Renault 4 Club Nederland

Men neme een potje witte verf.

Vervolgens zet je je 4 in z'n 4, en duwwe men deze langzaam vooruit totdat het sleufje in het vliegwiel op 0 graden staat.
Men verfe het sleufje wit en laat dit drogen.

Het toeval wil dat op dit moment eveneens de contactpuntjes maximaal open behoren te staan, 0,4 mm.
Dus het ideale moment om de puntjes te vernieuwen, als dit nodig is.

Klaar

dus brecht heeft helemaal de verkeerde verf gebruikt?

zoals al gisteren hier vermeld

brecht schreef:Als je de auto eerst ff in de 4e versnelling zet (minder weerstand) en hem dan, leunend over de motor heen en weer duwt kan je die groef wel vinden. Zet er dan een streep op met wat witte verf/typex of wat je dan ook voor handen hebt (lichtblauwe latex voor de babykamer gebruikt laatst, werkte prima) door die witte streep zal je hem met de strobo makkelijker kunnen vinden.

[/url]

Er zijn ook van die mensen die een auto origineel willen houden en dus geen streepje verf willen gebruiken. Die kunnen dan ook met een (schoolbord)krijtje in/op dat gleufje tekenen en het krijt in de gleuf zelf wrijven (dan hoef je ook niet te wachten tot de verf droog is) en het regent er na verloop van tijd vanzelf wel weer uit..

Maar het verhaal van Rodeo is zoals gewoonlijk niet compleet. Komt daar nog een vervolg bij of laat je het weer half af? Voor de leek onduidelijk: waarom zou je een streepje wil willen maken om de contactpunten op vol-open te zetten?

Is er ook iemand die uit kan leggen hoe je de ontsteking (de timing bedoel ik) afstelt met een stroomzoeker? (ipv stroboscooplamp)

Ik heb het al een paar keer voor mijn neus zien gebeuren maar heb klaarblijkelijk een onvoldoende steile leercurve om het vervolgens zelf te kunnen.

Iets met stroomzoeker in de buurt van de stroomverdeler aansluiten, en dan aan het wiel draaien totdat het lampje gaat branden of juist niet