Renault 4 Club Nederland

hallo, ben gewoon eens benieuwd waar dat u de lpg tank plaatst? gaag wat foto's, ben van plan om lpg te steken maar wil zo weinig mogelijk plaats verliezen...
bedankt

Bij mij zat ze rechts achterin.
Net groot genoeg om tegen het binnenscherm te passen,dus de linker helft van je koffer blijft gespaard voor de boodschappen en zo
Heb er nu 1 zo groot dat er nauwelijks nog ruimte is in koffer.

Heb de oude tank nog over,mocht je interesse hebben.

wat voor een type 4 rij je? een F6 bied nog al wat andere mogelijkheden dan een gtl bijvoorbeeld...


Ik heb de tank in mijn f6 dwars tegen het schutbord liggen, houten ombouwtje er omheen, mooi weggewerkt en het neemt bijna geen ruimet in.

het is een gtl.. heeft iemand ervaring met onderbouw?
ik weet niet hoe het zit hier in belgie maar ik denk dat we geen occasi gastank of iets dat met lpg te maken heeft mogen kopen...
dus wij moeten de lpg laten inbouwen en de goedkoopste van belgie is 1000euro..

mag u in nederland zelf uw lpg instalatie bouwen of hoe zit het daar eigenlijk? en hoeveel kost een volledig instalatie in nederland?En als het
in nedreland is aangekocht mag ik dat gebruiken in belgie?
Ik heb lpg nodig als ik met mijn R4 gt Turbo ga rijden....(anders wordt het een dure wagen)
alvast bedankt

Als ik het goed weet mag je in nederland zelf je LPG tank inbouwen maar die moet wel worden gecontroleerd door de RDW, je kan hier ook je tank laten inbouwen door een rdw erkent lpg instalatie bedrijf

like r4 schreef:mag u in nederland zelf uw lpg instalatie bouwen of hoe zit het daar eigenlijk? en hoeveel kost een volledig instalatie in nederland?En als het
in nedreland is aangekocht mag ik dat gebruiken in belgie?
Ik heb lpg nodig als ik met mijn R4 gt Turbo ga rijden....(anders wordt het een dure wagen)
alvast bedankt

houdt ons wel op de hoogte he als je gaat bouwen...
we zijn gek op foto´s

Een turbomotor op LPG, dat gaat toch niet zomaar? Hoe denk je dat verantwoord te kunnen doen?

er rijden massas turbo motoren rond op lpg, dat is geen enkel probleem, dat is een instalatie dat meet hoeveel lucht er binnen komt en zo wordt de juiste hoeveelheid gas in de motor gelaten, dus als de turbo aan slaat is er meer gas..
of heb ik het volledig mis?

Maar die massa's, hebben die niet een elektronisch geregelde (G3) installatie?
Ik heb wel eens gezien dat een Duitse inbouwspecialist een toeslag van 199.- euro rekende bij motoren met turbo of andere compressor. Alleen weet ik niet precies wat er voor extra voorzieningen nodig zijn.

Ik zal mij eens informeren, maar ik heb een prijsaanvraag gedaan voor een gas instalatie op een gtt motor (aan deeste instelateur van belgie)en die zij dat het 1000euro was en dat er geen probleem is met de turbo...
maar helaas heb ik die 1000 euro niet...

Kan de lpg tank niet ipv het reservewiel? (of is dat te klein)

1x de A2 afknallen met je turbo en de tank is leeg hahaha

Exporteren naar NL, zelf gastank inbouwen, RDW keuren en weer importeren in België. Misschien goedkoper dan 1000 euries?

Als jij een auto uit belgië haalt met LPG erin en laat die bij de RDW voor kenteken keuren komt dat niet goed. Waarom zou dat andersom wel gaan? In belgië bijvoorbeeld moeten er in de leiding van tank naar afsluiter 3 krullen liggen, dus om bij de mogelijkheid van een botsing de leiding niet breekt terwijl in NL de leiding zo kort mogelijk moet zijn want bij een botsing mag die breken want de elecronica van de installatie zorgt wel ervoor dat de hoofdklep dichtslaat... om maar een uiterst doordacht typisch nederlands wetje te noemen...

Zelf inbouwen of meehelpen met inbouwen bij een erkend bedrijf gaat misschien ook..?

De RDW keurt een belgische installatie geheid af terwijl de onderdelen hoogstwaarschijnlijk wel in NL gekocht zijn. Ik heb vaker LPG installaties van Fa Vogels (Ekkersrijt, Son) getransporteerd naar een inbouwbedrijf in de buurt van St Vith. Gewoon de nederlandse installaties.