Renault 4 Club Nederland

onderdelenboek 1965 - 1970:


onderdelenboek 1971 - 1975:

Remko schreef: di sep 29, 2026 8:49 am Klopt, die van 1968 is los. Ik ben er niet zeker van maar volgens mij is die van 1974 ook los van de achterbank. Vanaf modeljaar 1975 werd de hoedenplank van kunststof en zat met scharnieren aan de bank vast.

Ik heb een model van metaal met scharnier

Ik meen dat die van 1968 los is en die van 1974 vast zit aan de bank met scharnieren. Van die laatste heb ik er misschien een liggen maar zonder skai.

Ik kan wel even een poging doen

Ik bestel met enige regelmaat op spaanse sites

Is het zo'n rechthoekige binnenverlichting?

Als je er niet mee in de regen en pekel gaat rijden kan dit best toch?

Hmm, ik heb 2 viertjes met een 813-motor van 852cc, met originele fan, maar die zien er niet zo uit. Beide zijn van metaal en zitten met 4 boutjes vast. Ik weet wel dat de pomp waar ze op zitten eenzelfde is als die soms op Franse viertjes zit (weet even niet of die voor 845 of 1108cc is), alleen de ...

Igor over zijn klassieke Renault 4: "Hij is wel een tikkie onveilig" https://share.google/WnnAOO4nc11F1EtzR

Een platte schroevendraaier met een sleufje erin gezaagd of gevijld doet wonderen voor die veer

Ik ben trouwens wel benieuwd op welk orakel je doelt; aangezien ik ook in de Lichtstad woon moet die tempel in de buurt zijn...

Het is een sleutelaar die zich in het dageljiks leven René noemt.

Ik denk trouwens dat ik mijn auto's wel naar mijn APK-garage zou durven brengen (garage De Bilt ...

Als de originele lak nog goed is (en daar lijkt het op) dan zou ik zeker overwegen om het ding alleen uit te laten deuken (het ding zit er nog behoorlijk strak uit), en zeker niet opnieuw te laten spuiten (patina!).

Mocht bovenstaande oproep nog niet tot een gewenst resultaat hebben geleid, dan hierbij een inspiratievol voorbeeld van hoe een en ander er in de praktijk uitzag:

Met alle respect voor alle forumleden die ècht wat kunnen (lassen, motorrevisie etc.): de meeste reparaties bestaan eruit het kapotte onderdeel te vinden, dat los te schroeven en te vervangen door een nieuwe.
Voor de echt lastige zaken consulteer ik dan weer graag het Orakel van Eindhoven.

Ik heb aardig wat voorremcilinders vervangen in de loop der tijden maar ik heb nooit de noodzaak gevoeld de naaf te demonteren. Het enige wat nog wel eens voor problemen wil zorgen is een van de boutjes van de cilinder aan de achterkant, maar dat was nooit een showstopper.