Renault 4 Club Nederland

Hoi,

Voor een ieder die nog overweegt om een electronische ontsteking in zijn of haar 4 te monteren hier nog wat informatie over een setje wat ik met veel succes heb laten monteren.
Het merk is Pertronics. Ik heb de ontsteking en de bobine laten vervangen.
(schijnt met dit setje nodig te zijn voor het beste resultaat)
Het onderdeelnummer van de ontsteking is:EP-141 (WDRN1)
Het nummer van de bobine is: 40511 Black (oil filled) VADR (3.0 ohm).
Deze nummers kunnen wel verschillen per ontsteking (het is afhankelijk van het type ontsteking welke er in de desbetreffende 4 is gemonteerd.
De montage is redelijk te doen alhoewel ik het voor de zekerheid door mijn monteur heb laten doen zodat hij daarna ook alles mooi heeft afgesteld.
Nou ik hoop dat ik hier weer iemand mee verder heb kunnen helpen.

Groeten Dirk.

aandelen Pertronics gekocht?

GijSsie schreef:aandelen Pertronics gekocht? :lol:

nah ja d'r is nogal eens naar gevraagd dus ik dacht ik zet het er nog effe op. Maar als die aandelen net zo goed gaan als mijn 4 nu dan heb ik wel belangstelling!

Dus je hebt een ontstekingshuis naar ze opgestuurd, en zij hebben er een binnen werk ingestopt ? Is dat trouwens een huis met vacuumveroeging ? Toen ik twee jaar geleden op zoek was twijfelde ik of het op een huis met vacuumvervroeging zou passen, en ik vond geen NL tussenpersoon om het aan te vragen (misschien niet goed genoeg gezocht) en ben ik uiteindelijk op Newtronic uitgekomen.
En heb je het gevoel dat het beter loopt ?

Willem de Zwijger schreef:Dus je hebt een ontstekingshuis naar ze opgestuurd, en zij hebben er een binnen werk ingestopt ? Is dat trouwens een huis met vacuumveroeging ? Toen ik twee jaar geleden op zoek was twijfelde ik of het op een huis met vacuumvervroeging zou passen, en ik vond geen NL tussenpersoon om het aan te vragen (misschien niet goed genoeg gezocht) en ben ik uiteindelijk op Newtronic uitgekomen.
En heb je het gevoel dat het beter loopt ?

Ik heb niks opgestuurd maar ben gewoon met de auto bij de garage geweest. Hij loopt inderdaad veel beter. Dirk.

Willem de Zwijger schreef:Dus je hebt een ontstekingshuis naar ze opgestuurd, en zij hebben er een binnen werk ingestopt ? Is dat trouwens een huis met vacuumveroeging ? Toen ik twee jaar geleden op zoek was twijfelde ik of het op een huis met vacuumvervroeging zou passen, en ik vond geen NL tussenpersoon om het aan te vragen (misschien niet goed genoeg gezocht) en ben ik uiteindelijk op Newtronic uitgekomen.
En heb je het gevoel dat het beter loopt ?

volgens mij koop je alleen een hallgever en bobine.
Ik vind het trouwens een vreselijk duur setje voor wat je krijgt.

Alleen 123 ignition verkoopt compleet nieuwe ontstekingen (met evt. vacuum vervroeger)

kan iemand niet even een tabelletje maken met merk ,prijs, voor en nadelen ?

4TL schreef: Alleen 123 ignition verkoopt compleet nieuwe ontstekingen (met evt. vacuum vervroeger)

Die had ik nog nooit gezien, die gaan weer een stapje verder, daar zit geen centrifugaalvervroeger meer in. Kun je je vervoeging met een schakelaartje instellen, hoe cool is dat...
En aan het contact telefoonnummer te zien is het een Nederlandse club, da's altijd fijn. Alleen de prijzen staan er niet bij, en of hij ook al iets voor de R4 gemaakt heeft. Weet jij wattie kost ?

300 euris

marco schreef:300 euris

Nou da's nog wel effe wat meer dan mijn 180 euri,en daar loopt ie ook perfect op.

Heeft iemand van jullie ervaringen met het electronische ontstekingssetje van Ruud Wind uit Gaanderen voor euro 79.50?

123-ignition heeft niets voor de vier.
Voor de 4LTrophy heb ik de beste man benaderd, maar hij vertelde toen niets te hebben voor de R4 en er ook niet direct interesse voor te hebben. Misschien is de vier nog niet kostbaar genoeg om zoiets voor uit te geven en denkt hij niets te verkopen?
Aardige man wel. We hebben overigens een 123 in zowel de eend als de DS zitten en dat werkt wel heel erg fijn!

Heeft een Super 5 niet een electronische ontsteking die past?
Lijkt me erg sterk dat die dingen ook nog puntjes hadden.

De meeste 1100 cc super5-jes wel dus.

maar dan zit je weer met de sensor die de tandjes op het vliegwiel telt..
en je moet een gat in je koppelingshuis boren.