Renault 4 Club Nederland

Ik wil graag zelf LPG inbouwen. Nu weet ik wel hoe dat moet, maar ik wil graag de exacte regels weten. Hij moet straks wel gekeurd worden bij de RDW. Zo heb ik nog veel slangen etc. liggen, die zijn te oud en mogen waarschijnlijk niet meer. Een tank mocht vroeger (...) niet ouder zijn dan 10 jaar, is dat nog zo, of is de regelgeving veranderd? De afstand tussen de bevesigingsbeugels van de leiding mogen niet meer dan 30 cm uit elkaar, dat soort dingen.
Als iemand hier meer van weet, LET ME KNOW

lijkt me makkelijker om een oude f6 op gas te kopen , en dan het spul om te zetten , veel sneller klaar en scheelt je een boel geld en gezeur bij de apk , harry veldhuis steunpunt noord heeft er nog 1 staan met kenteken

Ik dacht dat dat niet mocht.
Dit is wel erg gemakkelijk gedacht.
Even snel de keuring omzeilen?

Als je goed en netjes werkt zou de keuring geen probleem moeten zijn en is wel zo netjes en veilig.

In juli worden schijnbaar elke regels weer veranderd, dus als je nu een installatie wil inbouwen mag ie niet ouder zijn als van juli 2003. Overal moet het E-keurmerk op staan en er zijn meer regeltjes en wetjes die steeds weer veranderen dus je kunt het beste een gasboer opbellen en om uitleg te vragen. Het wordt er niet gemakkelijker op.

Over een paar weken besluit ik of ik mijn NATO F6 op gas wel of niet verkoop, misschien is dat iets voor je. Zie voor foto's op mijn website.

Op 2004-01-26 13:41, schreef R5lecar:
Ik dacht dat dat niet mocht.
Dit is wel erg gemakkelijk gedacht.
Even snel de keuring omzeilen?

Als je goed en netjes werkt zou de keuring geen probleem moeten zijn en is wel zo netjes en veilig.

hoezo omzeilen , kenteken overzetten of mag dat niet

gr jg

Eigenlijk niet nee, en dat weet je best.

Voor overijverige rdw medewerkers die toevallig ons forum bezoeken:

'Dat doen we dus ook niet'

Ik heb gisteren nog e.e.a. opgezocht op internet: 35 pagina's met wetteksten, over waar wel en niet een tank mag zitten en wat er allemaal op en aan moet zitten. Alles moet deugdelijk bevestigd zijn. Een compleet pakket (do it yourself) kost ongeveer 450 euri, arbeidsloon ongeveer 300 euro en dat is inclusief RDW keuring etc. (komt er anders ook nog bij!!). Voor de continuiteit thuis, moet dat eigelijk snel gebeuren, dus laten doen betekent: 's ochtends brengen en 's middags ophalen, en dat is wel zo prettig. Met andere woorden: zelf doen is mogelijk, maar de besparing is ongeveer 150 euro en een hoop gezeur bij RDW (extra vrije dag nemen en risico van afkeur, weer naartoe, etc). Oh ja, het is niet voor mijn R4 GTL, maar voor mijn R16TX (78). Ook mooi natuurlijk, toch? Het principe is hetzelfde.
Groet Timo

4 keer een 4 = 16....

Dan heb ik een Renault 44

mat een 4400cc motor zeker?

44!? Dan moet het een Daf zijn!

Op 2004-01-27 08:37, schreef an3s:
Eigenlijk niet nee, en dat weet je best.

Voor overijverige rdw medewerkers die toevallig ons forum bezoeken:

'Dat doen we dus ook niet'

Als je dan echt precies wilt zijn, klopt die van jou ook niet hoor. Jouw 1400 heeft meer vermogen dan op je kenteken vermeld staat, dus...

Inderdaad moeten alle auto's die gewijzigd zijn (vermogen, banden, etc) door de RDW gekeurd worden. Met name de Alpinisten onder de R4 rijders krijgen in 1 keer 3 x zoveel vermogen in een autootje wat normaal niet boven de 100 uitkomt. Nu weet ik dat er wel mensen zijn die hun R4 GTL 1397 TURBO door de RDW hebben laten keuren. Kijk, als je iets bredere banden monteert zul je niemand horen, maar als jij met 180 kmh een vangrail probeert te verplaatsen of je buurmeisje aanrijdt, kon de verzekering nog wel eens vervelend doen en geen uitkering uitbetalen. Iedereen moet voor zichzelf maar uitmaken of hij/zij dat risico wil nemen...

Tja, dat brengt mij op de vraag wat er zou moeten gebeuren om een R4 AT door de RDW keuring te krijgen en aan welke eisen moet je dan voldoen..........(ben nog aan het bouwen, kan ik er rekening mee houden

Is dit überhaupt haalbaar????????
en natuurlijk wa kos da?