Da's mazzel, dacht dat niet al het lapwerk even goed was gedaan. De grootste bak werk bij een restauratie, namelijk het opknappen van het chassis, is dan al geregeld
Bertje schreef:Da's mazzel, dacht dat niet al het lapwerk even goed was gedaan.
Dat klopt, Ik heb de bollige lasnaden vlak geschuurd tot het aanvaardbaar is en over de ingelaste plaat aan de bestuurderskant wou ik nog navraag doen bij de technische controle, ik weet dat de volledige bodemplaat niet mag vervangen worden door een vlakke plaat. Maar voor herstellingen moet ik dus nog navraag doen.
De rest is prima, toen ik met iets anders bezig was zag ik inwendig mooi blinkend behandeld metaal.
car syteem style JP4 FROG 1989 Clan R4 GTL. 1989 . R4F4 COMBI me aangeboden als schroot. 1984 Renault Dauphine 1958 Estafette 1974 campforts@live.be https://www.facebook.com/R4.GTL" onclick="window.open(this.href);return false;
Heb je vermeld dat het om een oldtimer gaat? Of ga je hem niet als oldie laten keuren?
Dan kunnen/mogen ze hem daar zelfs niet op afkeuren want dat zijn is geen keuringspunt voor oldies, wel voor een gewone keuring.
Ik had het niet echt vermeld. Ik speel met het idee om hem later te gebruiken voor commerciële doeleinde en dan heb je een probleem met een O-plaat (oldtimer kenteken)
Morgen eens proberen een plaat te profileren naar het voorbeeld van mijn GTL Het is enkel het stuk aan de bestuurderskant, dat valt mee.
car syteem style JP4 FROG 1989 Clan R4 GTL. 1989 . R4F4 COMBI me aangeboden als schroot. 1984 Renault Dauphine 1958 Estafette 1974 campforts@live.be https://www.facebook.com/R4.GTL" onclick="window.open(this.href);return false;