Renault 4 Club Nederland

Rij ik gisteren op de A1 terug naar Amsterdam, gaat ineens mijn temperatuurlampje branden. Ik schrik me dood, zie in gedachten mijn mooie LPG kop al kromtrekken, dus onmiddelijk stilzetten. De kap open, voelen aan de radiator: fan draait niet, radiator vrij koud. Genoeg koelvloeistof in het vaatje. Je brandt wel je vinger bij de temp sensor, maar ja, alles boven de 60 C brandt je vingers. Ik denk: dubbele fan met de hand aanzetten (heb ik een stekkertje voor gemaakt), dan moet het toch echt koud genoeg worden. Dus weer een stuk rijden over de vluchtstrook, maar het lampje bleef hardnekkig branden. Wegenwacht gebeld, komt na 20 minuten, het lampje brandt nog steeds. Ik begon al verdenkingen tegen de sensor te krijgen, want het was bitter koud. De wegenwachter had een prachtig ding bij zich: je richt het ding met een lasertje op een bepaalde plek, en dan krijg je op een display de temperatuur van dat plekje te zien; de temperatuur van het sensortje bleek 60 graden of zo. Na een kwartiertje vol gas kwamen de fans keurig in dus de thermostaat en de thermoschakelaar werkten prima. Conclusie: sensor stuk. Zucht van verlichting, en terug naar huis.
Nog een tip van de wegenwachtman: als je een dubbele fan monteert kun je het best een relais plaatsen, en niet alle stroom door de thermoschakelaar laten lopen, die dingen kunnen niet goed tegen veel stroom.
God bless de wegenwacht.

Dat had je eenvoudiger zelf kunnen constateren: Die sensor gaat pas aan bij temperaturen boven de 100 graden. De truc is om een paar druppeltjes water op het blok te druppelen (niet teveel want dan koelt de boel teveel af). Als de sensor terecht aanstaat koken die druppeltjes gelijk met veel gesis weg, zo niet dan is je sensor stuk.

Ik heb dat al vaker meegemaakt o.a. bij R4 motoren.

Goeie tip. Dat was gisteren makkelijk geweest, een vuist vol sneeuw erop.