Renault 4 Club Nederland

Dat veertje is wel lastig ja, bij het vastzetten in het achterste gat springt hij vaak los van het gereedschap waarmee je het ding duwt.
Wat handig kan zijn is een groefje in het uiteinde van een platte schroevendraaier slijpen, en die gebruiken om de veer in het achterste gat te manoevreren.

Bummer, van de automaterialenzaak moet je het ook niet meer hebben gelukkig werd ik, niet voor het eerst, uit de brand geholpen door het Orakel van de Bilt.
Nu klaar voor de laatste APK ooit..

Bummer, van de automaterialenzaak moet je het ook niet meer hebben gelukkig werd ik, niet voor het eerst, uit de brand geholpen door het Orakel van de Bilt.
Nu klaar voor de laatste APK ooit..

Op zoek naar informatie over hoesjes kwam ik op dit topic terecht.
- Hoe denken de geleerden over de klemringetjes waarmee die hoesjes vast zitten? Zojuist diverse onderdelenzaken afgeweest die ze allemaal niet hadden. Kunnen ze straffeloos vervangen worden door tiewraps, of krijg je dan problemen ...

Heren, dank voor de tips! Zaterdag eens even bij de automaterialenzaak langs.

Het zou de laatste APK zijn (want van 1977), toch een afkeurpuntje, nl. het hoesje van de onderste fusee. Ik heb die in het verleden al wel eens vervangen, niet heel veel werk - maar waar vind je zo'n ding?

Heeft iemand er nog 1 (of 2) liggen ter overname?

De meeste recensies van nieuwe auto´s vind ik eerlijk gezegd dodelijk saai ('de acceleratie naar 100 kmu is met 0.05 seconden dik in orde maar de notenhouten afwerking van het dashboard laat te wensen over'), maar Bas van Putten kan vaak wel leuk schrijven. Deze keer dus over de R4 E-tech, met ...

Apart, datum eerste toelating 30 juni 1961. Toen was de serieproductie nog niet eens gestart. De ombouw van de productielijn van 4CV naar R4 begon in juli 1961.
Ik herinner me dat deze auto al eens op het forum is getoond, nog voordat die op kenteken stond. Mijn vraag over het productienummer bleef ...

Heb ik ook gehad, ik twijfel er niet aan dat jouw startmotor aan vervanging toe is

We horen graag het resultaat. Ik heb voor mijn F4 nu 2 maal 0 kilo staan. Wil dat ook wel aangepast hebben.

Van de iets minder dan 200 F4 hebben er 56 een 'massa trekken ongeremd', en die ligt tussen 300 en 550, verreweg het vaakste 340 (zie 73YB11, 25YD79, 17YD19, KT804B, 8VVR54, VZ062X, 3VNV09 ...

Fun facts: er zijn ongeveer evenveel witte, rode als blauwe berlines, maar van de bestelletjes is de kleur voor het grootste gedeelte onbekend:

hiermee zou je iets moeten kunnen:


De data komen trouwens van Opendata.rdw.nl

Heeft Harry niet nog zo'n ding liggen? Wel zo makkelijk.

Hierbij het overzicht van de (geregistreerde) maximale massa trekken ongeremd uit de RDW-database. Rood zijn de vaak genoemde waarden, meestal is het dus 335 kg.
https://i.postimg.cc/k5fjNmcT/massa-trekken-omgeremd-berline.jpg

En om te laten zien dat een caravan echt wel kon:
https://i.postimg ...

Ik heb de RDW-gegevens van alle Nederlandse viertjes onlangs gedownload. Ik kan morgen even voor je kijken.