Renault 4 Club Nederland

Naast mijn Spaanse R4 GTL uit 1988 heb ik sinds gisteren een hele leuke R4 uit 1965 opgehaald.
Het is de bedoeling dat dit een uitvoerig en waarschijnlijk langdurig restauratie project wordt. Ik ben een groot fan van de oudere 6oer jaren viertjes en het is altijd mijn idee geweest er nog eens een helemaal op te knappen.
Na heel veel viertjes ( ik kan ze niet meer op 1 hand tellen ) heb ik wel enige sleutel ervaring maar het helemaal uit elkaar halen ( en hopelijk ook weer in elkaar zetten ) van een 4 wordt een nieuwe ervaring. Ik wil tot en met de koets van het chassis zodat dat grondig aangepakt kan worden wat zoals gebruikelijk bij de 4 wel nodig is. De koets is overigens nog verrassend goed en zelfs de originele lak is nog mooi. Met natuurlijk de nodige Franse blutsen en helaas een vette deuk in het harp grilletje wat ik wel erg jammer vind maar dar is denk ik wel een andere voor te vinden. Het verhaal hier achter is dat de Franse eigenaar een te kleine garage had waar de auto precies in paste. Hij had voor in de garage een paaltje en als hij daar precies tegen aan reed kon de deur dicht. Dat is overduidelijk een keer mis gegaan . Hoe dan ook ik heb er zin in om er weer een goed een mooi viertje van te maken. Waarschijnlijk zal ik hier regelmatig te vinden zijn voor raad en adviezen en wellicht om onderdelen te vinden.
Hier alvast wat foto's






Groet,Dirk

Keurig!
Zo'n grill is van aluminium en met beleid/kunde goed uit te deuken. Met het oog op originaliteit zou ik dat eerst eens proberen.

Als de originele lak nog goed is (en daar lijkt het op) dan zou ik zeker overwegen om het ding alleen uit te laten deuken (het ding zit er nog behoorlijk strak uit), en zeker niet opnieuw te laten spuiten (patina!).

Dat ben ik ook zeker aan het overwegen. De lak is eigenlijk nog heel mooi. Wellicht alleen daar bijwerken waar nodig.
Maar dat is nog lang niet aan de orde. Eerst de auto maar uit elkaar want het chassis is helaas bij de wielophanging achter niet in orde.
Dat kan ik zelf niet repareren want ik ben geen goede lasser dus dat wil ik uit besteden. Zijn er binnen de club leden die dat goed kunnen en dat uiteraard tegen betaling zouden willen doen? Wat ik ook overweeg is een nieuw chassis aanschaffen omdat je dan een geweldige basis hebt inclusief nieuwe bodem om alles weer aan te monteren. Maar daar wil ik mij nog goed in verdiepen of zo'n chassis ook past bij een viertje uit 1965.

Wat een prachtig karretje! Ik sluit me bij Bertje en Hanz aan. Indien mogelijk zou ik hier en daar wat opknappen en de rest zo laten. Grille en bumpers herstellen of vervangen en misschien de velgjes wat opknappen. Uiteraard moet eventueel laswerk wel uitgevoerd worden en moet ze technisch gezien ook vertrouwd zijn. Bij een dergelijk origineel wagentje zou ik het niet erg vinden dat je kunt zien dat ze hier en daar gerepareerd is. Dat hoort er bij.

Ziet er goed. Spijtig van het chassis.
Zoals hier al aan gegeven; Er zijn tegenwoordig aardig wat specialisten die ontzettend goed uitdeuken waar de lak in het slechtste geval plaatselijk moet bij gewerkt worden. Als het niet te veel deuken zijn is dat zeker te overwegen in plaats van het geheel te spuiten. De wagen is maar één keer origineel.
Succes met de restauratie.

Groet, Bart

Helemaal eens. Ik ben ook steeds meer van mening dat ik hem zo origineel mogelijk wil houden. Maar ik wil hem technisch wel echt goed en betrouwbaar hebben en dan zal toch de koets er af moeten om het chassis goed aan te pakken.
Maar ik heb deze auto ook gekocht als project om leuk mee bezig te zijn. Het hoeft niet morgen af en ik wil mij er goed in verdiepen en hopelijk iemand vinden die het chassis goed kan herstellen.

dirkoosterhoff schreef: ma aug 31, 2026 10:52 am Maar daar wil ik mij nog goed in verdiepen of zo'n chassis ook past bij een viertje uit 1965.

Chassis zijn zo ver ik weet niet gewijzigd qua maatvoering over de hele productieperiode. Wel is ooit de uitlijning/vlucht van de voorwielen gewijzigd en is ook de bevestiging van de achteras veranderd. Maw, het zou kunnen dat je je wielophanging moet upgraden als je naar een nieuw chassis gaat.
Overigens zou ik altijd voor origineel gaan als dit enigzins te redden is...

Ik ben zeker van plan om voor het originele chassis te gaan. Ook omdat ik heb begrepen dat het chassis van de echt vroege viertjes toch iets anders zijn. met name de bevestiging van de torsie staven. Daarnaast heb ik inmiddels het chassis eens goed bekeken en het is nog helemaal niet zo slecht. Alleen links achter is de brug met het silentblock slecht. Daar zou een vervangend deel in gelast moeten worden en dan denk ik voor de zekerheid ook de andere kant.
Dat is wel een specialisten klus waar ik iemand voor zal moeten vinden die daar ervaring mee heeft. Maar dat is van later zorg. Eerst ga ik de auto maar eens demonteren en Stap voor stap een plan maken.

Bertje schreef: wo sep 02, 2026 7:01 pm (...) is ook de bevestiging van de achteras veranderd

dirkoosterhoff schreef: zo sep 06, 2026 5:22 pm Ook omdat ik heb begrepen dat het chassis van de echt vroege viertjes toch iets anders zijn. met name de bevestiging van de torsie staven.

Ik doelde ook op de ankerplaten vd torsiestaven. Maar inderdaad, die is niet alleen achteraan veranderd, maar ook vooraan.

Goed dat je voor behoud van het chassis gaat. En ik zou alleen (laten) repareren wat nodig is: preventief L vervangen omdat R niet meer goed is (of andersom) vind ik een wonderlijke redenering.

Het is begonnen

Weer wat vorderingen. De reden dat het chassis er af is is dus links achter waar het aangetast is. Gek genoeg is rechts achter nog helemaal prima! Allemaal superleuk dat klussen aan mijn 4

Goed bezig!
Beetje oppassen met die takelconstructie; dat de spanbanden niet je dakgootjes vervormen.

Is goed gegaan. Het motortje is er inmiddels ook uit getakeld en ben nu bezig de voorste wielophanging te verwijderen. (Zie ander topic bij torsiestaven)

Niet te hard, Dirk! Anders is hij al af als je met pensioen gaat...