Renault 4 Club Nederland

Hallo Allemaal. Ik ben nieuw op het forum maar al wel een jaar of tien 10 lid en al wat viertjes verder. We zijn nu nog in het bezit van een TL uit 1984. (en ook een DS en sorry...een MGB)

Ik wil het volgende even kwijt; misschien dat een aantal van jullie zeggen.....natuurlijk!, da's toch bekend!, maar het heeft mij een poosje gekost en ik kan er niets over vinden op het forum.

Ik heb pas de achterbrug onder de auto vandaan gehad ivm laswerk kokers achter en swingarmrubbers slecht.
Tijdens demontage brak ik de 2 remleidingen naar achteren in het rubber af.
Nieuwe kokers/swingarm/schokkers/remleidingen verder (is echt meer werk dan zoals het hier staat ) ......nooit meer remdruk krijgen.

Nu is er al eerder gesproken over de vraag waarom er vier leidingen op de remdrukbegrenzer zitten; het antwoord is (als je het weet) simpel: een van de twee leidingen van voor naar achter is aanvoer, de andere een retour! en dient dus op de hoofdremcilinder ontlucht te worden!

De aanvoer is een kleine wartel; de retour een grote.

Ook in de Kluwer kan ik er niets over vinden; daar spreken ze alleen over oud- en nieuw type remdrukbegrenzer; beide met drie leidingen.


Inmiddels is de auto vandaag gekeurd en kunnen we weer een jaar de weg op!

Fijn, dank je.

zeker nuttige info!

Dank voor de reactie; ik was al bang dat ik de enige kluns was
Leuk ook een CB rijder aan te treffen!

Interessante avtar heb je; Ik zou graag een grote foto zien hoe je de achterkant hebt opgezwiept.

jeetje, lekker klusje zo op straat.

Staat / stond dat nou een beetje stevig op die bokjes? ik zie geen blokken voor de voorwielen liggen...
Geen last gehad van Oom agent, 't schijn dat je tegenwordig niet meer ops traat mag sleutelen

Klopt, sleutelen op straat mag iid niet meer maar aan zo'n schattige 4.....
Ik heb alleen maar positieve reacties gehad maar er expres echt geen bende van gemaakt

Wat de pootjes betreft: handrem op de voorwielen; auto stond echt als een beer anders zou ik er zeker niet onder gaan!

Ha Addy,

Moet die tank er idd onder uit voor het losnemen van de a-as?

Groet uit Apeldoorn
Paul Oud

@P.

De as kan eronderuit zonder de tank los te nemen.

Bij intensief slijpen en lassen zo dicht bij de tank zou ik een beetje oppassen en hem toch maar voor de veiligheid demonteren

vr gr Fons

RL4 schreef:Hallo Allemaal. Ik ben nieuw op het forum maar al wel een jaar of tien 10 lid en al wat viertjes verder. We zijn nu nog in het bezit van een TL uit 1984.


Inmiddels is de auto vandaag gekeurd en kunnen we weer een jaar de weg op!

Typisch aan de R4 TL zijn de schuifruitjes in de achterste portieren...
die vind ik op de foto van jouw viertje niet terug.

Hoi hoi,

Nee, je hebt gelijk. Ik heb me vergist in onze vorige 4. 850cc met schuifraampjes achter en kunststof zijplaten onder aan de portieren. Dat was een TL. Ik denk dat dit dus een L is, of helemaal geen typeaanduiding; gewoon 4. Zo staat het in ieder geval wel op het kenteken.

Gr,
RL4

RL4 schreef:850cc met schuifraampjes achter en kunststof zijplaten onder aan de portieren.

kunststof zijplaten onder aan de portieren, dat riekt naar GTL...

kunststof zijplaten onder aan de portieren, dat riekt naar GTL...

Maar dat ging over de vorige...

Wel mooie foto's
en mooie auto's

wat voor MGB is het ? een GT?