Compressieverlies vaststellen/meten

[David]

"Zuiden" klinkt als dat het in het zuiden zou moeten zijn, jouw woonplaats bedoel ik. Is dat ver van Maastricht!? Voor mijn gevoel stikt het in het midden van het land van die "adresjes", maar hier ben ik er nog niet veel tegen gekomen, zeker niet iemand die franse auto's, met name r4's een dusdanig warm hart toedraagt dat hij er hobbymatig aan sleutelt voor anderen... Met hobbymatig bedoel ik dus met enige kennis van zake en zonder dollartekens in de ogen...

[R4F6GTX Automaat]

Nee, ik zit in het zuiden van Nederland, niet Limburg. Brabant dus. Nog precieser, Valkenswaard, (de voorstad van Eindhoven, of net andersom dus). Als je door Bels rijdt is het maar 70 km. Trouwens in Bels, in mijn R4tuin, ligt ook dat speciaal gereedschap, van Maastricht tot mijn tuintje is bijna 60 km.

[Rodeo-6]

Op 2003-05-07 19:21, schreef Davidov:
Hallo vrienden!

Ik blijf sukkelen met mijn vorig jaar gereviseerde GTL-blokje. Ik krijg het ding niet mooi aan het lopen, hoe ik de ontsteking en carburateur ook afstel. Hij start goed, maar loopt onregelmatig en levert echt minder vermogen als vOOr de revisie (liep eerst 145 op de teller, nu net 120 met veel geduld...).

"Ga dan terug naar degene die hem heeft gereviseerd" zal ieder weldenkend zeggen. Heb ik al gedaan. Hij heeft er in gereden en zegt nikt te merken. Toch zit er iets niet snor als je het mij vraagt.

Een motor met nieuwe cilinderbussen/zuigers/veren en een nagekeken en gevlakte kop (kleppen waren nog goed)zou toch, na een inloopperiode van zo'n 10000km niet mogen stinken als een gare VW schijt schijt golf, toch? Als ik gas geef komt er niet echt een blauwe walm uit, maar WAT er uit komt stinkt echt naar olie. Ook verbruikt hij wat olie, maar da's niet schokkend veel (1 liter op 4000km ofzo), lijkt me normaal. Als ik nou de bougies eruit haal en bekijk is een bougie wat donkerder (de metalen rand glimt ook een beetje, is dat olie!?) en daaraan hangt deze zelfde gare (olie)-golfjes-lucht. De andere 3 bougies zijn mooi van kleur en ruiken neutraal, niet eigenlijk. De stank uit de uitlaat komt dus uit EEn cilinder, nummer 4 vanaf het vliegwiel.

In combinatie met het onregelmatige lopen lijkt het me dat die ene cilinder compressie mist, via de cilinderwand/zuigerveren of via een klep. Kan dat? En hoe kan ik dat anders vaststellen dan door een compressiemeting?


Het kan zijn dat je geen compressie verlies hebt maar een olie lekkende cylinderkop via je klepstelen.

<font size=-1>[ Dit Bericht is bewerkt door: Davidov op 2003-05-07 19:22 ]</font>

<font size=-1>[ Dit Bericht is bewerkt door: Davidov op 2003-05-07 19:23 ]</font>

<font size=-1>[ Dit Bericht is bewerkt door: Davidov op 2003-05-07 19:24 ]</font>

[David]

Mmmm ja, kan zeker zijn! Is dat iets ergs? Ik bedoel moet daat iets aan gedaan worden of kan je daar gewoon mee doorrijden? Nogmaals hij pluimt niet blauw ofzo, stinks alleen een beetje en dat komt uit EEn cilinder (kan natuurlijk dan dus ook EEn klepsteeltje zijn die niet meer helemaal fris is...)

[Rodeo-6]

Op 2003-05-10 18:49, schreef Davidov:
Mmmm ja, kan zeker zijn! Is dat iets ergs? Ik bedoel moet daat iets aan gedaan worden of kan je daar gewoon mee doorrijden? Nogmaals hij pluimt niet blauw ofzo, stinks alleen een beetje en dat komt uit EEn cilinder (kan natuurlijk dan dus ook EEn klepsteeltje zijn die niet meer helemaal fris is...)

Heb je de cylinderkop laten afpersen en ook controleren op lekke kleppen.

