Het grappige is dat Renault zelf ook een (Franse) trekhaak beschrijft in MR 175. Ze maken de trekhaak daar vast aan drie gaten achteraan de langsbalken, dus waar ook de bumper aan vast zit. De trekhaak die jij gevonden hebt is typische Brink, maar mogelijk zelfs met een Renault plaatje erop.
Heb ook ooit een caravan achter de R4 gehad (de Lancia Trevia Automatic lag destijds en panne). Hij kom een lege(!) Chateau 480 met moeite trekken en dan haalde de lichtblauwe 1100 cc, 1984, GTL, nog net 70 op de snelweg
Na een lange winterslaap en andere projecten, de R4 maar eens laten uitlijnen, nu deze qua toespoor en wielvlucht volledig uit het lood staat, door met name.... een ander stuurhuis en armen.... en je toch goed de bocht in wilt sturen en rechtuit wilt, zeker met een vaartje van 150km..
Vrijdag terug van weggeweest en ja hoor mijn ,.. via Ebay bestelde MAP sensor voor nog geen 12 euries, bij de post. Ik had de oude sensor al dichterbij het spruitstuk geplaatst, om de slang zo kort mogelijk te houden, maar bleek toch ook de sensor niet optimaal te werken. Dus naar het plaatselijk demontagebedrijf, moest deze toch universele, gebruikte,... een 35 euro kosten..!!!! Tja en als je dan toch voor 2 weken de hort op bent en deze maar omgerekend incl verzend. 12 euries kost :
Gelijk gemonteerd en rijdtie weer als een zonnetje
Vandaag mooi zonnig weer en de R4 uit de stalling/garage gehaald ( gelukkig maar een paar honderd meter verder, dus lopend te doen) en met het schuifdakkie open een toerrit gemaakt...en af en toe gassen natuurlijk
Ook filmpie gemaakt, althans....door mijn echtgenote..
Mooi weer, ritje naar Bemmel, effe bij Jos kijken en samen op pad met de Spider
Mijn R4 rijdt wat onregelmatig, dus gelijk maar aan de XR25 gehangen, maar alle sensoren en ECU vertonen geen storingen, wellicht een benzinetoevoer probleem,..? druk, filter, verstopping, pomp....oeps geen manometer, eerst maar nieuwe benzinefilter en injectiecleaner proberen
Nee Joh, Injectie veel leuker, wil niet anders..... Veel makkelijke en betere afstelling enz.... Zal wel vuile benzinefilter zijn...tja ook die moet je tzt ook een keer vervangen
Tssss.... geen foutmeldingen, alles oke, maar toch looptie niet helemaal perfect...totdat ik thuis kwam en dit zag
Ik had getankt, maar zorg altijd, dat de benzine hierbij niet over de opening heen gaat en waren dit ook nog verse benzine sporen, die uit de tank zijn gedrukt en ondanks de ventilerende tankdop, de druk niet weg kan en dus een tegendruk geeft aan de terugloop.... dat heb je met een elektrische benzinepomp met meer dan 1 Bar! De ventilerende tankdop is dus klaarblijkelijk niet voldoende en zal ik dus een drukoverloop maken in de hals.
Nu na inspuiting de terugloop moeizaam gaat, krijgt de motor toch teveel en een onregelmatig mengsel
As simple as that.....
Zuinigheid is juist de bedoeling met het injectiesysteem en...ten alle tijde een optimale mengsel
en zoals met alles... een overdosis is nooit goed.....maar met wat extra ventilatie mogelijkheid is het opgelost!
sinds wanneer is het volume van benzine bij 1 bar anders dan bij atmosferische druk?.
Mogelijk dat de opgewarmde benzine die via de drukregelaar teruggaat naar de tank warmer is en ontstaat daardoor de drukverhoging, die groter is dan de afvoercapaciteit van de dop.
Dit kan zich eigenlijk alleen voordoen als je inderdaad tot bijna aan de rand hebt gevuld.
