003 11:29 pm

Nou ja, die laatste twee wel een beetje, maar dat houdt weer verband met het eerste en wat je wilt.