Renault 4 Club Nederland

Als de wieldraagarm zelf scheef is, zou ik niet of voorzichtig rijden.
Hij kan, zoals bij mijn GTL rechtsachter gebeurd is, afbreken.
Het is namelijk meestal een gegoten metaal.

Ik vind de remedie van vinger op de gaatjes en verwaarloosbare hoeveelheid lucht nogal twijfelachtig. Voordat ik de nippels heb aangedraaid, dan zit er inmiddels ook al weer een verwaarloosbare hoeveelheid lucht in de leiding, heb ik bij de eerste keer druk op de remmen al 2 maal een verwaarloosbare ...

Zeg au tomaat in Veldhoven heb je geen hellingen stijler dan drempels, ben je wel eens met een volle Gtl (F6 mag ook) een 22% helling afgereden ?
Zet hem maar in de kleinste versnelling (of de zelfde versnelling waarmee je hem op bent gereden) en kijk hoor en huiver wat er gebeurd.
Sorry voor mijn ...

Dat hulpstuk verdient nog uitleg:
Dat draadeinde dient er voor (je zet het vast als de schokbreker) zodat je aan de achterkant met twee moeren de trein op hoogte kunt draaien, en wel zo dat hij door zijn eigen gewicht niet doorhangt, en er spanning op de torsiespibaan komt, en door de rubbers, die ...

De achteras demonteren en weer monteren ?
Ik vraag me af wat je bedoeld, de volledige trein, met torsie en al van de auto af, of dat geheel ook nog eens uit elkaar ?

In het laatste geval zou ik, als ik de torsiestangen zou demonteren, de zaak onder de auto laten zitten, ook bij het monteren, eerst ...

Na diep nadenken moet het probleem in de remdrukverdeler zitten.
Als ik de veer van de verdeler er af haal, en er dus geen remvloeistof naar de achterwielen gaat, zijn de remmen goed, pakken snel en zijn keihard.

Hoe kan ik een remdrukverdeler vullen en dan monteren ? Is daar een trucje voor. Hij ...

Klopt
een Japanse zuinig en pittig webertje past helemaal niet op een 4.
Met een aluminium plaat ter grootte van de carburateur, de draadeinden van het spruitstuk passend maken en voor de carburateur hetzelfde.
Het spruitstuk kan bij de ingang uitgeboord worden. Dit is immers ook gebeurd bij oude ...

Voordat jullie wat laatdunkend gaan denken over mijn Estafette,"de blauwe engel"
hij kan wel 110 als de windrichting en -kracht goed is.

Bedankt Trudy en Classique.

Zeg Trudy, mijn Fetje is al aardig oud, en ik ken zijn verleden niet. We hebben het toch niet ovor dezelfde ?

Eindelijk een antwoord Het hele systeem is leeg geweest. Alle leidingen achter zijn vervangen. Ook bleek een rempotje-rubber dat middels een leiding naar de ...

Op de Weissensteinpas, tussen Zwitserland en Frankrijk, bevind zich een 22% helling met haarspeldbochten.
Op deze helling bleken trommelremmen in een totaal overladen GTL betrouwbaarder (hitteafvoer) dan rommelremmen.

Persoonlijk heb ik toch de voorkeur
om eerst in mijn portomonaie te kijken.
En daarna naar iets anders.
Ik weet nog een Estafette pick up te koop.
Maar ja zelfde verhaal.
Een bakfiets ?

Dat van die Diesel is trouwens een goed idee.
Maar het gaatje moet eerst leeg !

Het andere gaatje pijpje (de oude uitvoering heeft helemaal een pijpje er zijn dus drie varianten) is een econostat.
Het effect bij verstopping daarvan is mij onbekend. Waarschijnlijk hoger verbruik.

Het probleem bij ...

In je caburateur zit een remluchtsproeier.
Als je je carburateur demonteert, je hoeft alleen de bovenkant te demonteren,
dan zie je: 2 koperen pijpjes, of 1 koperen pijpje en een koperen busje in de bovenkant.
Spuit die eens goed door.
Het is dus helaas geen demontabele sproeier.

Gezien het ...

Nee, geen lucht of lachgas.

De ontluchting, inmiddels tig keer gecontroleerd, is belloos.
Alle standaard- oplossingen zijn al diverse keren uitgeprobeerd.
Alles is vrij nieuw, behalve de koperen leiding van de hoofdremcylinder naar de remdrukverdeler. Deze aansluiting zit er nu dus hetlzelfde op ...

Klinkt misschien wel wat raar.
Maar mijn Estafettetje (dus geen 4)
heeft een subtiel maar hardnekkig remprobleempje. Hij heeft vrijwel dezelfde remdrukverdeler als een 4, (zei het dan dat hij op een makkelijkere plek zit)
Een ander verschilletje is, dat hij één leiding in, en één leiding ...