Renault 4 Club Nederland

Dag heren techneuten

Het gaat over mijn '67 R1123 met motor uit 1980 van TL dus een 845CC.
De koppakking moet vervangen worden en de koppeling. Wie weet wat het handigst is:
Bak demonteren en koppakking vervangen terwijl de motor nog in de auto zit.
Of compleet uitbouwen en daarna de bak van de motor nemen?
Volgens mijn simpele optiek als je de bak laat zakken kan het stuurhuis en dus ook de radiateur blijven zitten en scheelt het in de uren. Of moet het stuurhuis er toch uit als je enkel de bak demonteerd, dan kan ik beter het hele gebeuren uitbouwen.
Wie weet de beste manier??
En heb je idd het speciaal gereedschap nodig voor de kopbouten tussen de tuimelaars zoals in het wplhandboek staat of past ook gewoon dop 14??

makkelijkst is helemaal eruit, maar als je even zoekt op het forum komt je veel van dit soort problemen tegen is al vaker gedaan.

Heb 20 pagina's bekeken, maar hoe zit het met dat stuurhuis, moe die los of niet.

Wie heeft het ZELF losgehaald??

ik heb het al een paar gedaan. Zowel koppeling als motor als koppakking

laatst nog bij een van mij de koppeling gedaan , het is het snelst om de motor er uit te pakken.

mocht je meer info willen hebben , over de mail.

p.oud schreef:Heb 20 pagina's bekeken, maar hoe zit het met dat stuurhuis, moe die los of niet.

ja

p.oud schreef:Wie heeft het ZELF losgehaald??

ikke

p.oud schreef: En heb je idd het speciaal gereedschap nodig voor de kopbouten tussen de tuimelaars zoals in het wplhandboek staat of past ook gewoon dop 14??

het kan wel met dop 14, maar het is een beetje pielen en prutsen, m.a.w. creatieve benadering.

Motor kan blijven hangen, de rest zit in de weg incl. motorkap

Bedankt voor de reacties!!!
Dat wordt donderdag dauwsleutelen ipv dauwtrappen

is dit de Jan Geert die mijn beige 16tl heeft opgehaald uit Apeldoorn?
leeft ie nog?

ik denk het wel.

dat klopt

hij heeft apk bij mij gehad ,verkocht en vandaag telefoontje gehad dat ik hem weer op kan halen. is nu in narcose zien of de patient het red.