Motor revisie.

[Bruutmans]

Hey mensen ik heb een plan in de kop gezet.(welke kop vraag je je dan af,maar goed dat geval hier op mijn nek).

Heb het forum al eens afgestruind over een totaal revisie,maar vind er niks van eigenlijk.
Iemand al eens gedaan?
En ik bedoel totaal he,niet ff de kop vlakken en klaar,nee alles,tot het laatste ringetje,pakkinkje en kerinkje,zuigers alles.
Bedoeling is een blok met 0 km op de teller dus.

Is een hoop zelf te doen (i.v.m. niet hebben van de juiste materialen/machines)??
Is wegbrengen een optie? (dan wel zelf voor alle onderdelen zorgen uiteraard,opdat dit niet meer bestelt hoeft te worden etc.)

Zo ja waar naartoe dan?
Rino weet jij er in de buurt misschien?

[Hugo]

... blok met 0 km ...

Alles nieuw kopen...

[R4F6GTX Automaat]

Maar waarom? Voor jouw auto? Zo mooi is die toch niet? Is je motor slecht dan? Voor 100 pleuro koop je een goed blok waar je weer jaren mee verder kan.
Als je graag voor tijdverdrijf een blokkie wilt reviseren is dat leuk ja..

[Bruutmans]

Nee hoor motor is niet slecht,integendeel zelfs.
Heeft nog geen ton gelopen,dus die kan wel even mee nog.
Het andere blok dat ik heb,heeft vermoedelijk een snellere nokkenas en een andere versnellingsbak,ietsje meer power dus,maar heeft al ruim 1,5 ton gedraaid en staat al 6 jaar stil.

Idee is dus opknappen,heb alle tijd dus dat tijdverdrijf en voor de fun doen komt er zeker bij kijken.
Ook om een nieuw blokkie te hebben dan,maar ook voor de interesse erin.

Maar is het te doen?
Ik heb geen dure machines en zo om te draaien/spannen,weet ik wat er gebeuren moet?!

[R4F6GTX Automaat]

Ligt eraan of de motor beschadigd is. Zijn de cilinderbussen beschadigd? Roest, of krassen..? Zo ja, dan zijn nieuwe bussen aan te raden met bijbehorende zuigers en zuigerveren. Zijn ze onbeschadigd en hebben de zuigers geen speling kun je nieuwe zuigerveren erop zetten. Hebben ze iets speling, kun je de cilinderwanden uit laten honen en overmaats zuigers plaatsen. Uithonen komt op de 100ste mm nauwkeuring dus dat moet je uitbesteden.
Zelfde met de lagers. Ligt er maar net aan hoe die er nu uit zien maar als ie maar anderhalve ton gedraait heeft lijkt me dat die net ingereden is..
Als er met versleten lagers doorgereden is kom je aan projecten zoals krukas inslijpen maar ik denk niet dat dit het geval zal zijn. Je kunt beginnen met de kop eraf halen en naar de cylinderwanden te kijken. Als dat allemaal mooi is lijkt me revisie overbodig maar wel te doen.
Krukas of nokkenas slijpen kun je zelf niet, uithonen ook niet, cilinderkop vlakken ook niet, verder bijna alles wel.

Blok uit een R5 dan?

[Bruutmans]

We gaan em dus gewoon maar eens open rossen.
Net pas ingereden zeg je??
Bedoel je na inspectie in elkaar zetten,nieuwe pakkingen en keringen overal overal en gaan met die banaan?

Nee,zou uit een R6 moeten zijn,maar blijkt gewoon een gtl blok.
Hoewel ik zo mijn twijfels heb over het blok,naar mijn idee echt wel anders.
Spruitstuk was al anders als de standaard gtl.
Als ik ze open gooi,hoe ontdek ik of er een snellere nokkenas in zit?
Kan je dit ergsn aan zienof aan een nummer ontdekken misschien?

[R4F6GTX Automaat]

Nokkenas zou je idd aan een nummer kunnen zien; ik neem aan dat dat er ergens op staat. Je kan ook simpelweg de hoogte van de nokjes opmeten.

[Bruutmans]

Ow kijk das handig en dan eenvoudigweg even opzoeken hoe hoog de standaard nokken zijn en klaar ben je.
Verder maar gewoon pakkingen en keringen doen dan?
Eventueel kopje vlakken of schoonmaken of zo?

[Bruutmans]

Wat is overigens het maximum dat je nodig hebt aan "moment" voor de momentsleutel.(dit i.v.m met eventuele aanschaf van zo`n sleutel.)

[R4F6GTX Automaat]

De krukaspoelie moet op 95 Nm; deze heeft het maximum aanhaalmoment. Kopbouten iets van 60 Nm, krukaslagers 65 Nm geloof ik. Daar moet je effe het werkplaatsboek bij halen, dan weet je dat precies. Koop wel een goeie, zo'n klikding, niet met een veer. Anders mag je de mijne wel effe lenen.

[Bruutmans]

Wat is het verschil?
Klik en veer?
Heb er geen bal verstand van.
Zelfs zo`n ouwe waar de wijzerschaal er nog op zit is goed?(of is dat nou net een veer?)

[R4F6GTX Automaat]

Verder maar gewoon pakkingen en keringen doen dan?
Eventueel kopje vlakken of schoonmaken of zo?

Pakkingen en keerringen kunnen uitdrogen dus na lang stilliggen worden die hard, dus als je weer gaat gebruiken gaat ie aan alle kanten olie lekken (of water of waar die pakking dan ook zit). idd goed om die te vervangen. Kop vlakken kan, maar dat hoeft niet als de kop goed is. Kunt 'm wel effe na laten kijken en laten opmeten; die kunnen je dan zo vertellen hoe of wat.
Nieuwe koppakking plaatsen, aan trekken in 3 stappen en na <1000 km nogmaals aantrekken. Dit weerspreken meerderen maar om zeker te zijn zou ik het wel doen. Uiteraard dan ook de klepjes weer stellen maar dat is allemaal wel in de boeken te lezen of hier opt forum.

[Bruutmans]

Dit goed zat?



42-210 Nm/30-155 ft.Lb

[Bruutmans]

Pakkingen en keerringen kunnen uitdrogen dus na lang stilliggen worden die hard, dus als je weer gaat gebruiken gaat ie aan alle kanten olie lekken (of water of waar die pakking dan ook zit). idd goed om die te vervangen.

Ja dat dacht ik al.
Dat van die kop is een goed idee,nakijken kan toch geen kwaad.

[R4F6GTX Automaat]

Wat is het verschil?
Klik en veer?
Heb er geen bal verstand van.
Zelfs zo`n ouwe waar de wijzerschaal er nog op zit is goed?(of is dat nou net een veer?)

ja, zo'n wijzerschaal met een staaf die daar in de buurt iets af wil lezen, maar of je nou op 10Nm trekt of op 85Nm, weinig verschil dus daar heb je geen bal aan. Eentje die je op de bepaalde kracht moet instellen en als je eraan draait zegt ie "klik" op het moment dat ie de gewenste kracht gehaald heeft.
Kosten van zon ding vanaf ± 50,- denk ik.