Licht ploffen bij uitdrijven....

Moaske · ma aug 30, 2004 11:24 am

Ik heb vorige week eens goed de ontsteking onder hande genomen (was ook voor het eerst voor me): contactpuntjes vervangen, nieuwe bougies en de onsteking eens mooi op tijd gezet met de strobo.
Nu heb ik alleen als ik uitdrijf naar een stoplicht dat de motor lichte plofjes geeft (met gas los uitrijden dus). Iemand enig idee of dat ook met de onsteking heeft te maken, of iets anders ?
Ik heb trouwens 2 merktekens staan naast het vliegwiel, en ik heb um afgesteld op de meest rechtse als je vÃƒÂ³ÃƒÂ³r de auto staat. Is dat goed voor de 1108cc rijdend op eur95 ?
Kon er in het boek nergens iets over vinden...

jbeekmann · ma aug 30, 2004 11:39 am

Dat is je voorontsteking. De linkerkant is geen voorontsteking, de rechterkant een graad of 8 dacht ik....
Check ook je vacuumvervroeger even en of je centrifugaalgewichtjes nog netjes uitkomen.

Helmertje · ma aug 30, 2004 12:23 pm

Zie ook het Topic van Pjotr, die had het gevonden geloof ik. Heb zelf ook het probleem, alleen nog niet verholpen

Moaske · ma aug 30, 2004 12:28 pm

Ik zal ff een fotooke plaatsen van hoe ik de boel heb afgesteld, is misschien wat duidelijker:
<img src="http://www.foto.demon.nl/vliegwiel.jpg">

Ik heb de merktekens ff met wat oranje aangedikt op de foto, dat ze goed te zien zijn. Als ik met de strobo kijk, dan heb ik op dit moment de afstelling staan op waar nu het gele streepje op het vliegwiel staat.
Is dat goed ?
En mijn stroomverdeler verkeert zowat in nieuwstaat, dus die gewichtjes kunnen het haast niet zijn...
Wat kan er nog meer mis zijn met de vervroeging dana ?

_________________
I'm in the army now... <img src="http://www.party-pix.net/images/smilies/armed.gif">
Legergroene '88-er F4 combi met 1108cc van 't bels leger: 92-PJ-ST
F6: Ã¢â‚¬Â 07/2004 (wordt aanhanger)

[ Dit Bericht is bewerkt door: Moaske op 2004-08-30 12:28 ]

Le Car · ma aug 30, 2004 12:42 pm

Als het goed is staat er onder die zwarte troep boven je streepjes een graden aanduiding.Die rechtse grote steep is geloof ik 0 graden en de volgende grote (naar links toe) 5 graden.Ik denk dus dat hij alsnog een graad of 5 verkeerd staat.

Zal ff in mijn wagen kijken.

Willem de Zwijger · ma aug 30, 2004 1:01 pm

UIt het topic: Pingelen revisited:
...voor een 1100 motor. Kijkend naar het gat (luikje) in het koppelingshuis: links (waar vaak een lange streep zit) is nul (je zou zeggen: waarom zet Renault er niet even een 0 bij, zou voor alle betrokken amateurs fijn geweest zijn). Het vliewiel draait tegen de klok in. Dus als je met een simpele stroob kijkt zonder terugstelknop moet de vliegwielgroef rechts komen te staan. En die streepjesverdeling vind ik ook raadselachtig, ik ga ervan uit dat elk streepje naar rechts overeenkomt met 1 graad voorontsteking, en je moet volgens de boeken 5-7 graden hebben voor een GTL, dus 6 streepjes naar rechts, of 2-4 graden voor een F6, dus 3 streepjes naar rechts.
Ik heb die streepjes op mijn F6 blok nog even gecheckt: Ik zie aan de motorkant een fijne verdeling, en aan de versnellingsbakkant 2 streepjes, de meest linkse tegenover nul, de andere bij 5 graden vervroeging. Maar dat betekent dus niet dat hij op 5 graden vervroeging moet worden afgesteld, en is dus eigenlijk gewoon verwarrend.
Kortom, let erop of je een stroob hebt met terugstelknop, dan stel je je voorontsteking in op de stroob en moet de vliegwielgroef uiterst links staan. Heb je een simpele stroob, dan moet de groef ergens rechts staan, 6 streepjes voor de GTL.
Maar als er professionals in de zaal zijn wil ik graag horen of ze het hiermee eens zijn.

Willem de Zwijger · ma aug 30, 2004 1:04 pm

Trouwens, die knalletjes kunnen uitstekend veroorzaakt worden door een niet werkende vacuumvervroeging. Of de membraan is lek, of het slangetje is los, of de carburateur zuigt valse lucht aan, dat kan of via de pakking waarmee hij op het spruitstuk zit, of via een lek carterontluchtingsslangetje die achter de carburateur zit. Dat laatste heeft mij een jaar gekost om te vinden.

Moaske · ma aug 30, 2004 7:25 pm

Dus als ik het goed begrijp moet de mijne (F6 motor) ongeveer tussen de twee bovenste oranje streepjes (zie foto) in staan ?
Erg vaag dat daar allemaal weinig over is terug te vinden in de documentatie over de renault <img src="http://www.party-pix.net/images/smilies/tninking.gif"> wat betreft die graden verdeling enzo...
Anders maar eens gewoon op gehoor afstellen ???