[David]

De cilinderkop is er met de revisie (natuurlijk) als eerste afgegaan, omdat ik bang was voor een lekke koppakking: er kwamen belletjes in het expansievat en ik verloor koelvloeistof, later terug te leiden op een lekke kachel...) Toen bleek dat de zuigers teveel speling hadden (en de koppakking goed was!!!!) is de rest gereviseerd. De kop is toen naar een gespecialiseerd bedrijf gebracht voor inspectie en vlakken en daar bleek dat de kleppen goed waren, evenals de klepgeleiders.

Maar ik ben nog eens goed naar de motor gaan kijken en het ding lekt ook wat olie, vornamelijk via de aftap-plug (moet toch olie verversen...), dus daar komt natuurlijk ook wat olieverlies vandaan. Verder heb ik nieuwe contactpunten gehaald en heb ik nog wat geexperimenteerd met de (ook vernieuwde, van een F6 afkomstige) vacuumvervroeger, waaraan je dus ook nog wat kan verstellen en hij loopt al stukken beter. Ik ga morgen even bellen met mijn "mannetje" voor een inspectie (kan hij meteen een-en-ander echt goed afstellen), maar het ziet er naar uit dat het allemaal meevalt, ikke blij!!!!

[Jasper]

Vage klachten voor een gereviseerd blok!?!
Ik heb zelf nog nooit m'n 4tje zover uit elkaar gehaald maar wel enkele 1-cilinder motoren.
Je schreef dat de hele boel gereviseerd is behalve de kop!? Want die was niet goed.
Als je de kleppen wel los haalt om ze te bekijken en ze vervolgens er weer in zet omdat het allemaal goed lijkt te zijn moet je er WEL nieuwe klepseals inzetten! (Bij de motorfiets dus!) Anders gaat de boel lekken!

PS mijn 4tje rijdt na 220000km's nog altijd 145 (met wind mee)!!

[David]

Zeg, er valt me nog wat in i.v.m. dat onregelmatige lopen (en dat op die tijdstip met een lekker biertje naast me!). Ik heb nu andere contactpunten gemonteerd en het is een stuk beter zo, maar nog niet helemaal jofel. Maar mijn vacuumvervroeger is ook vervangen laatst, voor een exemplaar uit een F6, dat kleiner is (de doorsnede is kleiner, dus het membraan heeft een kleinere oppervlakte). Het onregelmatige lopen doet zich vooral voor bij een beetje gasgeven, bijvoorbeeld als je op een vlakke weg 50 rijdt in de 3 (dus wanneer de vacuumvervroeger maximaal zijn werk doet!) Ik krijg dat er door gewoon afstellen van de ontsteking niet uit. Je kan aan dat "tandwieltje" bij de vervroeger draaien (binnenin de verdeler) om die vacuumvervroeger te verstellen, maar dat is volgens mij niet toereikend. Zou het kunnen zijn dat die vervroeger te hard "trekt", dus teveel vervroegt, omdat de oppervlakte van het membraan kleiner is en er dus een grotere of te grote(zuig)kracht per vierkante cm membraan is?? Wie heeft daar verstand van?

[Ron]

Ik luister mee...

[David]

Allee nu, weet niemand dit?? Zijn er geen ontstekings-specialisten op ons forum??

[Rodeo-6]

Op 2003-05-17 17:07, schreef David:
Allee nu, weet niemand dit?? Zijn er geen ontstekings-specialisten op ons forum??

Jawel, een andere stroomverdelerplaatsen
en het nog eens proberen.
Simpel.
Denk er wel om dat je het excentrise nokje er goed in zet

[David]

Hij is fijn......moet je eerst een andere verdeler hebben...Ik heb er wel eentje liggen (daar kwam die vacuumvervroeger vanaf)maar dat ding is wel ZO rot! (natuurlijk niet echt rot, maar gewoon helemaal uitgelopen. Bovendien draait de as van die verdeler erg stroef, kan niet de bedoeling zijn!) Zucht... had ik maar plaats voor een aantal viertjes als jij, Rodeo-six, dan kon je nog eens wat uitproberen. En ik zoek vooral iemand in de buurt die viertjes ook als hobby heeft, om zo eventueel onderdelen te wisselen enzo.