Renault 4 Club Nederland

alloha allemaal !

ik heb een R4tje van december 87 en vandaag ontdekt dat een achterste wiellager in frut is.
Nu heb ik op ebay best wel goedkope lagers gevonden, maar ik vraag me af of lagers voor modellen van pakweg 84, 86 dezelfde zijn als die van 87 88 modellen.


Ik heb ook nog een volledig complete achteras liggen, misschien is het beter die te monteren na een kleine revisie ?



voor de mensen die m'n groene legerR4 kennen,
http://www.r4club.nl/phpBB2/viewtopic.php?t=8957

ik heb nu voor €500 2 andere R4tje bijgekocht waarvan ik 1 in superstaat verkerende wagen ga maken.
er moeten deuren, motor, prullaria allemaal van de ene naar de andere wagen gezet worden. Vandaag ermee begonnen en ik zal binnenkort wat foto's maken.
R4 kenners van Belgie of mijn streek die eens willen langs komen als ze in de buurt zijn van mechelen zijn altijd welkom!!!

volgens mij zijn ze hetzelfde

het zijn kegellagers

de maten zijn 25x47x15 (Nummer 7703 090 267) en 20x42x15 (Nummer 7703 090 266)

het hele setje (met de bijbehorende keerring) heeft nummer 77 01 460 642


op de vroege modellen zaten andere lagers

succes

Fons

super !!!

die kan ik zo even bij de lagerboer gaan halen hoop ik

dankjewel!!!

@roen

de nummers zijn renault nummers

met de afmetingen kun je inderdaad langs bij de lagerboer maar ik denk dat ze op Ebay goedkoper zijn

succes
fons

net 2 paar aan 9pond per paar gekocht, goeie deal denk ik



Nu moet ik die lager er nog uit krijgen, is er een alternatief voor dat trekkerspul (haha, trekkersspul :p :p) dat in de Haynes staat?

Met 2 flinke schroevendraaiers (turnevies) gaat het ook wel.. (voor de achterwielen dus he)

de buitenringen moet je van binnen naar buiten tikken met een scherpe schroevendraaier. Je legt de trommel daarbij natuurlijk op een vlak stuk hout

het binnenste lager op de as kun je er inderdaad afwippen met 2 schroeverdaaiers of 2 houtbeitels (kom je er tenminste goed tussen).

de kans is groot dat de de beitels hun oorspronkelijke functie daarna minder goed uitvoeren

succes met je de-montage de roulements au tonneau?

vr gr Fons

met dit weer valt er natuurlijk geen zak te doen

tijd om een carport te bestellen

bij het verwijderen van de wielhub gemerkt dat de remcilinder maar werkte langs 1kant .....
*zucht*

okéééééé nieuwe lagers *check*
nieuwe remcilindertjes *check*
1 remschoen is vd rem gevallen, vastgelijmd met epoxy *check*


remleiding moet vervangen worden, moest ik noodgedwongen doorsnijden owv supervastgeroestheid.

Waar vind ik die dingen?


het rechterwiel doe ik een andere keer wel, voorlopig heb ik het wel gehad..... (lagers en cilindertjes heb ik nu al klaar liggen)

bij de autoonderdelenboer

of gewoon een garage, even globaal je remleiding opmeten qua lengte
daar wat bij doen en er even langs lopen/rijden en daarom vragen.

die leiding is trouwens ook zeer geschikt als benzineleiding.
mocht je die ook willen vervangen

Roen schreef: 1 remschoen is vd rem gevallen, vastgelijmd met epoxy *check*

Bloedlink; als hij eraf valt door de hitte kan het wiel of niks doen of vastslaan.
Daarbij goedkope zuinigheid, kans is groot dat wanneer je de trommel later losmoet halen omdat de remvoering losligt, je na het terugplaatsen van de trommel het lager hoort suizen.

hoe zit dat dan origineel vast? lijkt me ook niet echt speciaal stevig zoals ik het zie


30min epoxylijm is redelijk zeer hittebestendig dacht ik

geen idee, maar met je remmen moet je niet gaan beunen.
wat kosten nou een paar nieuwe remschoenen?
Als zo'n zelf vastgelijmde remvoering losschiet, is de ellende letterlijk&figuurlijk niet te overzien.

Zorg wel dat je de juiste maat wartels hebt op je nieuwe leiding, mijn ervaring is dat er heel veel verschil zit in de wartels die op je remkrachtverdeler gaan.Sloop je zo je remkrachtverdeler heb je een duur klusje.