Moaske · ma aug 30, 2004 7:27 pm

Op 2004-08-30 13:04, schreef Willem de Zwijger:
Trouwens, die knalletjes kunnen uitstekend veroorzaakt worden door een niet werkende vacuumvervroeging...

Zijn niet echt knalletjes trouwens, maar echt zachte plofjes, alsof er ergens wat gas lekt ofzo (althans, dat is hoe het klinkt

). Ploft ook mooi regelmatig met het toerental mee...

_pjotr_ · ma aug 30, 2004 8:43 pm

Had je voordat je de puntjes verving nog geen last van ploffen?
Ik had last van ploffen bij afremmen op de motor maar ook van horten en stoten bij constante snelheid. Volgens Rodeo is horten en stoten de puntjes en ploffen vind hij normaal, ik niet!
Ik heb de kontaktpunten, rotor en verdeelkap vervangen vervangen. Ontsteking afgesteld statisch met een spanningszoeker het openen van de puntjes afgesteld bij het rechtse streepje achter het vliegwiel hoe meer naar rechts hoe meer voorontsteking (1108 motor) daarna proef rijden en bij warme motor nog heel klein beetje meer voorontsteking geprobeerd te geven (stoppen kap open en ietse pietsie tegen de klok in draaien en dan weer verder rijden) net zolang tot je hoort dat ie gaat pingelen bij het accelereren, dan ben je net te ver gegaan dus dan weer klein tikkie terug en dan moet het goed zijn.
Ploffen had bij mijn 4tje ook te maken met een uitlaat die op meerder plaatsen lekte. Pas toen de uitlaat helemaal dicht was, was het ploffen ook definitief verdwenen. meer tegendruk?? Is jouw uitlaat 100% in orde?

Rodeo-6 · ma aug 30, 2004 8:54 pm

Op 2004-08-30 19:27, schreef Moaske:
Op 2004-08-30 13:04, schreef Willem de Zwijger:
Trouwens, die knalletjes kunnen uitstekend veroorzaakt worden door een niet werkende vacuumvervroeging...
Zijn niet echt knalletjes trouwens, maar echt zachte plofjes, alsof er ergens wat gas lekt ofzo (althans, dat is hoe het klinkt ). Ploft ook mooi regelmatig met het toerental mee...

Hoi Moaske

Een F6 heeft 2 tot 4 graden voor-ontsteking,de gtl 5 tot 7 graden.
Het middelste streepje is het goede streepje.
Voor je onsteking is het verder van belang dat je contacthoek ook goed staat, dit is voor een F6 54 tot 6o grdn.
Ligt ploffen bij het gas loslaten is bij elke R4 normaal.
Verstandig is het wel om met een co-meter je stationair-mengel te controleren, dit veroorzaakt mede het ploffen als dit niet goed staat.

Supersuus · di aug 31, 2004 1:55 am

Gaatje in je uitlaat kan ook schelen.

Moaske · di aug 31, 2004 1:21 pm

Op 2004-08-31 01:55, schreef Suzanne:
Gaatje in je uitlaat kan ook schelen.

Die's splinternieuw sinds deze zaterdag, dus zal het wel niet wezen

Zal eens met het mengsel gaan klooien dan...

Moaske · di aug 31, 2004 7:15 pm

Op 2004-08-30 12:42, schreef R5lecar:
Als het goed is staat er onder die zwarte troep boven je streepjes een graden aanduiding.Die rechtse grote steep is geloof ik 0 graden en de volgende grote (naar links toe) 5 graden.Ik denk dus dat hij alsnog een graad of 5 verkeerd staat.

Ik moet mijn gele streepje (zie foto) nog iets verder naar links afstellen dus als ik het goed begrijp ? Heb dus een 1108cc F6 motor (ookal zit die dan in een F4)

<img src="http://www.foto.demon.nl/vliegwiel.jpg">

Ennuh owjah: het doel is vooral zuinig afstellen, lekker lopen doet ie op zich nu al

Nog nuttige tips wat dat aangaat ?
_________________
I'm in the army now... <img src="http://www.party-pix.net/images/smilies/armed.gif">
Legergroene '88-er F4 combi met 1108cc van 't bels leger: 92-PJ-ST
F6: Ã¢â‚¬Â 07/2004 (wordt aanhanger)

[ Dit Bericht is bewerkt door: Moaske op 2004-08-31 19:17 ]

Rodeo-6 · di aug 31, 2004 8:23 pm

Op 2004-08-31 19:15, schreef Moaske:

Ik moet mijn gele streepje (zie foto) nog iets verder naar links afstellen dus als ik het goed begrijp ? Heb dus een 1108cc F6 motor (ookal zit die dan in een F4)

Ennuh owjah: het doel is vooral zuinig afstellen, lekker lopen doet ie op zich nu al

Nog nuttige tips wat dat aangaat ?
_________________

[ Dit Bericht is bewerkt door: Moaske op 2004-08-31 19:17 ]
[/quote]
Zoals ie op de foto staat is het goed, met de groeten van teunis.

Nuttige tips ? Niet te vaak tanken.......

_________________
<a href="http://weerkamer.nl/" onMouseOver="window.status='De Weerkamer'; return true;" target="_BLANK"><img src="http://weerkamer.nl/weer/weeranimatie/weeranimatie.fpl" width="112" height="69" border="0"></a>

[ Dit Bericht is bewerkt door: Rodeo-Six op 2004-08-31 20:24 ]