kan lucht in 1 van de leidingen dit verschil verklaren??
kan het liggen aan de automatische afstelling die niet goed functioneerd?
kan de remdrukverdeler kapot zijn?
hoe kan ik zelf testen of ze na wat sleutelen wel goed/gelijk werken?
mijn 1e idee is de remdrukverdeler die achter zit, als dat het niet is eens kijken of ie remvloeistof verbruikt (lekt) mischien gaatje in 1 van de 2 leidingen.
Automobielen: Blauwe Volvo 245 uit 1979 Hemelsblauwe Renault 4 L project uit 1967 Renault FUEGO GTL 1983 Grijs Land Rover 109 Hardtop 1973 Camouflage
nee lekkages zijn er niet, alles is mooi droog, moest bij de voorkeuring alleen de remdrukverdeler afstellen omdat die te weinig olie door liet als de auto leeg is
ontluchten was ik al van plan maar of dat voldoende is daar kom ik dan pas achter bij de garage of het verschil dan is opgelost, hoe kun je zoiets controleren zonder remmenbank?
testen voor en na ontluchten: achteruit rijden en flink remmen en kijken welke kant de achterkant op 'duikt' of dat ie na het ontluchten netjes synchroon duikt...
die zelfstellers zijn klotuh, die hebben nog nooit gewerkt, maar volgens de garage zou daar het probleem niet zijn want de handrem was wel goed/gelijk.
als ik er zo over doordenk, zou het probleem dus alleen in het hydraulische systeem kunnen zitten, de remvoering is dus ok en de afstelling dus ook
blijft dus over: 1 zuiger krijgt minder oliedruk dan de ander:
of de remdrukverdeler is niet goed
of de remdrukverdeler is niet goed aangesloten
of 1 zuigertje is niet goed,al zijn er geen lekkages
een verstopping kan er niet zitten want dan zou 1 zuiger helemaal niets doen.
als er lucht ná de remdrukverdeler zit kan dit dan invloed hebben?
Laatst gewijzigd door ronny op vr mar 27, 2009 10:00 pm, 1 keer totaal gewijzigd.
inderdaad mark, ontluchten is wel de makkelijkste manier om er achter te komen, ná de remdrukverdeler splitst het systeem zich en dat zal het verschil verklaren, ik weet het anders ook niet meer
die zelfstellers zijn klotuh, die hebben nog nooit gewerkt, maar volgens de garage zou daar het probleem niet zijn want de handrem was wel goed/gelijk.
Zorg toch maar dat die zelfstellers het goed doan, dit is wel vaak de oorzaak. Alles erg goed schoonmaken draaipunteh met een klein beetje goudvet smeren.
Je moet vrienden worden met de draak!
Als je gaat ontluchten:
Het wiel aan de bestuurderzijde moet op de grond staan (of in ieder geval ingedrukt worden) anders denkt de remdrukbegrense dat hij moet sluiten.
Vergeet ook niet om de hoofdremcilinder te ontluchten (als daar een nippel op zit). Doe je dat niet dan is het achtersysteem niet goed ontlucht!
Als je nou naar een apk garage gaat waar ze niet zo´n remmenbank hebben..
Dan heb je gewoon een verse apk op je 4-tje.
Dat theoretische remverschil van zogenaamd 50 procent merk je niet in de praktijk. Je rijd nu toch ook gewoon met je 4 en remt toch ook gewoon recht als je noodstop maakt.
mijn R4 is alléén afgekeurd bij de APK omdat het remverschil tussen rechts- en linksachter groter is dan 50 % 
er is hoop dus
de remdrukbegrense dat hij moet sluiten.
Renault 4 TL 1983 205.000 km