Renault 4 Club Nederland

Dat is geen klein prijsje, Jandoe1000, zelfs voor een Plein Air. Hij was toevallig niet in jouw bezit, voor de verkoop? Wat maakt dat de prijs zo hoog was? Originaliteit, concoursstaat?

ricovanderwal schreef: zo mar 22, 2026 9:35 am

Hanz schreef: za mar 21, 2026 7:19 pm ik zou zeggen dat je met de ruitvormige en ovale plaatjes onder de motorkap, en met hulp van Renault Historique, een eind moet kunnen komen.

Zou je daar een chassis nummer van kunnen afleiden?

Renault Historique zou dat moeten weten

ik zou zeggen dat je met de ruitvormige en ovale plaatjes onder de motorkap, en met hulp van Renault Historique, een eind moet kunnen komen.

Ik zie het nu verschijnen..

Renault is nooit heel duidelijk over die aanduidingen, wat je het meest hoort: L = Luxe, TL = Très Luxe, GTL = Grande Très Luxe. Het waren aanduidingen die de afwerking weergeven. In 1961 was de L het topmodel: grootste motor (747cc), luxe stoelen, veel chroom. Toen in 1976 de TL uitkwam (845cc ...

Ach, als je niet de goede hebt dan rijdt je viertje ff niet dus dan ga je met ander vervoer naar de dichtsbijzijnde automaterialenzaak.
Aan de andere kant, er bestaat ook gereedschap om die dingen te verwijderen. Ik heb er eentje liggen die ik niet gebruik (want op de 813-02 werd standaard geen ...

Die lichten zijn optioneel dus geen APK-afkeur.

O ja, onlangs gewoon op de afrit van de snelweg:

Afgelopen zaterdag een groene F4 op Terschelling tussen Terschelling West en Midsland

Dat veertje is wel lastig ja, bij het vastzetten in het achterste gat springt hij vaak los van het gereedschap waarmee je het ding duwt.
Wat handig kan zijn is een groefje in het uiteinde van een platte schroevendraaier slijpen, en die gebruiken om de veer in het achterste gat te manoevreren.

Bummer, van de automaterialenzaak moet je het ook niet meer hebben gelukkig werd ik, niet voor het eerst, uit de brand geholpen door het Orakel van de Bilt.
Nu klaar voor de laatste APK ooit..

Bummer, van de automaterialenzaak moet je het ook niet meer hebben gelukkig werd ik, niet voor het eerst, uit de brand geholpen door het Orakel van de Bilt.
Nu klaar voor de laatste APK ooit..

Op zoek naar informatie over hoesjes kwam ik op dit topic terecht.
- Hoe denken de geleerden over de klemringetjes waarmee die hoesjes vast zitten? Zojuist diverse onderdelenzaken afgeweest die ze allemaal niet hadden. Kunnen ze straffeloos vervangen worden door tiewraps, of krijg je dan problemen ...

Heren, dank voor de tips! Zaterdag eens even bij de automaterialenzaak langs.

Het zou de laatste APK zijn (want van 1977), toch een afkeurpuntje, nl. het hoesje van de onderste fusee. Ik heb die in het verleden al wel eens vervangen, niet heel veel werk - maar waar vind je zo'n ding?

Heeft iemand er nog 1 (of 2) liggen ter overname?